Дептранс Севастополя удивил данными о невыполненных рейсах

Севастопольскому государственному перевозчику ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова» не хватает более 100 водителей автобусов и троллейбусов. Этой официальной информацией, полученной от департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры, с ForPost поделился член общественного совета при дептрансе Никита Клышко.

Математика транспорта

Никита Клышко обратился в транспортное ведомство в связи с постоянными жалобами севастопольцев на пропуски рейсов маршрутных автобусов, а также слишком большие интервалы движения. Он попросил департамент предоставить информацию о штатном и фактическом количестве водителей госпредприятия. И получил ответ.

«В настоящее время на должности водителя ГУП „Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова” работает 667 человек. Штатной численностью предусмотрено 773 водителя», — пояснили в ведомстве.

Таким образом, предприятию не хватает 106 водителей — 13% штатного расписания. При этом количество невыполненных рейсов за последние полтора года оказалось несоизмеримо меньшим.

«Доля пропущенных рейсов от общего числа выполненных рейсов по всем маршрутам общественного транспорта в 2024 году составляет 0,28%. За 5 месяцев 2025 года — 0,02%», — говорится в ответе департамента.

Невыполнение рейсов ведомство связывает с требованиями безопасности во время воздушной тревоги и перекрытия рейда.

Читатель может удивиться: неужели не выполнено только 0,28% и 0,02% рейсов?

Возможно, ответ прячется в хитрых формулировках — это доля пропущенных рейсов от общего числа выполненных.

Вот только официальный запрос Никиты Клышко был о другом — «о доле (проценте) пропущенных рейсов по причине отсутствия необходимого количества водителей или по другим причинам».

Но дептранс вопроса не понял.

По факту

В реальности горожане постоянно сталкиваются с нарушениями графика общественного транспорта на самых разных маршрутах, не во время тревог и при открытом рейде, о чём неоднократно писал ForPost.

В последнюю неделю больше всего нареканий вызывала работа маршрутов № 17, 94 и 23. Причём если маршрут № 17 осуществляется частным перевозчиком, то два других маршрута выполняет Севэлектроавтотранс.

«Остановка автобуса № 23 на „Зурбагане”, 20:00. Толпа людей, автобус ходит по своему расписанию, явно не по общепринятому. Автобусы стоят по 3 штуки на стоянке. Люди ждут по 30–45 минут. Летом, когда много отдыхающих, ездящих на море с детьми, автобусы перестают нормально ходить», — написал во вторник, 22 июля, в соцсетях житель Севастополя.

В связи с этим ForPost обратился в департамент транспорта, где ответили, что в ближайшее время планируется выезд по контролю движения, в том числе вышеназванного маршрута.

Играй, гармонь?

Про дефицит водителей общественного транспорта в Севастополе ForPost писал неоднократно. В июне 2024 года вопрос об этом депутаты поднимали на заседании комитета заксобрания по городскому хозяйству. Тогда директор департамента транспорта Станислав Таматаев сообщил, что с кадровым голодом борются в том числе за счёт повышения заработной платы и водители Севэлектроавтотранса получают до 100 тысяч рублей при условии выполнения нормативов и работы в ночное время.

При этом в сентябре 2024 года стало известно, что за лето на предприятии уволилось почти 40 специалистов. Официальными причинами увольнения в Севэлектроавтотрансе назвали собственное желание, переезд и другие жизненные обстоятельства. Неофициально сотрудники жаловались на прессинг со стороны руководства предприятия и уменьшение оплаты труда.

Для улучшения работы общественного транспорта в условиях постоянного кадрового голода Никита Клышко предложил закупать городу автобусы большей вместимости, в том числе «гармошки», что позволит перевозить такое же количество пассажиров меньшим числом водителей.

«В сложившихся условиях применение на указанных маршрутах подвижного состава особо большого класса (ОБВ, сочленённые троллейбусы) позволит повысить эффективность пассажирских перевозок за счёт высвобождения трудовых ресурсов и перераспределениях их на другие маршруты», — пояснил член общественного совета.

Однако данную инициативу в департаменте транспорта посчитали нежизнеспособной.

«Приобретение подвижного состава пассажирского транспорта особо большого класса не запланировано в связи с нецелесообразностью использования такого вида транспорта в условиях сложного холмистого рельефа местности и иных территориальных особенностей Севастополя (стеснённые условия, плотная застройка)», — добавили в департаменте транспорта.

Аргумент значимый, хоть и далеко не на всех маршрутах города.

Ника Заринская