Автомобилисты столкнулись не только с подорожанием автомобилей, запчастей к ним, топлива и масел, но и с признаками давно забытого дефицита на ряд иностранных и не очень, на первый взгляд, иностранных комплектующих для автотранспортных средств.
«Примерно на 70 % наши автопроизводители оказались увязаны на работу западных компаний», – оценил ситуацию инженер, директор севастопольского автоцентра «АТИСА» Павел Крюков.
Для выхода из кризисной ситуации отечественного автопроизводителя Правительство России уже разрешило для ввоза на территорию страны ряд изделий без согласия фирмы-производителя дефицитных запчастей и агрегатов. С этой же целью, на первое время, планируется упростить высокие стандарты требований к двигателям, вплоть до возвращения стандарта «ЕВРО-0». Они касаются таких параметров работы двигателя, как экологичность, шумность и пр.
«Эти изменения не отразятся на безопасности автотранспортных средств, но водителям придется в ряде случаев смириться с уменьшением уровня комфорта, – оценил такие перспективы Павел Крюков. – Однако это поможет избежать полной остановки российских автогигантов».
И всё же: что за машины мы увидим и услышим в обозримом будущем на дорогах Севастополя, Крыма и России? Надо ли ставить на консервацию элитное авто и переходить на неубиваемый УАЗик? Узнайте ответы в интервью с Павлом Крюковым.
Смотрите программы ForPost на нашем канале в YouTube. Подписывайтесь, жмите на колокольчик, чтобы не пропускать новые видео.
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.