В Инкерман из Севастополя начнут ходить новые низкопольные троллейбусы. О транспортной изоляции этой части города говорилось много. Часть автобусных маршрутов исчезла ещё в украинские времена, а на существующих не хватает техники.
Горожане неоднократно жаловались на проблему местным властям, но вместо решительных действий получали многочисленные обещания. Ситуация изменится в ближайшее время, пообещали в государственном унитарном предприятии «Севэлектроавтотранс». О возрождении 92-го маршрута – в нашем сюжете.
Просторный салон с рабочим кондиционером, более двух десятков пассажирских мест и все необходимое для маломобильных групп населения. О таком транспорте жители Инкермана просили много лет. Теперь ждать осталось немного, чуть меньше недели – уверяет руководство «Севэлектроавтотранса».
«По 92-му маршруту начнёт движение данный троллейбус. Площадь Нахимова – Инкерман. Данный троллейбус обладает длительным автономным ходом. Протяжённость пути вне контактной сети порядка 37 километров», – рассказал директор ГУП «Севэлектроавтотранс» им. А.С. Круподёрова Виктор Гончаров.
Виктор Гончаров лично продемонстрировал функционал новых троллейбусов:
«Вот кнопка для инвалидов, здесь – кнопка экстренного открытия дверей. Сейчас нам откроют двери. Как видите, у нас клиренс изменяется во время посадки»
Внутри также есть ещё одна кнопка вызова водителя, благодаря которой люди с ограниченными возможностями могут попросить водителя остановиться. Стоимость проезда останется стандартной – 12 рублей.
«Сейчас мы проводим испытания первых 4 машин. Всего планируем по данному маршруту запустить 6 машин, для того чтобы сохранить график движения и интервал движения. Я думаю, что интервал будет где-то 20-25 минут», – добавил Виктор Гончаров.
Новые машины Севэлектроавтотранса выйдут на маршрут уже со следующей недели. Начиная с понедельника транспортной изоляции придёт конец.
Железные дороги в Севастополе проходят во все районы. Они сейчас абсолютно не загружены. Во всех странах, в том числе и в России широко используются железнодорожные автобусы. Отличный вид транспорта. Почему мы его не используем? Такие автобусы легко могли бы ходить с вокзала в Инкерман, на Северную, в Балаклаву и в Камышовую. Возможно и в Симферополь. Нужна только добрая воля и некоторые усилия.
идея бредовая или фантастика вы еще добавьте казачку а к железки добраться пустим автобусы ж д содержать надо
посчитайте спасибо за авто-троллейбусы
to Вячеслав Елисеев
Можно понятнее сформулировать мысль?
Ничего не ясно из ваших букв...
to zitramon (Севастополь) to Вячеслав Елисеев Можно понятнее сформулировать мысль?Ничего не ясно из ваших букв...
Хорошо, все будет хорошо!!!!!!!! Все будет хорошо, я это точно знаю...
Читаю сообщение, и мозг наполняется негой...
Мы не ищем легких путей.....
Появился широко анонсированный новый маршрут автобуса №34 -"2(?)отделение с/х "Золотая балка" -Аквапарк "Зурбаган"
Несколько раз удалось на нём прокатиться.
Автобус хороший, маршрут удобный.
НО...
График движения автобуса, видимо, строго засекречен-водители молчат, как партизаны, кое-где вывешенные расписания не совпадают.
Кондиционеры, ЕСТЕСТВЕННО, выключены.
Автобусы ходят полупустыми.
Видимо скоро, сославшись на низкую рентабельность, данный маршрут с автобусами тихо исчезнет.
Появился широко анонсированный новый маршрут автобуса №34 - 2(?)отделение с/х Золотая балка -Аквапарк Зурбаган Несколько раз удалось на нём прокатиться. Автобус хороший, маршрут удобный. НО... График движения автобуса, видимо, строго засекречен-водители молчат, как партизаны, кое-где вывешенные расписания не совпадают. Кондиционеры, ЕСТЕСТВЕННО, выключены. Автобусы ходят полупустыми. Видимо скоро, сославшись на низкую рентабельность, данный маршрут с автобусами тихо исчезнет.
Расписания есть в широком доступе, а вот графики хрен выдерживаются.
Вчера ждал оного из Балаклавы хотел с ребенком проехаться на новом автобусе (он любит на автобусах и троллейбусах ездить).....в итоге не на 16-39, 17-05, 17-29 его небыло. 17-59 уже не стал ждать и уехал на такси. Вот накой такой маршрут нужен?
При этом видел одну машину в 17-01 проехавшую на конечную второго отделения, и после еще одну машину в ~17-55 в районе овощебазы на Камышевской объездной. Ехал в Балаклаву.
Касательно нового 92 го маршрута: Батареи на сей троллейбус мтоят примерно 2,5 Млн рублей. Срок их жизни на такой длинне составит в лучшем случае 3 года (3000 циклов заряд/разряд. Заряд на 100% емкости за два часа).
В итоге стоимость амортизации АКБ (без учета стоимости электроэнергии и амортизации троллейбуса) примерно 840р за одну поездку в Инкерман. Плюс еще подстанция для подзарядки АКБ в Инкермане на конечной.
Автобусы Нефаз на метане имеют расход топлива примерно 45л на 100км. В Инкерман и обратно 30км (15л метана по цене 18р за литр в рознице. Но думаю что для автобусов цена ниже) итого 270р на одну поездку. Плюс в Инкермане есть метановая АГЗС ОККО что в свою очередь уменьшит пробеги автобусов к месту заправки газом.
При этом Нефаз с метановой установкой стоит до 6Млн.р. что изначально дешевле троллейбуса с АКБ.
Вот накой такая экономия и трудности для запуска туда аккумуляторный Тролз?
Тролзы будут эфективны на дистанции до 20км (на автономном ходу). Тогда их батареи проживут лет пять.
ПС. Я не против этого маршрута ибо он нужен для жителей Инкермана, но троллейбус это не тот вид транспорта который должен обслуживать этот район (тем более что есть автобусы с ГБО).
amega (город-герой Севастополь)
Поддержу! Использовать автобусы Нефаз на этом маршруте гораздо эффективнее, чем троллейбусы данного вида. Запуск именно что троллейбусного маршрута в Инкерман - это предвыборная тупость, желание чиновников поцеловать в зад почти что Губернатора. Через месяц, в связи со своей очевидной неэффективностью, этот проект умрёт сам-собой. А жители опять останутся со своими проблемами. Непонятно только, почему молчат депутаты местного совета? Они не в теме или им такая откровенная дурость нравится?
Расписания есть в широком доступе, а вот графики хрен выдерживаются. Вчера ждал оного из Балаклавы хотел с ребенком проехаться на новом автобусе (он любит на автобусах и троллейбусах ездить).....в итоге не на 16-39, 17-05, 17-29 его небыло. 17-59 уже не стал ждать и уехал на такси. Вот накой такой маршрут нужен? При этом видел одну машину в 17-01 проехавшую на конечную второго отделения, и после еще одну машину в ~17-55 в районе овощебазы на Камышевской объездной. Ехал в Балаклаву.
Правительство решило быстро окупить эти автобусы, заломив цену на них по 20р, а т.к. цена на муниципальный транспорт выше 12р по примеру траллов сейчас не воспринимается, они и ходят пустые, т.к. люди видят цену и шарахаются. Если не снизят рублей до 15, и этот проект ждёт крах
Логистика это не конек правительства, неужели в школе плохо учились, или отсутствует логика, либо экономистов не существует, это же просто напросто бизнес. Как можно вкладывать средства не получив прибыль (сверхприбыль). Неужели допустим троллейбусы по маршруту Симферополь-Ялта себе в минус ходят, а там протяженность поболее будет, выводы однозначны, надо просто немного подумать.
to Алексей Белик
В Балаклаве кроме 99го все автобусы по 20р, так-же и в Инкерман скорее всего.
Надо их использовать где необходимо, а не абыгде. Лишь-бы ездили.
В Инкерман очень нужен транспорт! Очень нужен также троллейбус в Пятый микрорайон Камышей! Троллейбусный парк находится рядом с нашим районом. Можно пустить троллейбус по улице Маринеско, мимо "Добростроя" в балку, где троллейбусная линия уже есть! Но, видно Севавтотрансу это не выгодно, потому что начальство, может быть, имеет здесь свои топики и автобусы! Каждый месяц по 1000 рублей с каждого пенсионера, разве плохо! Вместо того, чтобы провести троллейбусную линию от троллейбусного парка через улицу Маринеско мимо "Добростроя" в Балку, где троллейбусная линия уже есть, всего 4 остановки! И тогда все троллейбусы из парка и в парк будут идти через наш район, всего 10 минут, а не объезжать все Камыши! Сколько электроэнергии можно сэкономить!
И 92-й троллейбус, и 34-й автобус нежизнеспособны, если не будет понятного, легкого для запоминания графика. С интервалами в 10, 15, 20, 30, 60 минут. Которые избавляют от необходимости носить в кошельке распечатанные расписания (или в смартфоне сфотографированные).
В Балаклаве был успешный (относительно) пример. 94-й автобус с интервалом около 30 минут (правда, с 3-мя автобусами вместо 4-х и только в утренний и вечерний час пик). С устоявшимся и действовавшим годами расписанием. К которому привыкли и под которое планировали свои дела. Или 119-й, хотя с ним дело хуже обстояло.
Пустите 34-й по получасовому графику. Не как выше сказано, "16-39, 17-05, 17-29, 17-59". А 16-00, 16-30, 17-00, 17-30, 18-00. Добейтесь от водителей его выполнения. Добавьте отображение местоположения автобуса с ГЛОНАССом на карту. И всё. Вы постепенно заберёте пассажиров у Федчишена (9) и других (94,99). Т.к. маршрут начнет окупаться за счет постоянных пассажиров. Потом по такой же схеме отдать ГУПу 94-й маршрут. Обеспечить дежурные рейсы по расписанию вечером. И всё, вы на коне, с прибыльным маршрутом.
to ТРАМП (москва) to Добрый Бобр (Севастополь) to amega (город-герой Севастополь)
Полностью с вами солидарен. Троллейбус в Инкерман-чиновничья дурь! Его целесообразно использовать в городе-для обеспечения транспортного сообщения с районами города, куда не доходит троллейбусные провода.Приводится, как пример, 5-микрорайон Камышей. Но никак ни на этом маршруте-являющемся, по сути, пригородным. Порой создается впечатление, что чиновники не в ладах ни со здравым смыслом, ни с арифметикой. Они хоть задумались, что зимой, при низких температурах, емкость батарей упадет? Это известно всем автовладельцам!
№70 Депрессия Инкермана излечима? #ДЕЖУРНЫЙ ПО СЕВАСТОПОЛЮ"дежурный по Севастополю № 70"
to amega (город-герой Севастополь) Уточните расход НЕФАЗа, он все таки работает на сжатом газе заправка и расход которого измеряется в метрах кубических.
Немного вспоминаем урок химии из школьного курса....
Но чтобы голову не ломали можете умножать примерно на 1,5 и получите метры кубические.
У Нефаза объем баллонов 197м''' и по трассе расход всего 55м'''/100км пробега при скорости 60 (максимальная 70км/ч и на эту скорость стоит электронный ограничитель. Данная максимальная скорость прописана в ПДД как максимально допустимая для движения автобусов и грузовиков за городом) против 66-68м"' в городе.
Жаль, что статьи и комментарии "уезжают вглубь" с малыми шансами быть отысканными вновь.
Вот здесь в комментариях было подобие обсуждения целесообразности и выгодности троллейбусов в режиме подзарядки от дизельгенераторов на конечной остановке.
P.S.: может в десятилетие "Форпоста"появится такая техническая возможность: переходить по ссылкам на статьи по той же или схожим темам? :)
Мои искренние поздравления жителям Инкерманца !
Может на Северную еще такие запустят ???
Инкерманцы, УРАААА
Кричали неучи "УРА!", И в воздух шлепанцы бросали...