Что делать с пробками на дорогах Севастополя?

Куча земли перед Севастополем: сделать огромную стоянку, всем страждущим туристам (без прописки) оставлять авто на стоянке. Передвигаться по городу на праздники и на пляж только на общественном транспорте. Пробок - нет. Транспорт захотят сделать адекватным - однозначно. Севастопольцы полюбят туристов и будут встречать с хлебом и солью - это факт. Город заработает на стоянке (даже если минимум брать, 50 рублей за день, а ну-ка с миллиона человек за месяц!) - это тоже факт. 

И да все-таки город для горожан должен быть, а не для приезжих, командированных и туристов. 

А, да забыл. Ещё на общественном транспорте город иметь будет, с таким количеством.....

to PEDAGOG:  А менее радикальных способов нет? Например, закончить поскорее дорожные долгострои и заняться наконец комплексной разработкой дорожно-транспортной инфраструктуры города.

Как излечить транспортный паралич...

Да очень просто: не платить зарплату работникам департамента вредительства на транспорте, пока они не найдут ДОБРОСОВЕСТНЫХ подрядчиков для ремонта (строительства) дорог... 

В другой стране - да, возможно. У нас - нет. Пока попилят авансы, пока тендеры, пока откаты, а там зима.... А зимой у нас пробки как раз из-за стройки или ремонтов. Да и это не пробки, по сравнению с летом. А наладить работу общественного транспорта вполне возможно. Я на работу не могу нормально доехать, на пляж, на рынок - что в личном авто, что в троллейбусе. 

233 развязки и 147 колец, да 456 дорог в городе - фигня полная. В три этажа что ли будут строить? Или ещё 16 въездов в сам город сделают? чтоб объезжать пробки - ни фига себе дёшево, быстро и рационально...

Ключевая фраза для меня из этого видео "Дождаться зимы"  В этом году хоть значительно и меньше отдыхающих и туристов, но, спасу нет уже, скорее бы этот День Флота прошёли, думаю, за недельку, две станет полегче :( 

Неужели нелья быстрей открыть 7 участок Тавриды, а не ждать сентября. Везде поэтапно открывают. Рокаду, мост, тоннель хотя бы проектировать начать. Парковки подземные и развязки двухуровнеые делать. Подземные переходы и умные светофоры. Перехватывающие парковки на вьезде в город. Ну сделайте пожалуйста хоть программу, чтобы эту проблему решать, ведь в городе передвигаться на машине уже невозможно стало. 

Все просто, поднять/опустить пешеходов над землёй или под землю, тем самым тот же ПОР, ген.Острякова Меньшикова можно значительно разгрузить. Ну и ещё, необходимо начинать строить многоуровневые развязки, японцы это поняли ещё в начале 70х годов 20 века. К огромному сожалению из-за санкций нормальные фирмы подрядчики появятся у нас нескоро, именно поэтому необходимо создание единого городского подрядчика с компетентными персоналом, собственной техникой под реализацию подобных проектов. Очень жаль, что наше правительство имея штат около 2 тыс человек за 6 лет не смогло продвинутся в данном вопросе. Кроме этого проектные решения должны приниматься на местном уровне, а не писаться под диктовку из кабинетов московских и питерских институтов с учётом всех факторов: целесообразность, безопасность, удобство (автолюбителей, пешеходов, велосипедистов и т.д). То что делается в последнее время, в большинстве своем, как вредительством не назовёшь....

Разносить прохладительне напитки!!! и собирать подписи под обращением граждан - признать 44-ФЗ вредоносным документом для государства в сфере оказания работ/услуг!...как не обладающий достаточным механизмом для защиты интересов (сроков и качества работ) их конечного получателя!!!

to Город Севастополь:  Если откроют 7 участок, то как я буду по Севастопольской тропе гулять? Нет, уж, пусть сначала мою проблему решат: Трасса «Таврида» перекроет Большую Севастопольскую тропу

Проблема неразрешима. Проблему создал "рыночный подход" за последние 30 лет. и решать её  прийдется  ещё 30 лет с помощью "планового подхода". А в городе даже публичного плана развития (генплана) нет. Наверное, у властных группировок свои планы есть, но нам о них не расскажут, помятуя завет Грефа:

«Великий министр юстиции Китая Конфуций, – продолжал Греф, – начинал как великий демократ, а кончил как человек, который придумал великую теорию конфуцианства, которая создала страты в обществе (тут Герман Оскарович для большей убедительности даже взмахнул рукой). А великие мыслители, такие как Лао-Цзы, придумали свои теории, зашифровывая их, боясь донести до простого народа. Потому что они понимали, что как только все люди поймут основу своего «я», самоидентифицируются, управлять, т. е. манипулировать ими будет чрезвычайно тяжело. Люди не хотят быть манипулируемыми, когда имеют знания.

В иудейской культуре каббала, которая давала науку жизни, 3000 лет была секретным учением, потому что люди понимали, что такое снять пелену с глаз миллионов людей и сделать их самодостаточными. Как управлять ими? Любой массовое управление подразумевает элемент манипуляции. Как жить, как управлять таким обществом, где все имеют равный доступ к информации, все имеют возможность судить напрямую, получать непрепарированную информацию из обученных правительством аналитиков, политологов и огромной машины, которая спущена на головы?..

И мне от ваших рассуждений становится, честно, страшновато. И мне кажется, что вы не совсем понимаете, что вы говорите».

Что делать с пробками. ВЫ ВСЕ знаете ответ на вопрос. Понаехов домой, Город закрыть. Всё. Проблемы не будет.

Да лучше китайцев нанять за неделю проблема решится, чем проводить апаратные совещания и пускать пузыри с зп 200к

to Aleksd:  Справедливости ради, стоит сказать - они не имеют права работать по-другому...только 44-ФЗ... со всеми имеемыми теперь последствиями...((((( ибо этот закон предусматривает победу на тендере не самого лучшего, а самого брехливого(!!!).

Им, как и нам, государство (законодательная власть) лучшего выбора не предоставило!!!

Безусловно говорить вслух о проблемах надо, но проблема сама собой не рассасывается сколько бы не проводили опросов и не составляли "дорожных карт" и не трубили перед выборами о планах по улучшению инфраструктуры. А заторы это частный случай. Основная  же проблема это нужно что б кто то наконец засучил рукава и начал заниматься, не декларативно, а по НАСТОЯЩЕМУ. Все методы известны, ресурсы есть, нет главного желания реально что то делать, реально решать проблему. Третий ВРИО ищет  причины чтобы не делать, то перекладывает на прошлых руководителей, то центр деньги не даёт, то законов нет, то подрядчики испарились, то деньги украли...вообщем сто отмазок, работы ноль. 

to Turbos:  Китайцы пусть работают в Китае))

Да лучше китайцев нанять за неделю проблема решится, чем проводить апаратные совещания и пускать пузыри с зп 200к

У них и до открытия служба безопасности должна пресекать прогулки. А вот в проекте дополнительно тропу надо учесть. И по переходам для животных вообще ясности нет, раньше кабаны, олени и косули могли там свободно перемещаться. 

to Город Севастополь:  Если откроют 7 участок, то как я буду по Севастопольской тропе гулять? Нет, уж, пусть сначала мою проблему решат: Трасса «Таврида» перекроет Большую Севастопольскую тропу

Предлагаю запретить жилищное строительство, пока не будет создана транспортная сеть «без пробок»!

И впредь, развитие дорожной сети должно опережать любой рост населения.

А почему всегда пешеходов под землю,лучше автомобили загнать под землю и пусть там травятся своими угарными газами.

to Aleksd:  Хотелось бы..... но этот "особенный механизм" способен запороть любое дело - даже важное....так что - еще страшнее.

to love19596:  Потому что автомобильные туннели безумно дорогие во всех отношениях в сравнении с пешеходными подземными переходами.

to love19596:  О чем вы?Теоретически можно конечно прорыть тоннели для автомобилей, но у нас даже подземный переход прорыть не в состоянии.

Все садимся на велосипеды. Никаких пробок, никаких парковок. В пробках пусть лузеры стоят. Сам так давно практикую. На машине выезжаю только когда надо что-то крупное привезти. Тещу например. 

to К-5:  

Ошибкой было выведение Тавриды на Камышовское шоссе.  Надо было её на северной состыковать с Гераклейской рокадой, тогда уже всё бы решилось наверняка. 

 а как по мне, Тавриду в Бахчипариже надо было и заканчивать - местные по своим дорогоам доберутся по привычки, а вот турыстам и понаехам было бы не слишком удобно лишний раз к нам ездить! )))))

Гераклейская рокада - самое оптимальное решение транспортной проблемы города !!!

Не известно когда примут решение о строительстве рокады. Но на данный момент можно построить трассу по оси улиц    "Столетовский проспект-Вакуленчука-Руднева-Котовского" ?

Вся проблема в людях, которые руководят городом. Многие проблемы могли бы быть решены, если бы они не уходили от этих самых проблем. На самом деле их не так уж много: десяток узких мест и пять сложных проектов. Все они указаны в бесконечных коментах по этой теме за последние десять дней. Сегодняшний ВРИО вообще не сделал ни одной попытки в виде какого нибудь проектного решения, если он до 13.09 хотя бы не расскажет о своих намерениях в этой части развития города, то встанет вопрос , а зачем такой не ВРИО!

А где обещанные надземные и подземные переходы ?

to ФТУСИК:  кто ж захочет связываться с сильными мира сего и поднимать актуальные вопросы. Так, колонка в газете "О разном"

А разве проблема эта существует??? !!

Если бы она была, то не хреначили бы ЖК монолиты с сотнями квартир дальшеи и подумали бы над клистером с общагами в центре города. То ли ещё будет !!! Это Вы у застройщиков спросите и если ответа нет, то и стройке тоже нет, т.е. stop!!!!

Про дирижабли забыли...

Наблюдая за суперстроительством  очередными суперспециалистами объездной дороги в Камышах (кстати как и многих других масштабных проектов), у меня почему то возникают сомнения, что нынешние власти смогут что то решить, в том числе и проблему "пробок" (за полеты на Луну и Марс, о которых мечтает Шпаклеров тоже как- то тревожно)...Беда временщиков и соответственно населения в том, что нет единой КОМПЛЕКСНОЙ ФЕДЕРАЛЬНО-РЕГИОНАЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ развития Севастополя. как региона ( в том числе и Программы организации дорожного движения) и прежде всего Генплана Севастополя с учетом сегодняшней ситуации и  учета планового развития города на ближайшие 20-30 лет...Деньги выделяются  колоссальные (пока), но почему вдруг затихли разговоры о строительстве моста через Бухту,за очистные уже и говорить не хочется, как и за некоторые другие объекты...Чем больше продолжается ремонт на ул.Толстого, тем больше возникает вопросов и больше возникает сомнений - так какую все таки цель хотят достигнуть строители? Проблема еще , предположительно, и в том, что нет сейчас в России таких серъезных Подрядчиков, которые бы смогли "потянуть" такие объекты.Заменить бардюры, уложить километр-два асфальта это еще могут небольшие сомнительные фирмы, а остальное...Поэтому уже ОЧЕВИДНО, что решение одной проблемы тянет за собой целую цепочку других нерешенных проблем...Как пример супернесовершенная система выбора Подрядчика - как может строительная фирма с уставным фондом в 10 000 руб. построить серъезный объект и куда смотрят там, где дают подряды таким фирмам? Пока Государство не займется созданием крупных специализированных Предприятий типа Севастопольстроя, ДРСУ и других, с мощной материально-технической базой и системой подготовки специалистов, то к сожалению все так и будет продолжаться...Но рано или поздно эти колоссальные денежные вливания могут закончится и тогда мы все останемся со старыми так и не нерешенными проблемами , типа пробок и моста, но зато с новыми бордюрами везде где только можно и новым асфальтом...

to val.prasolov:  

Китайцы решили проблему просто - везде, где возможно, надстроили над старыми дорогами новые, вторым этажом.  

 Такой же подход и в Индии, прежде всего в Дели. Полностью проблему это не решает, но они хоть что то делают, кроме бордюров, занимаются проблемой организации дорожного движения по многим направлениям...

Гераклейскую рокаду надо срочно вносить в ФЦП и стыковать как-то с Тавридой.

Есть резерв для повышения пропускной способности в историческом центре города. Все наши транспортные чиновники и губернаторы просто не в курсе того, что примерно десяток лет назад движение по центральному городскому кольцу (ЦГК) было двусторонним. И маршрутки уже ходили (так называемые "топики"), но обстановка была лучше. Конечно, сегодня маршруток и другого транспорта больше, но тут важен сам алгоритм. Одностороннее, при имеющемся значении ЦГК, убийственно, платная парковка (внедрялась как эксперимент при кунисаратовской власти) на проезжей части также. Даже такой общепризнанный элемент как выделенная полоса для ОТ, является здесь помехой.  НУЖНО ВОССТАНОВИТЬ ДВУСТОРОННЕЕ ПО ЦГК, но высвободив ещё одну полосу, занятую сегодня платной парковкой. Тогда получим 4 полосы по две в каждом направлении.  Далее  УСТАНОВИТЬ ПО ЦГК РЕЖИМ ЗАПРЕТА СТОЯНКИ. Только остановка по ПДД для высадки пассажиров и выгрузки груза (понятно что не ФУРЫ). Получим постоянно открытую для потока одну полосу и непостоянно, когда нет останавливающихся – две. Кое-что упростить и на центральном городском холме (например, убрать платную парковку и одностороннее на ВОРОНИНА, уже поздняя вредная инициатива департамента) – из-за 20-30 платнопаркующихся большой поток с Советской вынужден вливаться в «бутылку» от пл.Суворова до Лазарева, а то и дальше на БМ. Ясно, что необходимо ВОССТАНОВИТЬ КРУГОВОЕ НА Лазарева. Двусторонне по ЦГК, включая ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ, резко повысит пропускную способность в центре.

А что ещё нужно сделать оперативно? Достроить до автомобильного движения тоннель для прямой связи пл.Лазарева с ул.Пожарова. Практическая возможность этого была рассмотрена и доказана при укр. главе горадминистрации Яцубе.  Где же парковаться в этом случае при необходимости? Парковаться на имеющихся (крупные - пл.Нахимова и под штабом ЧФ), плюс вместо бесполезного СКЕЙТ-ПАРКА в Артиллерийской, плюс вернуть украденные ДБ_ХАУСом пусть и незначительные площадочки где только можно (Матросский клуб, другие). Важно УСТАНОВИТЬ НА ЭТИХ ПАРКОВКАХ ВРЕМЕННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ (только для дела), положим 1-1.5  часа, что обеспечит ротацию и тем самым возможность увеличить количество транспорта, проходящего через парковку.

Уплотнительное строительство убивает город. Нынешние дороги уже исчерпали свои возможности. Инфраструктурой спекулянты-строители не занимались и не будут заниматься. Им плевать на последствия, которые мы сейчас имеем. Яркий пример - застройка береговой линии. Кто из этих горе-строителей построили школы, больницы, парковки. Лепят, лепят, лепят и себе в карман. Психология дебилов.

Да ничего не надо делать. 

Пусть Застройщики и ВриО ответят - куда лепят горбатого и как ездить. Они строят- пусть и ответят. 

Тема конечно, колонка в Мурзилке: Кто о чем. 

to chesma:  Да "стоит"))))) не только Центр, а все стоит!!! Все)

Мои друзья в Краснодар уехали отдохнуть, т.к. невозможно никуда поехать, все стоит. Хотя там тоже иногда тянется

Самый простой способ борьбы с пропками-это ограничить въезд в центр города частного автотранспорта..а все остальное фантастика... перекрыть в нескольких местах-около холодильника,Ушакова,и возле Чайки...и это все...а остальное мелочи..доработать детали в процессе..

Рокаду, мост, тоннель хотя бы проектировать начать. Парковки подземные и развязки двухуровнеые делать. Подземные переходы и умные светофоры. Перехватывающие парковки на вьезде в город. Ну сделайте пожалуйста хоть программу, чтобы эту проблему решать, ведь в городе передвигаться на машине уже невозможно стало. 

 П Р А В И Л Ь НО ! ! !

Пока суть да дело,увы,придется по ЧЕТНЫМ-ЧЕТНЫЕ  авто,по НЕЧЕТНЫМ-НЕЧЕТНЫЕ авто.Иначе встанем и этого не избежать. Строить стандартые ,недорогие,легковозводимые за ночь  подземные переходы и будет нам счастье. А Рокадная и прочие крупные проекты-время далекого,далекого будущего.Не твой день и позарез надо ехать,бери такси и вперед... Не дело,когда в наших стесненных условиях в одном авто один человек,ну два.

 Двусторонне по ЦГК, уже не восстановить ибо Лазарева тепрь - невозратный клапан и на Большой Морской осталось 3 (три) ряда.

Эти ненужные преобразования ОБРАТИМЫ. Это отмечено даже в экспертизе:

А К Т

по результатам государственной историко-культурной экспертизы документации,

обосновывающей меры по обеспечению сохранности объектов культурного наследия

регионального значения при проведении работ по благоустройству

улицы Большой Морской в г. Севастополе

"При реконструкции площади Лазарева проектом предусмотрено возвращение к

исторической функции площади как зоны отдыха с пешеходным маршрутом и малыми

формами (скамьи, урны), организующими полноценную зону отдыха. Подобные планировки

фиксируются на фотографиях города до середины 1980-х гг. При этом, система посадок на

разные периоды отличается – от чистых локальных газонов в 1960-е гг., до регулярных

стриженых боскетов в 1980-е гг. Также несколько различается конфигурация центрального

объема в различные периоды. Неизменным планировочным элементом можно назвать

центральное дерево и круглый газон вокруг него. Данный элемент обязателен для сохранения

при реконструкции площади. Проектом предусмотрено минимальное изменение

конфигурации центральной площадки (в сторону увеличения) и придания ей симметричной

формы за счет организации пандусов для инвалидов и незначительного выноса бордюрного

камня. Проектом предусмотрено сохранение исторического центрального газона (с деревом),

устройство новых газонов и кустарниковых посадок, мощение вновь организуемых дорожек.

Процесс носит обратимый характер."

Нужна только воля.

Лебедь рак и щука решили улучшить городскую инфраструктуру. И не учите их тянуть на себя одеяло. 

нужно построить перехватывающие парковки со стороны Ялты и Симферополя с инфракструктурой  круглосуточным транспортом и т д и запретить вьезд иногороднему частному транспорту ( кроме автобусовс экскурсиями)

Двусторонне по ЦГК, уже не восстановить ибо Лазарева тепрь - невозратный клапан и на Большой Морской осталось 3 (три) ряда.

Это не так, коллега. Даже в тенденциозной "экспертизе", составленной делеко не нашими симпатиками, признаётся, что ИЗМЕНЕНИЯ ОБРАТИМЫ.

А К Т

по результатам государственной историко-культурной экспертизы документации,

обосновывающей меры по обеспечению сохранности объектов культурного наследия регионального значения при проведении работ по благоустройству

улицы Большой Морской в г. Севастополе, в соответствии с разделом

«Обеспечения сохранности объектов культурного наследия»

проектной документации «КОМПЛЕКСНОЕ БЛАГОУСТРОЙСТВО И ОЗЕЛЕНЕНИЕ УЛИЦ, ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВ ПО АДРЕСУ:

Г. СЕВАСТОПОЛЬ, ЛЕНИНСКИЙ РАЙОН, БОЛЬШАЯ МОРСКАЯ УЛИЦА»

Шифр 17-Б-РП/19-НЕОН-ИД.02

При реконструкции площади Лазарева проектом предусмотрено возвращение к

исторической функции площади как зоны отдыха с пешеходным маршрутом и малыми формами (скамьи, урны), организующими полноценную зону отдыха. Подобные планировки фиксируются на фотографиях города до середины 1980-х гг. При этом, система посадок на разные периоды отличается – от чистых локальных газонов в 1960-е гг., до регулярных стриженых боскетов в 1980-е гг. Также несколько различается конфигурация центрального объема в различные периоды. Неизменным планировочным элементом можно назвать центральное дерево и круглый газон вокруг него. Данный элемент обязателен для сохранения

при реконструкции площади. Проектом предусмотрено минимальное изменение

конфигурации центральной площадки (в сторону увеличения) и придания ей симметричной формы за счет организации пандусов для инвалидов и незначительного выноса бордюрного камня. Проектом предусмотрено сохранение исторического центрального газона (с деревом), устройство новых газонов и кустарниковых посадок, мощение вновь организуемых дорожек.

Процесс носит обратимый характер.

Нельзя ли лично познакомиться с бдительным модератором, твёрдо стоящем на боевом посту? Правда, причину удалять объективную информацию, мотивированную документально, затрудняюсь понять.

to chesma:  

В Этой теме было три Ваших комментария.

 Что пропало?

Прошу Вас и других комментаторов в подобных ситуациях пользоваться плашкой "Больше комментариев" и чаще обновлять КЭШ браузера.

С праздником Вас!

chesma

(sevastopol)

25 июля 2020 - 16:07

Гераклейскую рокаду надо срочно вносить в ФЦП и стыковать как-то с Тавридой.

Есть резерв для повышения пропускной способности в историческом центре города. Все наши транспортные чиновники и губернаторы просто не в курсе того, что примерно десяток лет назад движение по центральному городскому кольцу (ЦГК) было двусторонним. И маршрутки уже ходили (так называемые "топики"), но обстановка была лучше. Конечно, сегодня маршруток и другого транспорта больше, но тут важен сам алгоритм. Одностороннее, при имеющемся значении ЦГК, убийственно, платная парковка (внедрялась как эксперимент при кунисаратовской власти) на проезжей части также. Даже такой общепризнанный элемент как выделенная полоса для ОТ, является здесь помехой.  НУЖНО ВОССТАНОВИТЬ ДВУСТОРОННЕЕ ПО ЦГК, но высвободив ещё одну полосу, занятую сегодня платной парковкой. Тогда получим 4 полосы по две в каждом направлении.  Далее  УСТАНОВИТЬ ПО ЦГК РЕЖИМ ЗАПРЕТА СТОЯНКИ. Только остановка по ПДД для высадки пассажиров и выгрузки груза (понятно что не ФУРЫ). Получим постоянно открытую для потока одну полосу и непостоянно, когда нет останавливающихся – две. Кое-что упростить и на центральном городском холме (например, убрать платную парковку и одностороннее на ВОРОНИНА, уже поздняя вредная инициатива департамента) – из-за 20-30 платнопаркующихся большой поток с Советской вынужден вливаться в «бутылку» от пл.Суворова до Лазарева, а то и дальше на БМ. Ясно, что необходимо ВОССТАНОВИТЬ КРУГОВОЕ НА Лазарева. Двусторонне по ЦГК, включая ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ, резко повысит пропускную способность в центре.

А что ещё нужно сделать оперативно? Достроить до автомобильного движения тоннель для прямой связи пл.Лазарева с ул.Пожарова. Практическая возможность этого была рассмотрена и доказана при укр. главе горадминистрации Яцубе.  Где же парковаться в этом случае при необходимости? Парковаться на имеющихся (крупные - пл.Нахимова и под штабом ЧФ), плюс вместо бесполезного СКЕЙТ-ПАРКА в Артиллерийской, плюс вернуть украденные ДБ_ХАУСом пусть и незначительные площадочки где только можно (Матросский клуб, другие). Важно УСТАНОВИТЬ НА ЭТИХ ПАРКОВКАХ ВРЕМЕННОЕ ОГРАНИЧЕНИЕ (только для дела), положим 1-1.5  часа, что обеспечит ротацию и тем самым возможность увеличить количество транспорта, проходящего через парковку.

chesma

(sevastopol)

25 июля 2020 - 23:14

 Двусторонне по ЦГК, уже не восстановить ибо Лазарева тепрь - невозратный клапан и на Большой Морской осталось 3 (три) ряда.

Эти ненужные преобразования ОБРАТИМЫ. Это отмечено даже в экспертизе:

А К Т

по результатам государственной историко-культурной экспертизы документации,

обосновывающей меры по обеспечению сохранности объектов культурного наследия

регионального значения при проведении работ по благоустройству

улицы Большой Морской в г. Севастополе

"При реконструкции площади Лазарева проектом предусмотрено возвращение к

исторической функции площади как зоны отдыха с пешеходным маршрутом и малыми

формами (скамьи, урны), организующими полноценную зону отдыха. Подобные планировки

фиксируются на фотографиях города до середины 1980-х гг. При этом, система посадок на

разные периоды отличается – от чистых локальных газонов в 1960-е гг., до регулярных

стриженых боскетов в 1980-е гг. Также несколько различается конфигурация центрального

объема в различные периоды. Неизменным планировочным элементом можно назвать

центральное дерево и круглый газон вокруг него. Данный элемент обязателен для сохранения

при реконструкции площади. Проектом предусмотрено минимальное изменение

конфигурации центральной площадки (в сторону увеличения) и придания ей симметричной

формы за счет организации пандусов для инвалидов и незначительного выноса бордюрного

камня. Проектом предусмотрено сохранение исторического центрального газона (с деревом),

устройство новых газонов и кустарниковых посадок, мощение вновь организуемых дорожек.

Процесс носит обратимый характер."

Нужна только воля.

chesma

(sevastopol)

26 июля 2020 - 13:42

Двусторонне по ЦГК, уже не восстановить ибо Лазарева тепрь - невозратный клапан и на Большой Морской осталось 3 (три) ряда.

Это не так, коллега. Даже в тенденциозной "экспертизе", составленной делеко не нашими симпатиками, признаётся, что ИЗМЕНЕНИЯ ОБРАТИМЫ.

А К Т

по результатам государственной историко-культурной экспертизы документации,

обосновывающей меры по обеспечению сохранности объектов культурного наследия регионального значения при проведении работ по благоустройству

улицы Большой Морской в г. Севастополе, в соответствии с разделом

«Обеспечения сохранности объектов культурного наследия»

проектной документации «КОМПЛЕКСНОЕ БЛАГОУСТРОЙСТВО И ОЗЕЛЕНЕНИЕ УЛИЦ, ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОСТРАНСТВ ПО АДРЕСУ:

Г. СЕВАСТОПОЛЬ, ЛЕНИНСКИЙ РАЙОН, БОЛЬШАЯ МОРСКАЯ УЛИЦА»

Шифр 17-Б-РП/19-НЕОН-ИД.02

При реконструкции площади Лазарева проектом предусмотрено возвращение к

исторической функции площади как зоны отдыха с пешеходным маршрутом и малыми формами (скамьи, урны), организующими полноценную зону отдыха. Подобные планировки фиксируются на фотографиях города до середины 1980-х гг. При этом, система посадок на разные периоды отличается – от чистых локальных газонов в 1960-е гг., до регулярных стриженых боскетов в 1980-е гг. Также несколько различается конфигурация центрального объема в различные периоды. Неизменным планировочным элементом можно назвать центральное дерево и круглый газон вокруг него. Данный элемент обязателен для сохранения

при реконструкции площади. Проектом предусмотрено минимальное изменение

конфигурации центральной площадки (в сторону увеличения) и придания ей симметричной формы за счет организации пандусов для инвалидов и незначительного выноса бордюрного камня. Проектом предусмотрено сохранение исторического центрального газона (с деревом), устройство новых газонов и кустарниковых посадок, мощение вновь организуемых дорожек.

Процесс носит обратимый характер.

Сейчас отличное время спроисть об этом  ВРИО. У него должен быть ответ:) После 13 сентября будет поздно.

Город надо делать для людей, а не для машин. Надо делать упор на удобный общественный транспорт, велодоложки, тротуары по которым приятно ходить, пешеходные переходы там где удобно пешеходам. Вырубание деревьев, сужение тратуаров как это делается на Толстого только усугубит транспортный коллапс и ухудшит условия жизни в городе.

Опирайтесь на мировой опыт, не надо повторять чужих ошибок. Чем больше дорог и развязок, тем больше людей пересаживается в личный транспорт и тем больше будет пробок.