Проект Международного транспортного коридора (МТК) «Север — Юг» длиной 7200 км, соединяющего Северную Европу с Индией и государствами Персидского залива, станет одной из ключевых тем саммита лидеров Ирана, России и Азербайджана в Баку. Как отмечает иранское издание Press TV, новый маршрут составит конкуренцию Суэцкому каналу.
Трехсторонняя встреча Владимира Путина с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым и президентом Ирана Хасаном Роухани. состоится в понедельник 8 августа.
Основным преимуществом МТК «Север — Юг» перед другими маршрутами (в частности перед морским маршрутом через Суэцкий канал) считается сокращение в два и более раза расстояния перевозок, а также снижение стоимости перевозки контейнеров по сравнению со стоимостью транспортировки по морскому пути.
Как заявил президент РФ Владимир Путин в интервью азербайджанскому информагентству "АзерТАдж" накануне визита в Баку, проект Международного транспортного коридора «Север — Юг»направлен на создание оптимальных возможностей для перемещения транзитных грузов из Индии, Ирана, стран Персидского залива на территорию Азербайджана, Российской Федерации и далее в Северную и Западную Европу. Он также отметил, что объём перевозок грузов по международному транспортному коридору "Север — Юг" с участием ОАО "РЖД в 2015 году составил 7,3 миллиона тонн, что на 4,1% выше, чем в 2014-м.
Как отмечает Press TV, и Иран, и Россия, а также Азербайджан серьезно зависят от доходов от продажи нефти, которые резко упали из-за снижения цен. Новый транзитный маршрут предлагает странам уникальную альтернативу для диверсификации своей экономики.
Он также поможет прикаспийским странам, а также Индии и другим государствам региона снизить свою зависимость от традиционных рынков на Западе, где в настоящее время не такой большой спрос. Коридор обеспечит доступ к растущим рынкам в Азии, Африке и Латинской Америке.
Маршрут водного, автомобильного и железнодорожного пути соединит индийский Мумбаи с иранским портом Бандер-Аббас и далее через Баку, Астрахань, Москву и Санкт-Петербург протянется до северной Европы и Скандинавии.
Помимо Ирана, Индии и России, интегрироваться в транзитную сеть смогут Армения, Азербайджан, Беларусь, Киргизия, Казахстан, Украина, Турция, Таджикистан, Оман, Сирия и Болгария.
"Мы считаем, что это сотрудничество служит интересам народов Ирана, Азербайджана и России и, конечно же, интересам всего региона", заявил министр иностранных дел Ирана Мохаммад Джавад Зариф накануне саммита в Баку.
По словам Зарифа, страны находятся на стадии обсуждения "окончательных деталей" проекта МТК «Север — Юг».
Иранское издание приводит расчеты компании РЖД Логистика, согласно которым новый маршрут сокращает время в пути грузов из Индии в Россию на 14 дней, и избавляет от необходимости использовать Суэцкий канал, который не только крайне перегружен, но и очень дорогой.
Поскольку 450 из 700 километров Трансиранского канала пройдут по уже существующим судоходным рекам, то «прокопать» фактически надо лишь 350. Можно предположить, что реализация потребует 10–15 миллиардов долларов, а прибыль составит около трех миллиардов в год. То есть проект полностью окупит себя за пять лет.Для Египта — это упущенная прибыль, и вряд ли Каир будет в восторге от такой перспективы. Для Турции же это станет катастрофой даже с чисто финансовой точки зрения, поскольку Анкара лишится большей части доходов от транзита.У нас всё уже построено.Дело за Ираном...
Крым в зеленом, Россия в желтом. Давно карта висит? И сколько еще решать будут? Подключаться нужно России. Может помогут углубить Волгу и возродить нормальное судоходство.
Мне одному кажется что в свете нынешней мировой геополитической конъюнктуры и экономической ситуации в стране, с галопирующим ростом дефицита федерального бюджета, говорить о подобных проектах также актуально как о повороте сибирских рек?
Или "Денег нет но вы держитесь" внезапно исчезло, и у страны появились деньги на многомиллиардные проекты? Тогда к чему это все?
и у страны появились деньги на многомиллиардные проекты?Кроме долларов в мире есть другие деньги-рублями называются...
to Смысл (Москва)
" Мне одному кажется ..." - Не, вас либералов несколько сотен, а может и тысяч ( я о убежденных). "Тогда к чему это все?" - Как раз к деньгам, если появляется серьезный проект сулящий прибыль и не находится сил способных ему помешать - начинают появляться деньги! Сначала на проект, а потом и от него.
to Смысл (Москва) Мне одному кажется что в свете нынешней мировой геополитической конъюнктуры и экономической ситуации в стране, с галопирующим ростом дефицита федерального бюджета, говорить о подобных проектах также актуально как о повороте сибирских рек? Или Денег нет но вы держитесь внезапно исчезло, и у страны появились деньги на многомиллиардные проекты? Тогда к чему это все?
Когда кажется КРЕСТИТЬСЯ НАДО!
2 сентября 2000 года в ходе второй Евроазиатской конференции по транспорту в Санкт-Петербурге было подписано межправительственное соглашение о создании коридора «Север — Юг».Странами-участницами стали Россия, Иран и Индия.В феврале 2002 года Государственная Дума РФ и Совет Федерации РФ приняли Федеральный Закон о ратификации Соглашения о международном транспортном коридоре «Север-Юг». В мае 2002 года в Санкт-Петербурге министрами транспорта стран-участниц был подписан протокол об официальном открытии коридора.
В период с 2000 по 2002 года по коридору были направлены сотни индийских контейнеров. Перевозки осуществлялись группой фирм в составе ирано-индийской фирмы «Иран-Хенд» и смешанной ирано-российской компании «Ирсотр», при участии фирмы-координатора «Реджи».Практика показала, что время перевозки контейнеров от порта Бендер-Аббас на побережье Персидского залива до порта Энзели на Каспийском море составляло 4 дня с учетом таможенных формальностей.
Товарный рынок оценивается в 25-26 млн тонн к 2015 году. Ожидается, что строительство железнодорожного участка между Ираном и Азербайджаном сократит на 13…20 % объем российского внешнеторгового транзита грузов через Турцию (включая водный путь Босфор — Мраморное море — Дарданеллы). На территории России стержневым направлением развития транзитных и внешнеторговых грузопотоков в рамках коридора «Север — Юг» является железнодорожное направление Бусловская — Санкт-Петербург — Москва — Рязань — Кочетовка — Ртищево — Саратов — Волгоград — Астрахань протяженностью 2513 км.
Основными недостатками международного коридора «Север — Юг» называются отсутствие между Россией и Ираном прямого железнодорожного сообщения и медленная работа таможни в российских портах.
и у страны появились деньги на многомиллиардные проекты?Кроме долларов в мире есть другие деньги-рублями называются...
Деньги есть, только толку от них нет - они никому не нужны: оборудование, стройматериалы, техника для подобных проектов на 90+% зарубежные, за валюту покупаются, какой идиот возьмет рубль, который является не более чем индикатором стоимости нефти с малой погрешностью или небольшим лагом?
bucce (Far East )
Вы когда эти "простыни" выкладываете, кого убедить хотите и в чем? То что было актуально еще в 2014-м, его начале, уже абсолютно не актуально сейчас - деньги стремительно заканчивается, в долг никто не даст, высокие технологии под санкциями. Финита ля комедия. А то что оно там, якобы окупается, да какая разница, если инвесторов нет, и не будет. Да и вообще тут спорить просто не о чем - никто ничего строить не будет, это так же очевидно, что и луна не из сыра состоит.
to Смысл (Москва)
никто ничего строить не будет, это так же очевидно, что и луна не из сыра состоит.
Внимательнее прочтите "простыню" и саму статью.Особенно интервью Путина в ней.Ничего строить не надо все уже и так прекрасно работает по "железке".
А что собирается строить Иран у себя это его проблемы,но железка там тоже есть и работает в указанном проекте.
Статья не совсем корректная вернее ее начало.Проект "Север-Юг" уже в работе с 2002
А индийскую коноплю уже по новой дороге возят?
В Амурской области ее не меряно.Гектарами растет,приходи и выбирай свой дальневосточный гектар.
Тепрь всем ясно, зачем Иран и Азербайджан срочно вошли в палитру "стратегического партнёрства"!
to Банщик Кроме долларов в мире есть другие деньги-рублями называются...
Рубли? А это те, которые у нас в кошельке и которых всегда мало!
На самом деле это всего лишь производная третьего порядка от доллара.