Российский автопарк быстро стареет: средний возраст легковых машин уже больше 15 лет, и на дорогах всё чаще встречаются изношенные автомобили. Когда замена автомобиля будет экономически оправданной, «Известиям» рассказал автоэксперт Руслан Никулин.
По его словам, многие сознательно эксплуатируют авто «до последнего», потому что новые машины стоят дорого — в среднем около 3,12 млн рублей. При этом цена подержанных начинается в среднем с 1,44 млн рублей.
Эксперт отверг мнение, что долгая эксплуатация выгодна: с возрастом машины растут расходы владельца, в частности на топливо, ремонт и обслуживание, и падает цена автомобиля, поэтому со временем езда перестаёт окупаться.
Основная статья расходов — топливо. Формально паспортный расход не меняется, но из‑за износа двигателя и топливной системы, ухудшения работы датчиков и форсунок реальный расход у старых автомобилей заметно выше.
По оценке Никулина, у десятилетней машины фактический расход обычно превышает паспортный на 5–10%, у пятнадцатилетней — на 10–20%. При среднем пробеге 15 тыс. км в год и цене бензина 63,8 руб./л за три года это может приводить к росту расходов на топливо с примерно 200 до 250 тыс. рублей.
Что касается расходов на техобслуживание, то пятилетний автомобиль в среднем требует около 20 тыс. рублей в год, десятилетний — примерно 40 тыс., а пятнадцатилетний — около 70 тыс. рублей ежегодно. Сервис, по словам эксперта, становится главным источником растущих затрат для тех, кто держит машину «до старости».
Ещё один важный фактор — амортизация. Эксперт обратил внимание, что даже если машина стоит в гараже и на ней никто не ездит, она теряет в цене.
Пятилетний автомобиль теряет в среднем около 8% стоимости в год: при средней цене порядка 1,84 млн рублей это означает падение примерно на 443 тыс. рублей за три года.
У десятилетнего автомобиля годовая убыль выше — около 10%, но от меньшей базы (примерно 1,08 млн рублей), что даёт снижение около 325 тыс. рублей за три года.
Суммируя затраты на топливо, страховку и налоги, сервис и амортизацию за трёхлетний период владения, эксперт приводит следующую картину: около 739 тыс. рублей — для пятилетней машины, примерно 710 тыс. — для десятилетней и порядка 727 тыс. — для пятнадцатилетней.
Из этих расчётов получается, что поменять пятнадцатилетнее авто на десятилетнее чаще всего выгодно, поскольку экономия на ремонтах и топливе перекрывает разницу в цене.
Менять десятилетнюю на пятилетнюю стоит лишь для максимальной надёжности или если владелец готов мириться с высокой амортизацией.
В целом, по мнению Никулина, оптимальным по соотношению затрат, надёжности и безопасности будет автомобиль примерно до десяти лет.
