Экологические организации встревожены сообщением о возобновлении планов по строительству в Севастополе угольного терминала. Об этом «Новому Региону» заявил председатель экологической организации «Охрана природы» Виталий Лысенко.
«У нас все считали, что этот вопрос снят с повестки дня, потому что у нас сам председатель горсовета Валерий Саратов заверил, что этого никогда не будет», – подчеркнул Лысенко.
Как сообщал «Новый Регион», на днях эксперт компании «Сoncorde Сapital» Андрея Герус заявил, что принадлежащая «регионалу» Ринату Ахметова группа компаний «Метинвест» завершит реализацию проекта по строительству угольного терминала в Севастополе уже через 2-3 года.
«Если строительство терминала начнется, то и горсовет улетит в сторону», – так прокомментировал это известие Лысенко.
Он не исключил, что общественность Севастополя будет требовать отзыва депутатских мандатов у тех избранников, что согласятся лоббировать проект строительства угольного терминала.
«В понедельник у нас заседание Общественного совета, и мы сразу поднимем этот вопрос», – заключил Лысенко.
В свою очередь, глава независимого профсоюза горняков Украины Михаил Волынец заявил, что украинская промышленность остро нуждается в коксующихся углях, которые, как предполагается, будут импортироваться в страну благодаря угольному терминалу в Севастопольской бухте, а потом по доставляться в Восточную Украину.
Волынец рассказал, что сейчас на Украину в больших объемах уголь завезти невозможно. Он отметил, что коксующийся уголь, в основном, завозят из России, и зольность этого угля – от 3,5 до 7%, что влияет на качество металла. В то же время, углепром Австралии обладает серьезными запасами в береговой черте, при этом уголь этой страны – один из самых дешевых в мире.
«Нет портов (на Украине – ред.). Те порты, которые есть, задействованы под «площадки» металла, поскольку Украина очень мощно работает на экспорт. Это прибыльней, чем завозить уголь. Я думаю, что даже не государство, а будет частный инвестор, который заинтересуется поставкой угля на Украину», – сказал Волынец.
Волынец отметил, что Севастопольская бухта – отличный объект для строительства подобного терминала.
«Безусловно, это большие мощности, прекрасная бухта», – сказал Волынец.
По его словам, Ринат Ахметов владеет шахтами в Краснодоне и Павлограде.
«В Краснодоне он уголь выгреб и начал сокращать людей. Поэтому, безусловно, ему выгодней возить будет уголь с Австралии: он же не отвечает за рабочие места, не участвует в диалоге с профсоюзами. Поэтому на первое место выходит экономическая целесообразность», – сказал Волынец.
Как сообщал «Новый Регион», депутат горсовета Севастополя Василий Пархоменко считает, что прибыль от работы терминала в Севастопольской бухте $1,5 долларов в год.
«Дело в том, что цена вопроса – строительства этого терминала – составляет порядка 1,5 миллиардов долларов ежегодно. Слишком большая сумма, чтобы периодически не возникал соблазн у «денежных мешков» к этой теме вернуться. Поэтому экологи в этом отношении совершенно справедливы и их опасения имеют основания», – считает Пархоменко.
