В июле 2025 года Министерство внутренних дел опубликовало проект указа президента об утверждении Стратегии повышения безопасности дорожного движения в РФ. Пункт 34 Стратегии привлёк особое внимание — в нём шла речь о необходимости усовершенствовать механизмы допуска людей старше 60 лет к управлению транспортом.
Сейчас в России нет ограничений на управление автомобилем для пенсионеров, но действуют особые указания. Так, после 80 лет медосмотр потребуется ежегодно, а возрастные водители автобусов и грузовиков (категории D, C) проходят более строгие проверки.
Стоит ли пожилым водителям переживать за своё будущее, разбирался ForPost.
О чём говорилось в пункте 34
С 2025 года авторы документа предлагали ужесточить правила для водителей старше 60 лет. В частности, их ожидали:
- более частые медосмотры. Для водителей старше 70 лет — раз в 2-3 года, а после 75 лет — ежегодно;
- дополнительные тесты. Проверка когнитивных способностей (память, скорость реакции), а также углублённая диагностика зрения и слуха;
- ограничения по категориям прав. От особых правил для таксистов и коммерческих перевозчиков до полного запрета на управление грузовиками и автобусами после 65-70 лет.
Оправданность изменений
По данным МВД, в период с 2017-го по 2024 год количество ДТП по вине водителей старше 60 лет увеличилось на 25%, число погибших — на 33%, пострадавших — на 22%. В связи с этим и были внесены изменения в проект Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года и на перспективу до 2036 года. Но разве только у пенсионеров могут быть проблемы со здоровьем?
«Мне кажется, что медосмотры раз в 1-2 года действительно могли бы помочь в уменьшении числа ДТП на дорогах, — поделился своим мнением с ForPost эксперт-автотехник III категории Михаил Матвиенко. — Но если и вводить увеличение медосвидетельствований, то справедливо их будет ввести для всех, ведь и в 30 лет никто не застрахован от внезапного инфаркта или инсульта на дороге».
Действительно, ДТП из-за плохого самочувствия достаточно молодых водителей не меньше, чем инцидентов с пожилыми. Так, в Уфе 38-летний автомобилист попал в аварию, когда почувствовал себя плохо. В Ангарске в аналогичной ситуации погиб 49-летний водитель. А недавно в Хабаровском крае скончался 42-летний мужчина, врезавшись в дом из-за внезапного недомогания.
Получается, что изменения в правилах доступа к управлению авто могут действительно помочь и спасти не одну жизнь, но сработают они, только если коснутся автомобилистов всех возрастов.
Как рассказала корреспонденту ForPost водитель с 40-летним стажем, 75-летняя Валентина Андреева, никакие изменения в правилах не заставят её перестать разъезжать на любимых красных «Жигулях».
«Вожу свою машину столько лет, сколько себя помню. Да и многие люди моего возраста те ещё перестраховщики. К примеру, пару лет назад подвернула ногу, ходила какое-то время, немного прихрамывая, но ограничений в вождении автомобиля рекомендовано не было. Я всё-таки решила перестраховаться и не ездила на автомобиле, пользовалась только общественным транспортом. Здесь встаёт вопрос о самосознательности граждан. Сколько случаев уже было, что молодые и правила все нарушали, и пьяными по улицам рассекали, а вот пожилые люди знают, что лучше перебдеть, чем недобдеть», — резюмировала наша собеседница.
Что решили в МВД
В пятницу стало известно, что пункт 34, который затрагивал интересы водителей старше шестидесяти, решением главы МВД всё-таки исключили из Стратегии. Решение принял глава МВД Владимир Колокольцев.
Как сообщила официальный представитель ведомства Ирина Волк, на решение Владимира Колокольцева повлияло мнение экспертов в ходе общественного обсуждения документа.
В беседе с ForPost эксперт-автотехник III категории Михаил Матвиенко поделился рекомендациями для водителей старшего поколения:
- регулярно проходить медосмотры, даже если кажется, что вы полностью здоровы;
- объективно оценивать своё состояние перед каждой поездкой;
- избегать вождения ночью или в плохую погоду;
- посещать курсы повышения водительского мастерства, лекции для водителей любых возрастов — можно узнать много интересного и повысить свой уровень;
- проводить регулярное техобслуживание автомобиля, даже если ничего не сломалось.
Дарья Клименко
стратегия?
кто то хотел включить не пенсионеров в дискриминационный список?
Моя извращённая фантазия думает, что переживать за своё будущее надо нынешним 20-30-летним, а нам, мне кажется, уже ни за что не стоит переживать...Не дождёмся мы необозримого светлого будуЮщего, столь широко рекламируемого известными персонажами...
SevCat33,
и куда им болезным? в такси на пять лет?
а молодые и энергичные это кто? в стране итак с диаспорами не айс
SevCat33,
То есть в 60 лет на пенсию рано, а на маршрут поздно?
а нас рать мне шысят скоро тож
Работать заставляют, детей рожать требуют, а за руль - неззяя? Да, тяжело им там видать в ДУМЕ, все о народе думают..., аж мозги плавятся.
Это как энергетики для молодежи с 21 года, т.е. умирать за Родину в 18 можно, детей строгать надо (рождаемость), а вот энергетик - нет!
Так и здесь, не знают, чем заняться! Когда они последний раз в жизни в магазин ходили???
Создается впечатление, что существует лобби, терроризирующее пожилых водителей и их машины с привлечением брехливой статистики.