Власти Севастополя всё-таки планируют запустить постоянный автобусный маршрут на Северную сторону. Об этом во время эфира на региональном правительственном телеканале сообщил губернатор Севастополя Михаил Развожаев.
Сейчас рейс на Северную сторону выполняется только во время перекрытия рейда. В такие моменты количество желающих значительно превосходит возможности экстренно выведенных на маршрут автобусов.
Регулярный маршрут, по мнению властей, должен решить проблему очередей.
Ходить автобусы по маршруту должны со всеми остановками, уточнил Михаил Развожаев. Сейчас компенсационные маршруты следуют с площади Нахимова до площади Захарова практически без остановок.
«Сейчас мы доработаем <этот вопрос>. Понимаем ситуацию с постоянными перекрытиями рейда, такой маршрут обязательно будем делать со всеми правилами работы на городских маршрутах», — заверил он.
Реализация этой идеи потребует дополнительных бюджетных затрат.
«Транспортное обеспечение с учётом высокой дотационности, большого количества льготных категорий и достаточно невысокого тарифа по сегодняшним меркам требует больших расходов бюджета», — сказал губернатор.
Напомним: о планах сделать компенсационный маршрут № 150 постоянным сообщалось ещё в конце прошлого года. Тогда, по подсчётам главы дептранспорта Станислава Таматаева, за три месяца рейд перекрывался 132 раза.
У действующих перевозчиков, правда, эта идея вызвала сомнения, поскольку маршрут № 150 сам по себе является убыточным, а при исправно работающем морском сообщении вряд ли будет пользоваться спросом, а значит, не окупит затраты предпринимателей на него.
Оптимальнее, по мнению перевозчиков, было бы не плодить нерентабельные маршруты, а просто держать в резерве на площади Нахимова и Захарова несколько автобусов на случай перекрытия рейда. Этот резерв должен оплачиваться, подчёркивали предприниматели.
Евгения Ясенева
Начинаешь чесать затылок. Рейд закрывают, а автобус в случайной точке маршрута...
чем это быстрее ,чем прислать просто резервный транспорт?
если там рентабельность низкая
Маршрут может быть весьма полезен для многих жителей Северной, в частности микрорайона Бартеньевки, Мекензиевых гор, Инкермана, если он действительно будет проходить со всеми остановками через 5-й км, проспект Острякова
А почему должны преобладать коммерческие перевозчики? Живой пример маршрут 102. Он ездит как хочет. Никаких расписаний не соблюдает. У хозяина маршрута есть маршруты денежные 77 и др. Они быстро снимают автобусы с 102 на 77. Запустили с 1.01.2026 автобус 30. Он ходит по расписанию. Теперь хоть можно уехать.
VBL,
В сторону Казачьей бухты есть 75 маршрут( от пляжа Омега) ,возможно ,лишний ?Если владелец 75 и 77(95) один и тот же ,то можно было добавить на 77 (95) маршруты....
150 автобус не нв всех остановках останавливается водитель говорит что поворот на п. Голландию нет остановки и проезжает. Если сделать регулярным рейс из города на пл. Захарова, то единицы людей,захотят поехать когда ходят катера!
zhenyas,
Когда катера упразднят - уедут все.
Инфраструктура для большого количества пассажиров общественного транспорта на площади Захарова - крупном городском транспортном узле, с внутригородским автобусным и морским транспортом, с пригородными (к сёлам республики Крым) и междугородними автобусными маршрутами и убогой будкой-автостанцией "Северная" - практически отсутствует!
sevdeel,
Мне представляется что-то подобное уместным: Большой навес (лёгкий, без этажей!): от пирожковой возле Водопьянова - до спуска Разина, под которыми разместить:
- и вышедших из автобуса/парома/катера/такси пассажиров, куда бы им ни надо было - на катера, паром или другой маршрут, следующий автобус.
- и пассажиров автостанции Северная
- и кассы с пунктом досмотра, с местом для ожидания рейсов, расписаниями и с туалетом, возможно мелкая торговля типа булочка+кофе.
Это всё без необходимости пересечения площади.
sevdeel,
Сейчас ведь даже для ожидания отправления рейсов многочисленных обычных регулярных маршрутов пассажирам приходится довольствоваться лавочками, ступенечками, собственными ножками. В хорошую погоду это вроде бы сносно, но ведь погода переменчива. В отличие от инфраструктурных условий.
От кафе, ставшего недавно жёлтым "супертяжем", отправляется несколько маршрутов в сёла, несколько по ближайшей части Северной. Вместимость их десятки пассажиров, а мест сидячих в остановке - пять примерно, да стоячих десять. И всё. А остальные - под зонтиками с ветром и водой под ноги.
Время + деньги... Речь не о "бесплатных льготниках".
Сколько времени (денег) займёт добраться с площади Захарова до, например, "транспортного узла" 5-й километр по маршруту: катер до Графской пристани + троллейбус/топик до "5-го км"...?
Сколько времени (денег) займёт добраться туда же на автобусе/топике по маршруту: площадь Захарова - площадь Нахимова...?
Только давайте на этот раз без этих ваших "бесшовных" пересадок.
Вск-таки.... Несмотря на протесты людей что ли?
Надо делать три маршрута бесшовных. Центр - 5 км. (уже есть) 5 км- Инкерман (уже есть) Инкерман - площадь Захарова. (добавить автобусов).
Все три маршрута будут рентабельны и востребованы.
А вообще за выделенные деньги можно было семь мостов построить..jpg)
Надо подключить ИИ. Он что-нибудь придумает. Взяток и откатов не берёт.
Летом уж точно окупит - проще добираться до пляжей Северной жителям некоторых районов.
Когда уже "команда" начнёт рыть тоннель?😀
Мне представляется что-то подобное уместным: Большой навес (лёгкий, без этажей!): от пирожковой возле Водопьянова - до спуска Разина, под которыми разместить:
- и вышедших из автобуса/парома/катера/такси пассажиров, куда бы им ни надо было - на катера, паром или другой маршрут, следующий автобус.
- и пассажиров автостанции Северная
- и кассы с пунктом досмотра, с местом для ожидания рейсов, расписаниями и с туалетом, возможно мелкая торговля типа булочка+кофе.
Это всё без необходимости пересечения площади.