Логистика в Крым превратилась в военную операцию: фуры с продуктами идут по единственной трассе под сопровождением мобильных огневых групп. Мост закрыт для грузовиков, паромная переправа ограничена квотой — одна 20-тонная фура в день на Севастополь. Перевозчики несут миллионные убытки, страховые не платят, а риск обстрела растёт с каждым рейсом.
О том, сколько продержится такая система и что будет с полками магазинов, в эфире программы «Есть тема» рассказал коммерческий директор транспортной компании ООО «Транс Логист» Максим Воронцов.
«Мы, перевозчики, не задираем цены. К сожалению, существует определённая степень риска, которая в данный момент не компенсирует затраты на содержание автомобиля», — отметил он.
Почему фуры с продуктами в Крым едут по единственной трассе
Основные риски грузоперевозчиков по-прежнему связаны с безопасностью. Крымский мост остаётся недоступен для грузовых автомобилей, а к скромной пропускной способности паромной переправы добавились новые ограничения: пустые фуры не могут возвращаться по этому пути на материк, а количество транспорта с грузом сильно ограничено.
«У нас был принят приказ 17 сентября о спецсписках, по которым можно проехать через переправу. Давайте вдумаемся просто в цифры. На Севастополь правительство выбило квоту: одна 20-тонная фура в день. У нас население официально 500 000 человек и вход только на 20 тонн продуктов. Как с такой квотой вообще тогда продуктовая безопасность в регионе обеспечивается?», — резонно интересуется собеседник.
Перераспределение груза по машинам меньшей вместимости, чтобы проехать через переправу, предпринимателям нерентабельно. А для некоторых видов продукции это и вовсе невозможно.
«Мы поставляем мясную продукцию. Курицу, например, таким способом перевезти нельзя. Невозможно сохранить температурный режим. Ты открываешь фуру, начинаешь перегружать, размораживаешь — замораживаешь, а на выходе всё, конец этому продукту, он уже некачественный и продавать его нельзя», — объяснил перевозчик.
Как обстрелы трассы Р-280 влияют на поставки в Крым и Севастополь
Фактически для грузоперевозчиков остаётся единственный путь на полуостров — через трассу Р-280, но шансы попасть под удар вражеского дрона там увеличиваются прямо пропорционально участившимся атакам.
«В глобальном смысле это лотерея. Когда там ехало, например, в день 2 000 автомобилей, то процент попадания в один из десяти автомобилей твоей компании равнялся двум. Какая-то логика в этом ещё есть. А когда снижен пул проходящих машин до 500 и у тебя едут твои же 10 машин, то риски максимально возрастают», — подсчитал Максим Воронцов.
За последние три месяца автомобили предпринимателя попали под обстрелы ВСУ семь раз: трижды груз был полностью потерян, один автомобиль сгорел.
«Если переходить в эквивалент потерь в денежных масштабах, то это порядка 25 миллионов», — уточнил собеседник.
При этом даже за застрахованные грузы получить компенсацию, по его словам, ещё ни разу не удалось.
«Груз был застрахован, ряд компаний страховых находились на территории Крыма, на территории Новороссии — страховали риски как раз при проходе этих территорий. Сейчас ряд компаний ушли, соответственно, на данный момент ни одна компания ещё не заплатила по страховому случаю никому», — пояснил Максим Воронцов.
Грозит ли Крыму дефицит продуктов из-за проблем с логистикой
Теперь предпринимателю приходится возить продовольственные грузы в сопровождении мобильных огневых групп. И пока это единственное решение проблемы, но оно скорее точечное — военные сопровождают не все категории товаров и не всегда.
«Правительство Севастополя сделало шаг вперёд в этом направлении. Они выделили нам определённое количество мобильных огневых групп в сопровождение. И мы сейчас сюда завозим мясную продукцию под сопровождение мобильных огневых групп. Это целая военная операция, я вам хочу сказать, по доставке сюда продуктов», — признался Максим Воронцов.
Как долго продержатся в таком режиме поставщики — вопрос, но без поддержки государства, в том числе финансового перекрытия страховых издержек, есть риск, что продовольственная безопасность региона может оказаться под угрозой.
«Мы подходим к рубежу, когда необходимо действовать. Соответственно, сейчас, в скором времени, в моём понимании, в действительности может возникнуть определённый коллапс, полки с некоторыми категориями товаров могут опустеть. Мы сейчас находимся в ситуации, чтобы выжить, а не заработать», — заметил Максим Воронцов.
Напомним, в начале сентября севастопольцы столкнулись с дефицитом куриного мяса в магазинах. Тогда в департаменте сельского хозяйства и потребительского рынка пояснили, что дефицит вызван объективными логистическими трудностями и увеличением интервалов между поставками.
Ранее на ассортимент продукции в магазинах также сильно повлияла ситуация с энергоснабжением в Крыму и Севастополе из-за атак украинских БПЛА.
Полина Ласькова
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.