Новости России

Эксперт по ВМФ объяснил, как избежать новых крушений после инцидента в Керченском проливе

Потерпевшие крушение танкеры перевозили более девяти тонн мазута.

Большой возраст судов, погодные условия и неподходящие технические характеристики названы основными причинами крушения танкеров в Керченском проливе. Случившееся обнажило острую проблему обновления флота, заявил в беседе с «Газетой.Ru» историк флота, эксперт по Военно-Морскому Флоту Дмитрий Жаворонков.

По мнению эксперта, шторм мог создать чрезмерную нагрузку на ослабленный коррозией корпус танкера.

«Виноваты могут быть погодные условия, нагон волны из-за южного ветра, которая просто могла способствовать тому, что одно из судов раскололось пополам», — предположил он.

Расследование установит, была ли причиной крушения ошибка экипажа, добавил эксперт и выразил надежду, что судовладельцы впредь станут учитывать погодные условия перед выходом в море.

Чтобы предотвратить подобные инциденты в будущем, необходимо, невзирая на «вязанные с санкциями моменты», ускорить обновление флота и усилить импортозамещение, считает Жаворонков.

«Соболезнования всем погибшим, пострадавшим и, дай бог, что судовладельцы и экипаж будут учитывать погодный фактор перед выходом в море», — заключил он.

О значительном возрасте судна заявил и глава Азово-Донского отделения Российского профсоюза моряков Леонид Глушак: он подчеркнул, что танкер «Волгонефть-212» потерпел крушение в свой 55-й день рождения.

Кроме того, высота волн в три-четыре метра превышала допустимую для «Волгонефти», такие суда предназначены для речных перевозок и подлежат зимней консервации, указал он.

«Судно старое, ограниченного плавания. Оно попало в условия, в которые не должно попадать», — сказал Глушак «Газете.Ru».

Условия указывали на необходимость безопасной стоянки судна, но по недосмотру экипажа или судовладельцев этого сделано не было, считает руководитель профсоюза:

«Скорее всего, что-то не досмотрели. Не знаю, службы, капитан или ещё кто-то — надо разбираться».

Сильное волнение помешало другим судам оказать своевременную помощь, а экипаж, по словам Глушака, не был обеспечен гидрокостюмами.

Аналогичная ситуация сложилась и с танкером «Волгонефть-239», дрейфующим к Тамани.

Что произошло с танкерами и экипажем

В воскресенье, 15 декабря, два танкера «Волгонефть-212» и «Волгонефть 239» потерпели крушение в Керченском проливе. На борту находились команды из 15 и 14 человек, суда перевозили нефтепродукты.

После ЧП на танкере «Волгонефть-212» один моряк погиб, ещё 11 госпитализировали.

Два человека находятся в тяжёлом состоянии — сильнее всех пострадал капитан танкера.

Со слов источника Telegram-канала Baza, он наглотался воды с мазутом, потерял сознание, получил ушиб позвоночника и обморожение. Его и ещё одного члена экипажа отправили в реанимацию.

Южная транспортная прокуратура организовала проверку исполнения закона в сфере безопасности мореплавания.

Источник в оперативных службах сообщил ТАСС, что суда перевозили более 9 тысяч тонн мазута:

«На борту судна "Волгонефть-212" находилось 4,9 тыс. тонн мазута. На танкере "Волгонефть-239" — 4,3 тыс. тонн».

Южное межрегиональное управление Росприроднадзора проводит замеры для оценки ситуации с разливом нефтепродуктов.

Спасение экипажа танкера «Волгонефть 239» приостановили из-за плохой погоды и темноты, сообщает Baza. Судно надёжно сидит на мели, и экипажу ничего не угрожает. Все 14 членов команды в безопасности,на борту работает дизельный генератор, вода есть.

Следователи возбудили уголовные дела после крушения танкеров в Керченском проливе, первоначальная статья УК одного из них изменена на более тяжкую.

«В связи с подтвердившейся гибелью члена экипажа одно из уголовных дел переквалифицировано на более тяжкий состав — нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть человека», — сообщили в СКР.

Дело находится на контроле председателя Следкома Александра Бастрыкина.

1313
Поделитесь:
Оцените статью:
Еще нет голосов
Обсуждение (8)
Profile picture for user Serggio
26445
Serggio

По мнению эксперта, шторм мог создать чрезмерную нагрузку на ослабленный коррозией корпус танкера.

??? То есть, суда эксплуатируются пока в решето не проржавеют? Безо всяких ремонтов, докований и прочей ненужной ерунды? Тогда удивляться нечему. 

Profile picture for user Верещагин
15564
Верещагин

Serggio,

Капитализм.

Profile picture for user С Гагаринской
2927
С Гагаринской

Serggio,

Мало того. Это речные плоскодонные суда. У нас, например, отобрали баржи - сухогрузы у питерского отделения Волго-Балта м перегнали в пролив. При этом лишили организацию возможности хоть как - то заработать. И люди сейчас сидят на голых окладах. Тришкин кафтан в действии. Новое ничего не строят. Таскают туда-сюда остатки советских судов.

Profile picture for user Тина Севастополь
9971
Тина Севастополь

Serggio,

надзорные органы должны разделить ответственность с владельцами и капитаном, а не валить всё на "стрелочника" как это обычно и бывает.
                             🤔
Утопия, конечно, но ...

Profile picture for user d dd
10486
d dd

что судовладельцы впредь станут учитывать погодные условия перед выходом в море.

такое впечатление ,что такое там в первый раз

Profile picture for user Patriot1.
5106
Patriot1.

"Парадигма рыночных отношений" ,предположительно, в действии...На первом месте , предположительно, деньги, нажива...Ремонты, обслуживания, соблюдения каких то Правил и прочее для них лишь дополнительные расходы и соответственно уменьшение барышей...

Profile picture for user Шо, опять?
2193
Шо, опять?

Потерпевшие крушение танкеры перевозили более девяти тонн мазута.

«На борту судна "Волгонефть-212" находилось 4,9 тыс. тонн мазута. На танкере "Волгонефть-239" — 4,3 тыс. тонн».

Лёгким движением мышки тонны превращабтся в тысячи тонн........

Profile picture for user intelex
33
intelex

Регистр судно признал годным? Через 55 лет после постройки? Да это корыто а не судно, и таким оно стало уже четверть века назад - год постройки 1969!

   

 

Главное за день

У крымских рыбаков вырос улов шпрота и хамсы

Как повышение солёности Азовского моря отразится на помысле.
14:26
1
345

Получать больше, просить меньше — как менялся бюджет Республики Крым

С 2015 года объём доходов увеличился больше чем втрое.
11:24
0
153

Безжизненным особнякам на балаклавской набережной обещают вернуть дух эпохи

При Украине три старинных особняка снесли и построили заново.
11:04
3
875

Когда слова дороже жизни. Севастополь вспоминает начало 2-й обороны и военкоров всех лет

Корреспонденты Лев Иш, Сергей Галышев и Майор Когут передали свои последние материалы за день до окончания обороны.
20:00
5
824

В Севастополе под виноградники рубят дубово-грабовый лес

Участок с деревьями продали с аукциона в 2019 году как сельхозземлю.
19:00
14
2775
Туризм

В России гид бросил туристов на острове без вещей и с детьми на руках

В туркомпании уверены, что действовали правильно — по так называемой инструкции согласия.
11:19
0
629

Каждый третий россиянин чувствует себя уставшим каждый день

Последние годы превратились для нас в «марафон адаптации».
09:15
0
387

Что предлагает необычный пешеходный маршрут по нацпарку «Крымский»

За горную прогулку придётся заплатить круглую сумму.
18:31
0
1834

Туристы игнорируют предупреждения и гуляют по опасному маршруту в Крыму

Обвалившийся участок тропы сейчас восстанавливается.
12:24
0
1278

Местные жители начали сами строить дорогу на популярную достопримечательность

Единственная дорога к Риеккалансаари находится в ужасном состоянии.
10:15
2
2129

Треть браков в Крыму заключают приезжие

Полуостров становится Меккой свадебного туризма.
10:30
7
1430