Владимир Яцуба - "...надо выводить «бусики» из центра"

Какая нахрен доходность троллейбуса!!!! Ау, это транспорт для социальных груп населения и малоимущих, там большинство бесплатно ездит, так и должно быть.

Фу ты. а я уж испугалась.
Прочитала и подумала, что Яцуба китайское барахло решил наконец-то из центра убрать...

То есть, надо насильно пересадить всех на троллейбусы?

что-то думается мне, оборотистые руководители троллов давно нашли взаимопонимание с не менее "честными" автоперевозчиками. Каждое утро наблюдаю на 14-ом маршруте битком набитые богдановские "бусики" и ни одного "тролла 14-го", притом "10-ые тролы" ходят через каждые пять минут полупустые.

Во всех нормальных европейских городах никаких бусиков в центре города нет! И машин тоже нет! Люди ездят на трамваях, велосипедах, троллейбусах. Я тоже солидарен с Яцубой! Все основные маршруты должны быть заняты только ТРОЛЛЕЙБУСАМИ без дублирования маршрутками! Маршрутки пусть ездят окольными путями, для них есть ул. Генерала Мельника, Лабораторное шоссе, Камышовое шоссе, Индустриальная, Шевченко.

to Дмитренкус (Севастополь)

В каких это европейских городах ездят на троллейбусах? А если ездят, то что, тоже забитые людьми?

Действительно.троллейбусы-экологически чистый вид транспорта.А топики отравляют воздух бензолами и
угарным газом,к тому же часто создают аварийные ситуации.
Разница во времени до центра всего 15 минут,а сколько вреда,да еще и дороже в 2 раза.
Например,в Харькове только троллейбусы,трамваи и
большие автобусы.Корейские "гробики" не просматриваются.

to Дмитренкус (Севастополь) Во всех нормальных европейских городах никаких бусиков в центре города нет! И машин тоже нет! Люди ездят на трамваях, велосипедах, троллейбусах. Я тоже солидарен с Яцубой! Все основные маршруты должны быть заняты только ТРОЛЛЕЙБУСАМИ без дублирования маршрутками! Маршрутки пусть ездят окольными путями, для них есть ул. Генерала Мельника, Лабораторное шоссе, Камышовое шоссе, Индустриальная, Шевченко.

Ну, а почему бы и нет ...

Основная мысль, судя по высказыванию нашего градоначальника, повысить доходность троллейбусов, тем самым пополнив бюджет города. Одним из методов предлагается запретить въезд "бусиков" в центр и повысить стоимость проезда на троллейбусе.
Желание севастопольцев - это безопасно, недорого, быстро, с соответствующим комфортом добраться в требуемый пункт назначения.
При чем тут троллейбус и тем более повышение стоимости проезда?!?

Вообще закрыть центр для коммерческого транспорта. Для тех,кому нужно в центр организовать новый маршрут по кольцу города - 2-х троллейбусов будет достаточно. Пересадочные остановки - из Камышей - около маг. Огонёк на Б. Морской, с Корабельной - на пл. Суворова.
Скажите, для чего весь ком. транспорт из Камышей на Корабелку идет через Очаковцев: напрямую через Ушакова, а так идет искусственный перегруз ул Очаковцев. С Коабелки в Камыши весь ком транспорт пустить через Ушакова.

Троллейбусы по городу должны ходить и график движения у них должен быть. И через неделю народ забудит про эти, унижающие человеческое достоинство, бусики.
Правильно говорит Яцуба.

Троллейбусов - добавить , цену на билет тоже -городское кольцо очистить от топиков , а площадь Нахимова и все кольцо очистить от машин- превратили центр в гигантскую парковку !

Правильно - надо посадить чиновников в эти самые троллейбусы и бусики-топики и повозить от конечной и по районам пусть на своей шкурке вначале опробуют как и откуда удобно добраться. А не делают это глядя из окошка своих лимузинов. И только поездив пусть принимают правильную схему организации маршрутов. И вернуть надо для общественного транспорта двухстороннее движение по центру, а то часть центра в колапсе вечно - не выбраться.

кто то внятный стал подсказывать Яцубе, что делать... неушто скоро снимут?

обычно такие здравые решение от градоначальников можно слышать перед их уходом.. в небытиЕ...

Троллейбусов - добавить , цену на билет тоже -городское кольцо очистить от топиков , а площадь Нахимова и все кольцо очистить от машин- превратили центр в гигантскую парковку !

Власть народу! Буржуев к стенке! Водку бесплатно!

to vv27 (Севастополь) парковку ! Власть народу! Буржуев к стенке! Водку бесплатно!

танцуют все! )))

Троллейбус - главный источник заторов на дорогах.
Цену на билет повышать не смысла, т.к. это социально направленный вид транспорта, в котором большинство льготников.
На Нахимова сделано единственно грамотное место для парковки в центре, с размеченными парковочными границами и то ни один мудак нормально встать не может, не заехав на линии (умение парковаться - это вообще отдельная тема "взросления" нашей нации!!!).

Внаглую пишется слитно!!! Грамотеи,увольте редактора!
Они же Яцубу цитировали, а он так и сказал в своей прямой речи "в наглую" (подчеркнуто раздельно)

ничего не имею против троллейбусов, но им должна быть альтернатива!
просто наблюдала не один раз, как они ломаются в нашей Стрелецкой балке и бедные люди мечутся по дороге, пытаясь остановить хоть какой-то транспорт, чтобы добраться на работу!!! если честно, то мне не хочется оказаться на их месте... а это не мудрено с нашим парком троллейбусов и рельефом города...

Правильно.
В Донецке по центру ходят только большие комфортные автобусы и троллейбусы, а "топиков"/"Бусиков" и близко нет. Троллейбусы/автобусы каждые 2-3 минуты ходят.

С уважением, Владимир

У троллейбуса не может быть альтернативы, т.к. он сам по себе уже альтернатива. Медленный, тесный, не комфортный транспорт.
Это билет в прошлое! Зашел и окунулся с головой, так сказать, полное погружение в эпоху безудержного строительства коммунизма.
Потолкаться с пьяными, потными мужиками, передать деньги водителю, сдерживать натиск наваливающейся на тебе тётки с авоськами.
А вот уступить место женщине - это, к сожалению, забытая вежливость. По крайней мере, жена мне рассказывает, что сейчас не уступают место даже военные. Прискорбно!

to vv27 (Севастополь) to HelenPRO (Cевастополь) to vv27 (Севастополь) парковку ! Власть народу! Буржуев к стенке! Водку бесплатно! танцуют все! )))
Парковки в центре платные- в горбюджет на поддержание городского социального транспорта . Землю дачникам!
Вечером на Фиоленте ни один буржуин на машине не остановиться , чтобы подвезти до 5 км , даже если ты с ребенком - вот где скорбь...

Все правильно, в Донецке и правда навели порядок с транспортом и там часто ходят троллейбусы. Там никому в голову не придет сесть на маршрутку.
А если еще пустить исключительно современные машины, то видел я эти топики блин... хотя для нашего города сами троллейбусы бы закупить размером с Богдана, а не такие здоровые. Все таки узковато у нас.

to ANMA (Cевастополь) Вечером на Фиоленте ни один буржуин на машине не остановиться , чтобы подвезти до 5 км , даже если ты с ребенком - вот где скорбь...

Никогда не беру незнакомцев в машину. Скажите спасибо веселым 90-м....

to vv27 (Севастополь)

троллейбус - экологический транспорт и в связи с тем , что хРУСТАЛКУ И ВОЗДУХ С МОРЯ ПЕРЕКРЫВАЮТ НЕБОСКРЕБАМИ машины с выхлопом надо гнать из центра - все на социальный транспорт!

что значит "выхватывают заработок"??
троллейбусов тупо не хватает, имеющиеся едут переполненные, в новые народ с удовольствием садится, но в итоге едет как селедки в бочке...
вот народ, чтобы не ждать 15-20 минут и не лезть в бочку и садится на топик...
сначала купите еще хотя бы 25 штук и пустите их с нормальным интервалом и народ сам переключится с топиков на троллейбус... если я буду уверена что через пять минут сяду в нужный троллейбус в пункте А и через 15 минут буду в пункте Б, то я и не только я предпочту проехать в просторном проветриваемом троллейбусе за 1-1,5 грн.

to vv27 (Севастополь) троллейбус - экологический транспорт и в связи с тем , что хРУСТАЛКУ И ВОЗДУХ С МОРЯ ПЕРЕКРЫВАЮТ НЕБОСКРЕБАМИ машины с выхлопом надо гнать из центра - все на социальный транспорт!
Согласен. Экологичность электротрансп орта действительно единственное преимущество. Только заботится об экологии надо в целом. И одними троллейбусами ситуацию не спасти.
Я не против троллейбусов! Я ЗА! Просто надо понимать, что заменой маршрутного ("топиков" или "бусиков") парка троллейбусным можно ситуацию только усугубить. Особенно под соусом повышения цен на него.
Вопрос ставится таким образом, что жители будут вынуждены платить повышенный тариф за безальтернативный (если пустят исключительно троллейбусы) проезд по центру на не конкурентном виде транспорта, предназначенным в наше время по всем своим характеристикам для определенных социальных групп (в основном пенсионеров и огромного числа льготников). И им действительно все равно сколько будет стоить проезд на троллейбусе, т.к. они не будут платить за него. А мама с ребенком, решившая прокатиться одну остановку по кольцу на этом шедевре, будет!

Все правильно говорит Яцуба!

даешь электронные турникеты и электронные проездные и льготные карточки в каждый троллейбус!
+ экономия на заработной плате кондукторов и контролеров
+ 100% оплата всеми нельготными категориями
+ строгий учет льготных поездок и полное возмещение льгот из бюджета....

боритесь с зайцами!

to nudnyj (Севастополь) Все правильно говорит Яцуба!
В этом деле я его поддерживаю, а то он вечно падает маслОм вниз.

to funtirina (Севастополь) to Дмитренкус (Севастополь) В каких это европейских городах ездят на троллейбусах? А если ездят, то что, тоже забитые людьми?
вот вам простой пример - Ландскрона(Швеция)
[img">http://radikall.com/images/2013/06/27/lzsMy.th.jpg[/img">

to merry-cherry

По статистике, велосипед является самым распространённым средством передвижения в Германии. На 82 млн. жителей страны приходится около 70 млн. велосипедов. (Для сравнения, автомобилей допущеных к эксплуатации в Германии всего 41 млн.) В среднем владельцы велосипедов проезжают около 25 километров в неделю. Двухколесного друга очень любят эксплуатировать для поездок на работу. Здесь велосипед занимает 3 место, уступая по популярности автомобилю и общественному транспорту.

В настоящее время 12% всех расстояний граждане Германии проезжают на велосипеде. Соответственно, в среднем на каждого жителя приходится около 300 км в год. В таких дружественных велосипедистам немецких городах, как Бремен, Мюнстер или Боркен на сегодняшний день доля велосипедного транспорта составляет 40%, в то время как в крупных немецких городах, таких как Берлин и Штутгарт
- от 5 до 10%. Несмотря на различие исходных ситуаций необходимо понять, что потенциалы велодвижения, преимущества которого проявляются в особенности в поездках на короткие расстояния (до 5 км), исчерпаны еще далеко не полностью. В этом убеждает и пример соседних европейских
государств, которые задают масштабы. Например, в Нидерландах доля велодвижения в целом по
стране составляет 27 %, а в некоторых городах доходит даже до 40 %. Поэтому следует стремиться к значительному увеличению доли велотранспорта в Германии в ближайшие годы.

После известных примеров Голландии и Дании наибольших успехов в развитии велодвижения, использовании велотранспорта и строительстве велоинфраструктуры среди европейских стран добилась Германия. Причем, в отличие от Голландии и Дании, немцы осуществили свои достижения, т.наз. "педальную революцию", не за 30-40 лет, а в достаточно короткие сроки - всего за десятилетие, и проделали это весьма четко и организованно, получив значительные результаты. Сегодня в стране более 10% всех ежедневных поездок совершается на велосипеде.

Исходной точкой "педальной революции" в Германии стал взвешенный и продуманный "Национальный план развития велосипедного транспорта на 2002-2012 годы" федерального правительства, поддержанный Бундестагом в 2002 году. Благодаря «Национальному плану» был налажен организационный процесс, который привел в действие внутренние резервы коммун, земель и федеральных властей, что привело к бурному развитию в стране велодвижения.

На основе этого плана, сегодня в Германии создана сеть велодорог, так называемая D-Netz, которая состоит из 12 трансрегиональных велодорог дальнего следования общей длиной 10 200 км. Она охватывает территорию всей федерации, от Альп до побережий, от Рейнского маршрута (Rheinroute) до велосипедной дороги Одер-Нейсе. Около 95% маршрутов проходит по имеющимся и выделенным региональным велодорогам дальнего следования, связанным в единую сеть. Обустроено 90 региональных и семь международных веломаршрутов.

Использование велосипеда в повседневном дорожном движении

Мобильность является одним из ключевых факторов для города как жизненного пространства. Поэтому основная задача интегрированной транспортной политики - сделать мобильность на короткие расстояния ресурсосберегающей и благоприятной по отношению к городу. Равенство возможностей, приемлемость и объединение всех транспортных систем в сеть дают городам возможность быть мобильными, живыми и перспективными. В аспекте мобильности на короткие расстояния наибольшее значение и потенциал имеет велосипед как наиболее привлекательная альтернатива автомобилю. В дополнение к этому при поездках на короткие расстояния он может применяться практически в любых целях.

Федеральное правительство стремится к тому, чтобы федеральные земли и общины признали велосипед равноправным транспортным средством по отношению к персональному автомобилю и средствам общественного транспорта и в соответствии с этим интегрировали велосипедное сообщение в региональные и коммунальные планы развития транспорта. Таким образом, увеличение роли велосипедного транспорта в модальном распределении также может быть использовано как средство достижения вышестоящих общественно-политических целей, таких как защита климата и забота о состоянии здоровья населения, и наряду с этим внести важный вклад в рамках Национальной долгосрочной стратегии.
http://de.exrus.eu/object-id51347cbe6ccc191951000fb1

В Донецке все троллейбусы которые ходят по центральному маршруту уж точно не из прошлой эпохи и оборудованы электронными компостерами, там не надо идти через переполненный салон к водителю за билетом. Ходят с интервалом пару минут. Создай сначало условия Яцуба, чтобы народ пересел с топиков на тролейбус, а потом пытайся навести порядок

to ANMA (Cевастополь)

все это замечательно, вот только неужели вы думаете, что там, заграницей, они все ездят в таких условиях и по таким дорогам, как у нас??? глядя на велосипедиста, едущего рядом с нашим общественным и личным транспортом в этом сумасшедшем потоке, всегда ужасаюсь - ведь это просто самоубийство какое-то... у нас велосипедные дорожки и спец.полосы на дорогах для велосипедистов вообще не предусмотрены... а жаль....
лично я бы с удовольствием пересела на велик, даже наплевав на офисный дресс-код, но только не в таких условиях и не при такой культуре вождения...вернее - её отсутствии...

to суржик (Севастополь )

Простой и, наверное, единственный. Я не против троллейбусов, а против того, как они набиваются, и как там билеты продают.

to funtirina (Севастополь)

У вас гугл забанен чтоли? Загуглите "Список троллейбусных систем мира". Троллейбусы не только в Европе но и в США и в Канаде. Из тех где удавалось поездить - в Ванкувере и Сан-Франциско. На западе троллейбусы как и автобусы (ну бусики шмусики и топики на 5 человек) ходят по рассписанию, рассписание четкое и стоит на каждой остановке. В некоторых городах типа Праги еще и подписано какой будет для инвалидов. Благодяря тому что по городу не носится и не толпится огромное число топиков троллейбусы и автобусы и ездят четко по расспианию. В них бывает много людей, прям набитые возможно тоже бывают, но относительно редко. Рассписание на каждую остановку дсотупно в интернете ( по крайне мере в Голландии было именно так, можно посмотреть именно твою когда следующий автобус) И еще троллеусы могут ездить гораздо быстрее топиков, для этого нужно всего-лишь обновление линий + новые троллейбусы. По цетру проехался один раз на новом московском трале - в сто раз комфортнее чем в дурачком топике. В топике только зашел он уже едет, летишь по всему салону, че-то там грикчать нужно, короче чумовоз какой-то.

в наглую» выхватывают у троллейбуса заработок
вполне нормальная конкуренция
люди сами в состоянии решать на чём им ехать

"Бусики " из центра отправить на бестроллейбусные маршруты :)))

to Чумухрей

Ну для Украины - это все из серии "есть ли жизнь на Марсе".

to Чумухрей Ну для Украины - это все из серии есть ли жизнь на Марсе .
Москва не сразу строилась. Кроме того и Марс не так уж далеко. Нужно всего лишь решить проблему с льгонтиками (отсеять тех кто на самом деле не льготник, монетизировать льготы реальным льготникам), тогда троллейбус будет прибыльнмы делом. можно будет запуать новые тралы, на них народ будет ездить с большем удовольствием (конечно на старичках наши мрачно , не спорю, трясет и т.д.) Выводить богданы и топики постепенно, сначала из центра, потом из районов.
Есть другая большая проблема , которая и тормозит весь процесс. Капсулы смерти Богданы лобируются правительством (как никак Порошенковсие) , соответсвенно конкуренции нет. выпускать что-то другое никому не нужно, так что вот автобусов нормальных размером с Икарус с прицепом еще нам долго не видать. Побороть капсулы смерти можно будет только при смене власти, тут увы.

to Чумухрей

Мне кажется, что нужно "всего лишь" решить проблему с властями, которых вышесказанные проблемы мало интересуют.

to Чумухрей to funtirina (Севастополь) to Torkvemada

С вами согласна ...почему бы не объявить кольцо пешеходно- велосипедной зоной? Тралики пустить строго по расписанию и с небольшим интервалом по б. морской же проехать нельзя из-за машин . которые паркуются где попало и как попало- а что касается граждан, которым типо некогда - скажу представьте вы ночью на Фиоленте без транспорта -я вот какое -то время работала в типографии возле Гидрофиза на Хрусталке- до института на Гоголя шла полчаса- похудела за год на 6 кг и сердце было тренированное прогулками. А вот когда в советское время при полном отсутствии топиков тралики набивались так , что вдохнуть невозможно было - а мне в декрет- ходила 35 минут до муссона - зимой

Да, почитаешь мнения людей и диву даешься. Вы что все такие молодые, что не помните как народ уезжал с остановок Степаняна и Юмашева в советский период, когда троллейбусов было много больше, чем сейчас. и ходили они много чаще. Или у вас всех память короткая? Так я напомню, подъезжая к остановке люди изнутри напирали неа двери, что бы их нельзя было открыть. А снаружи, в это же время били всем телом в дверь пытаясь хоть какую то щель проделать. Если это удавалось, то трал отъезжал на пару- тройку метров и ждал пока все висящие втрамбуются внутрь. А если, при подъезде к Степаняна (нынче Колобова) выяснялось, что кому то надо выходить, то на него смотрели с нескрываемой ненавистью. И исчез это бардак только с появлением именно корейских Topic ов. Хотя все ругались , что маленькие и места откидные в проходе. Только вот пустые они не ходили НИКОГДА. Ну что ж, Добро пожаловать на старые грабли! Все на троллейбусы!!!

Топики решили транспортную проблему в Севастополе!Яцуба , что, умом тронулся? И здесь хочет напоганить?

to Негатив (Севастополь)

Я хорошо помню битком набитые тролейбусы! Что опять неймется Яцубе! Хотя ему все равно, топики и тролейбусы не его транспорт.

МАршрутки очень выручили Севастополь. Действительно, в большинстве городов нет такого удобного транспорта! Не надо изобретать велосипед! Тем более уничтожать то , что не Яцубой создано!

to funtirina (Севастополь) to суржик (Севастополь ) Простой и, наверное, единственный. Я не против троллейбусов, а против того, как они набиваются, и как там билеты продают.
да как ни странно, не самый простой, и далеко не единственный! та же ситуация во многих городах Швеции.
как кто-то писал выше: четкое расписание, электронная оплата проезда. но и по всем улицам разметка с велосипедной дорожкой.
и это не только в Швеции, но и во Франции, Голландии, Германии, Норвегии.
велосипедное передвижение набирает всё большую популярность. правда именно в нашем городе ему придется тяжеловато - большие перепады высот на дороге не способствуют педальному движению.
ну а по поводу пешочком - самому приходилось ходить Голландия-Радиогорка, Графская-Холодильник. просто сейчас многие отвыкли передвигаться ногами!

Лучше плохо ехать,чем хорошо стоять !!! сначала простоять-прождать тралик 10 минут, а на некоторые маршруты и больше,а потом запихнуться туда вместе с сотней пенсионеров и ,в потрясающем воображение г-на Яцубы комфорте , стиснув зубы ехать еще минут 30 ... Если на 1-2 остановки,не вопрос,конечно можно и на тралике,но если он переполнен,а ехать через центр куда-то далеко ? а еще перебои с э/э, а улетающие штанги,а гололед,а дтп и пробки ???? Я так очень не хочу !!!!!

Боцману эту идею подкинул точно, отставной капитан.
Тупо, сухо и понятно.

Бусики решили транспортную проблему. А в переполненных траликах , между прочим, карманники орудуют- сам недавно пресек их бизнес

А я с Яцубой в этом вопросе вполне согласен, - начинайте кидать в меня камни!
Центр города уже давно пора разгрузить от транспортного коллапса и восстановить прежнее, 2-х стороннее движение троллейбусов по кольцу города!
Никогда ( "до изобретения" в прошедшем), по кольцу не было никаких пробок и неудобств, связанных с перемещениями севастопольцев с одного конца города в другой. Сейчас же центр превращён в одну огромнейшую стоянку-парковку автотранспорта и кроме негатива не вызывает ничего положительного кроме отрицательного, как там в этом, автотранспортном муравейнике вообще возможно проживать, ума не приложу.
Центр надо передать в полное главенство электротранспорта с размещением по кольцу города не менее 3-х точек пункта проката велосипедов. Почему бы и нет, или это, будет как-то вредить некоторым, в большинстве, ожиревшим организмам!??
Да и прав Яцуба здесь в не менее главном, если взять тот же центр: хотите "бусики", хотите "топики" (называйте хоть "шайтанками"), а хлебушек "рогатых" они воруют у них изо рта и говорить здесь не о чем.
Таким образом, в итоге, либо севастопольцы облагородят центр своего города и сохранят свой троллейбус, либо .... - третьего здесь не дано.

to КРЫМЧАК (СЕВАСТОПОЛЬ) А я с Яцубой в этом вопросе вполне согласен, - начинайте кидать в меня камни! Центр города уже давно пора разгрузить от транспортного коллапса и восстановить прежнее, 2-х стороннее движение троллейбусов по кольцу города! Никогда ( до изобретения в прошедшем), по кольцу не было никаких пробок и неудобств, связанных с перемещениями севастопольцев с одного конца города в другой. Сейчас же центр превращён в одну огромнейшую стоянку-парковку автотранспорта и кроме негатива не вызывает ничего положительного кроме отрицательного, как там в этом, автотранспортном муравейнике вообще возможно проживать, ума не приложу. Центр надо передать в полное главенство электротранспорта с размещением по кольцу города не менее 3-х точек пункта проката велосипедов. Почему бы и нет, или это, будет как-то вредить некоторым, в большинстве, ожиревшим организмам!?? Да и прав Яцуба здесь в не менее главном, если взять тот же центр: хотите бусики , хотите топики (называйте хоть шайтанками ), а хлебушек рогатых они воруют у них изо рта и говорить здесь не о чем. Таким образом, в итоге, либо севастопольцы облагородят центр своего города и сохранят свой троллейбус, либо .... - третьего здесь не дано.
Я против! Как вспомню 80-е годы и давку в часы пик и летом- дурно становится!

to Негатив (Севастополь)

Закадка. Прага 1 млн 200 тысяч человек, в троллейбусы не штурмуют. Севастополь 370 тысяч - тролейбусы будут штурмовать. Вопрос почему? Или вы один их тех кто либо может быть как было раньше либо как сейчас? Т.е. либо 2 канала по телевизору и талоны на еду либо ГМО и метновский беспредел? Других вариантов мозг не приемлет?

Куня и Сара ОДНОСТОРОННИМ ДВИЖЕНИЕМ и гонкой "топиков" превратили исторический центр города в загазованную, опасную для людей гоночную трассу.
Разрушили электротранспорт, постоянно имели доход с перевозчиков.
Это и ежу ясно. Проблему пора не толко поднимать, а начинать действовать. Комплексно, с учетом местных условий.

Троллейбусы и нормальные большие автобусы, с экономичными двигателями. А все эти топики шмопики - убрать из города и тем более из центра - ходят как попало, без расписания, носятся, обгоняют, подрезают, на остановках устраивают свалки - на фиг с пляжа.
Все по расписанию, все крупногабаритное. Везде это работает, а вот у нас миллион топиков носится.

to Kapitalist Троллейбусы и нормальные большие автобусы, с экономичными двигателями. А все эти топики шмопики - убрать из города и тем более из центра - ходят как попало, без расписания, носятся, обгоняют, подрезают, на остановках устраивают свалки - на фиг с пляжа. Все по расписанию, все крупногабаритное. Везде это работает, а вот у нас миллион топиков носится.[/quote">
Вы не забывайте, что все крупногабаритное имеет свойство редко ходить и загруженными под завязку- иначе невыгодно ( капитализм, понимаете)...

Письмо блондинки к Пеле (футболист такой): Здравствуй, Кофе! Я тоже смотрю футбол, но больше люблю бусики

Это я о грустном бусиках

Яйцубо!

А убрать "бусики" с площади Захарова СЛАБО?
Уже 20 лет одних обещаний столько наслушались, что барабанные перепонки не выдерживают.
Кто в СГГА деньжат сосет с перевозчиков, которые даже не получали у вас разрешения на пассажирские перевозки? У кого еще, кроме Сысуева, бабло шуршит?

to КИВ (Севастополь)

quote"> Бусики решили транспортную проблему. А в переполненных траликах , между прочим, карманники орудуют- сам недавно пресек их бизнес

Странный аргумент)))) Этой зимой ,в переполненном топе ИмуСЧество тиснули, буквально пара остановок и как не бывало))) Да все бусы(если гайцы не стоят) переполненные ходят. Или мы живём в разных городах?[

to Uta (Севастополь) Лучше плохо ехать,чем хорошо стоять !!! сначала простоять-прождать тралик 10 минут, а на некоторые маршруты и больше,а потом запихнуться туда вместе с сотней пенсионеровИмел счастье поездить с Захарова в Качу (года4-5 назад, как сейчас - не знаю)...Поездочка!В салон напихано сидений, ну по паре штук, как минимум в ряд.Едешь, пытаясь подвинуть соседа, сидящего спереди на пол-корпуса вперед, либо "враскоряку". По пути подбираем потных односельчан полный салон (благо, ехать уже не так далеко - Орловка)!Вот это - сервис с комфортом в одной упряжке! С ужасом представляя "путь домой"...
Так что в данном случае - лучше хреново и утомительно постоять в автобусе, нежели прокатиться на заднице с "комфортом" в топике...

Убирают единственно комфортный и быстрый транспорт. Я уже давно не езжу на троллейбусе и на этом подобии автобусов типа эталон. Жаль, что убирают топики и вводят быдловозки.

to Аста (Севастополь) to КИВ (Севастополь) quote > Бусики решили транспортную проблему. А в переполненных траликах , между прочим, карманники орудуют- сам недавно пресек их бизнес Странный аргумент)))) Этой зимой ,в переполненном топе ИмуСЧество тиснули, буквально пара остановок и как не бывало))) Да все бусы(если гайцы не стоят) переполненные ходят. Или мы живём в разных городах?[
Так кто вас просил в переполненный топик садиться???
Не нарушайте правила.

Бусики решили транспортную проблему.На тот момент так и было.Но тогда личного автотранспорта было меньше в разы!..

Кастую Яцубу, до конца жизни передвигающегося на троллейбусе.

Яцуба личным примером покажет,как ездить на работу троллейбусом!

ребята это все целинаправленная политика властей по поддержки украинского автопрома. яцубе наплевать на удобство горожан. это говорит человек который не в теме без топиков Севастополь просто закипит город протяжонный с перепадами высот в богданах можно возить только скот. пример Симферополь там только богданы. ездить по городу комфортнотно не возможно а это город гараздо компоктнее. что там творится на остановках богданы подрезая друг друга борются за место получив место они стоят по 5 минут на всех узловых остановках люди едут битком в этих богданах со крипом тормазов в жаре и холоде. и наш добродетель Яцуба раде 2-3 сотен произведеных богданов хочет устроит и в севастополе такую же жесть. в Севастополе богданы и тралейбусы нужны как альтернативный транспорт для тех кто некуда не спешит и хочет с экономить деньги. эти богданы серьезно подорвут привлекательность города для туристов и комфортное проживание горожан.