Севастопольские электромобильщики – Владимиру Яцубе: «Спасибо товарищу Сталину за наше счастливое детство»

Позавчера возобновилось движение электромобилей от площади 50-летия СССР до пляжа «Солнечного». Маршрут проложен по улице Надежды Островской через центральную аллею сквера Анны Ахматовой. Пешеходную, замечу, аллею …

Впрочем, о перипетиях «электромобильщиков» за последние 2 недели говорилось многое: 13 июля ГАИ арестовало эти то ли транспортные средства, то ли « игрушечные машинки» уличного аттракциона и поставило их на дорогую штрафстоянку. Владелец аттракциона дал громкую пресс-конференцию, а его именитый адвокат Александр Рудь выставил несколько исков к ГАИ по фактам безусловных милицейских «проколов».

Настойчивости предпринимателя Николая Головченко в спасении собственного бизнеса стоит поаплодировать, учитывая, с каким успехом им были использованы всевозможные рычаги влияния на ситуацию. Он привлек на свою сторону уважаемых общественников «Дорожного Контроля» в лице Максима Мишина и харизматичного на грани скандальности пророссийского политика Владимира Тюнина, от которого, впрочем, как от ненужного балласта, он освободился на первом же повороте своего нелегкого «электромобильного» пути. Также Головченко организовал массовый сбор подписей населения в поддержку так называемых перевозок.

Но всё это вместе взятое не принесло бы и двадцатой доли достигнутого результата, если бы бизнесмен не пошел «ва-банк» и не предпринял прицельный личный бросок «наперерез» траектории движения Владимира Григорьевича Яцубы, ловко выбрав место на пути градоначальника на работу и, видимо, посекундно рассчитав время. Председателю СГГА по всей вероятности не оставалось ничего иного, как выслушать Головченко.

Судя по результату их беседы и если верить «пресс-релизу» предпринимателя, то состоялось аж два совещания (как я понимаю, по «подминанию» ГАИ), в результате постановивших: «электромобилям – быть». В околоэлектромобильном городском шёпоте постоянно проскакивали фразы про недоданные «откаты» и невзятые «отжимы» - но эти разговоры намеренно оставляю за кадром, как неподтверждённые информационные «вбросы», часто сопутствующие подобным мероприятиям.



Возобновленных маршрутов оказалось шесть. По самому громкому – в Парке Победы – даже были достигнуты некие договоренности, выразившиеся в обещании благоустройства части парка, а также установке предупреждающих табличек на дорожке для электрокаров.

Маршруту через сквер Анны Ахматовой не так повезло! Едва ли Владимир Григорьевич ещё раз побывал в сквере, через который его провозили на единственный известный осмотр  пляжа «Солнечный» в разгар исторического противостояния жителей с «придворным застройщиком СГГА» - Гранд Инвестом, вознамерившимся застроить пляж климатолечебницами. Поэтому ни о каких информационных «табличках» рядом с официальным знаком «Пешеходное движение» речи даже и не велось!

Попыталась самостоятельно выяснить мнение горожан – нужна ли в сквере Ахматовой езда на электромобилях. Большинство говорили о том, что организация подвоза к пляжу экологически чистым транспортом - не лишена смысла. Расстояние от троллейбусной остановки почти в километр - особенно по солнцепёку - не каждый пожилой человек или мама с ребёнком легко преодолеют.

Подъезд на личном автотранспорте тоже проблемная затея, так как пляжной парковки возле «Солнечного» нет. Парковкой там просто-напросто сделали сам сквер Ахматовой, наглым образом вытоптав парковый газон до состояния его полной утрамбовки. Несмотря на шедшие всю зиму переговоры между ИГ «Солнечный Херсонес» и КП «Благоустройство» о необходимости организации стоянки, коммунальщики Карпа Булатова вообще ничего в этом направлении не предприняли, «отморозившись» от темы.

Далее мнения горожан становились уже не столь однозначны: цена в 5 гривен за 800 метров пути многим казалась явно завышенной и даже инвалиды, устало карабкающиеся к году и опирающиеся на палочку, не спешили позволить себе такую поездку по соображениям финансов.

Поговорив с водителем Дмитрием, работавшим на возобновленном «аттракционе», узнала, что «электромобиль сегодня ездил полупустым. Но те, для кого 5 гривен – не деньги, с удовольствием прокатились и поблагодарили за восстановление маршрута».

 

Несколько человек в ходе разговора категорически заявили, что пешеходная дорожка центральной аллеи – не место не только для электромобиля, но даже и для велосипедистов. Уже не говоря и вовсе о нагло снующих там автомобилях. Кто-то ответил, что не возражал бы против электромобилей, если бы те воспользовались альтернативной – а не центральной аллеей. Правда, тогда предпринимателю пришлось бы здорово «вложиться» в создание транспортной инфраструктуры, что едва ли было б по карману его развивающемуся бизнесу.

За кадром дискуссии - учитывая пробел в украинском законодательстве - остались многие немаловажные вопросы. Являются ли вообще данные электромобили транспортными средствами со всеми вытекающими отсюда последствиями? Кто согласовал разрешение на перевозку пассажиров вообще и на передвижение по пешеходным зонам в частности? Имеют ли водители соответствующие удостоверения на управление электромобилями? Какова ответственность такого водителя в случае наезда на пешехода? Будет ли такое происшествие считаться транспортным, кто его будет фиксировать и квалифицировать? Насколько обезопасен пассажир в электромобиле, едущем по городу без двери, и застрахован ли? А сам водитель, выходящий на линию – проверен ли на медицинское соответствие? И многое-многое другое …

Разумеется, клиентам такого аттракциона (или пассажирам транспортного средства?) ответов не дали. Главное требование коммерсанта – «пойти навстречу» в разгар сезона – было выполнено. Факт остаётся фактом. И… «машинки» в сквере Ахматовой  позавчера вновь побежали под знак «Пешеходное движение».

Более того, на лобовом стекле электромобиля появился красочный транспарант с фамилией, именем и отчеством председателя СГГА. Директор предприятия, находясь в эйфории от брошенного спасательного круга своему прогоравшему бизнесу, решил сообщить всему белому свету не о верховенстве закона в нашем государстве, а о собственной несказанной радости от того, что Севастополь окончательно переведён на «ручное» управление градоначальника.

Из нескольких однотипных интервью выбрала одно довольно любопытное, и привожу его как полностью совпадающее с моим собственным видением вопроса.

Илья: «Надпись на стекле «резанула» – благодарность глубокоуважаемому товарищу Яцубе… Такие вопросы, как приостановление или возобновление конкретного аттракциона находятся сугубо в полномочии низовых властных структур, а не первых лиц СГГА. Если в каждом случае закрытия ларька, возобновления аттракционного маршрута, разрешения на торговлю брюквой на площади 50-летия СССР у нас будут обращаться к главе СГГА – какое получится управление городом??? Это мне напомнило «Спасибо товарищу Сталину за наше счастливое детство!»

От автора. За прошедшие дни в телеэфире и на интернет-сайтах появились новостные материалы, например, «Дизайном клумбы возле поклонного креста занимался сам Владимир Яцуба»  или «Власть продолжает «прощупывать» реакцию севастопольцев на свои заявления о передаче католикам здания кинотеатра «Дружба».



Заявляю, что мой репортаж не является спланированной частью кампании против председателя СГГА. Совпадения носят случайный характер. Этот репортаж подготовлен ранее, потому что электромобили в сквере Ахматовой вышли на маршрут позавчера.

Фёкла Лизоркина.

Фото и видео автора.