Хамство и небезопасность: какие претензии вызывают водители автобусов у севастопольцев

В большинстве случаев водителей севастопольских автобусов и маршрутов отличают культура вождения и вежливость. Однако из этого общего правила порой случаются исключения. Хочется верить, что поводом для этого материала стало именно одно из них.

Житель Севастополя в социальных сетях пожаловался на поведение водителя маршрута №71. По его мнению, водитель не только проявляет признаки профнепригодности, подвергая опасности пассажиров, но и регулярно оскорбляет некоторых из них.

В частности, возмущение автора поста вызвало отношение водителя маршрутки к представителям льготных категорий, которые имеют право бесплатного проезда. Несмотря на то, что данная услуга горожанам оказывается, она регулярно сопровождается колкими и обидными замечаниями водителя.

Отметим: чем бы ни было вызвано недовольство водителя, расходы на льготный проезд в городском транспорте компенсируется перевозчикам из городского бюджета. Несмотря на то, что сумма этих расходов вызывала споры, городские власти от них не отказались. Так почему же горожане определенных категорий должны себя чувствовать неудобными?

Судя по комментариям под постом, со специфическим поведением конкретного водителя приходилось сталкиваться и другим пассажирам маршрута. Этот же факт ForPost подтвердил перевозчик, обслуживающий 71-й маршрут.

По словам руководителя ООО «Севтранстрест» Вячеслава Карпова, ранее замечания на работу отмеченного водителя уже поступали, с ним проводились беседы. О последнем инциденте руководство компании узнало от представителей департамента транспорта – там, как выяснилось, тоже пристально мониторят социальные сети города.

«Я дал указание провести служебное разбирательство по данному вопросу. По результатам будет принято решение. Если я увижу, что в действиях и словах водителя действительно присутствовали описанные высказывания, то я попрощаюсь с ним и уволю», – заверил предприниматель.

Случившееся, по словам Вячеслава Карпова, он склонен воспринимать как проявление человеческого фактора, поскольку серьезных нареканий на работу предприятия в целом нет, а с водителями проводятся регулярные инструктажи о правилах пассажирских перевозок.

«У нас центральный диспетчер находится постоянно на рабочем месте. Конечно, жалобы поступают, должностные лица их рассматривают и принимают соответствующие меры <…> Но только этот водитель допускал такие высказывания. Это человеческий фактор, не знаю, что за отношение <к льготникам>, объяснить не могу. По другим водителям таких жалоб не поступало», – добавил перевозчик.

С тем, что подобные инциденты говорят о низких личностных качествах и хамстве самого водителя, согласны другие перевозчики. Однако есть проблема: уволить каждого такого водителя с предприятия невозможно из-за острого дефицита кадров в отрасли.

«По-хорошему к такому водителю надо применять санкции. Если он не способен реагировать на них, его надо удалять с предприятия. Но учитывая, что у нас явный недостаток водительского состава, приходится как-то с этим мириться, привлекать к ответственности, но не удалять с предприятия. Это беда», – считает руководитель Союза транспортных компаний Виктор Рыков.

Тем не менее способы воздействия на водителей есть – например, выговор и запись в трудовой книжке – и работают они эффективно.

«У нас водители официально трудоустроены и, безусловно, есть определенные рычаги влияния на человека. Но если он работает на общественном транспорте, то нужно понимать, у тебя за спиной 15-20 душ, за которые ты несешь ответственность, в том числе уголовную. Иногда водители забываются, приходится корректировать. Как правило, корректировка помогает», – пояснил нюансы работы Виктор Рыков.

При этом полагать, что на работу водителями общественного транспорта берут всех подряд, тоже неверно, добавил собеседник. Каждый кандидат проходит проверку на профпригодность – проверяются записи в трудовой книжке, по возможности запрашиваются рекомендации с предыдущих мест работы, а далее перед выходом на стажировку уже проверяется психическое и физическое здоровье потенциального работника.

«Через врача проводим, медицинскую комиссию, есть допуск от нарколога, то есть это не просто так, пусть население не думает, что кого попало берем. Вынуждены брать тех, кого при нормальных условиях не взяли бы, но кого попало точно не берем», – заверил Виктор Рыков.

Пассажиры же о фактах неподобающего поведения водителей всегда могут сообщить в диспетчерскую службу предприятий-перевозчиков – контакты, как правило, размещаются в салонах автобусов. Там если не сразу, то позже обязательно разберутся в ситуации и дадут исчерпывающий ответ гражданину, а это уже позволит снизить градус общественного напряжения.

«Тогда понятно, что и предприятие ведет надзор, и человеку приятно, что на его обращение отреагировали», – справедливо заметил руководитель союза транспортных компаний Севастополя.

Полина Ласькова
Фото Татьяны Воробьевой