В Севастополь для постоянного базирования переведено парусное поисково-спасательное судно «Николаев», сообщает телеканал «Звезда».
Всего в мире насчитывается не более десяти судов подобного уровня. С помощью установленной на нем аппаратуры можно идентифицировать мелкие предметы на глубине до девятисот метров. А благодаря тепловизору имеется возможность опознавать живые существа на расстоянии до 5 морских миль.
Ожидается, что «Николаев» откроет парад кораблей в честь 230-летия Черноморского флота.
Так они сокровища на дне морском для себя могут найти. Пожелаем им удачи за то что судьба дала пользоваться такой аппаратурой. Чтоб разбагатели спасатели.
в 2012-м в Балаклаве на восточной стенке его видел, под украинским флагом. че за лажа?
благодаря тепловизору имеется возможность опознавать живые существа на расстоянии до 5 морских миль.Одна такая штука и все отряды борьбы с ПДCC можно сокращать,но...почему-то не сокращают.
to Ваван (Копенгаген) в 2012-м в Балаклаве на восточной стенке его видел, под украинским флагом. че за лажа?
Каждое судно, входящее в иностранный порт, обязано поднять государственный флаг страны пребывания
Зачем парус? Оно только при ветре ходить будет? Может еще и команду гребцов посадят. как на галерах раньше были
А благодаря тепловизору имеется возможность опознавать живые существа на расстоянии до 5 морских миль.
Очень сомневаюсь. Какого размера должны быть эти существа? На 9 километров видеть живые существа?
to Черное море (Севастополь) Зачем парус? Оно только при ветре ходить будет? Может еще и команду гребцов посадят. как на галерах раньше были
А про дизель Вы забыли???
to Черное море (Севастополь) Зачем парус? Оно только при ветре ходить будет? Может еще и команду гребцов посадят. как на галерах раньше были
Жакк Ив Кусто посвятил свой талант исследованиям морских глубин, но в какой-то момент он решил покорить своей волей Бога ветров Эола. Человек всегда хотел плавать по морю, он строил корабли и суда. Сначала просто на веслах, потом на паруснике, затем на угле и дизельном топливе, сейчас на атомной энергетической установке. Однако сейчас наступило время для появления принципиально новых типов экологически безопасных судов. И таким необычным судном стали корабли изобретенные Кусто.
океанское судно «MOULIN A VENT»
Жак Ив Кусто пришел к выводу, что созданная им установка должна значительно превосходить по эффективности традиционные виды парусов. Особенностью новых судов, что создал Кусто является парус, вместо которого установлена полая аэродинамическая колонна, позволяющая эффективно использовать силу ветра.
Первый проект Жак Ив Кусто осуществил 12 октября 1983 год. Судно «MOULIN A VENT» было спущено на воду, и команда Кусто вышла в море для проведения испытаний, в результате которых проверялась теория на практике. Основой стал корпус катамарана, на палубах которого была установлена платформа с турбодвигателем парусного типа. Вся операция по изменению угла наклона, площади паруса выполнялась с капитанского мостика при помощи нажатия клавиш электроприводов. Название судна «MOULIN A VENT» означает сорт вина «Ветряная мельница», который любила вся команда Кусто. С обеих сторон полой аэродинамической колонны располагаются металлические сетки с переменным углом наклона выполненные в форме полукружий обеспечиваемые высокую сопротивляемость потоку ветра внутри трубы.