Сеть автомобильных заправочных станций «Трасса» (ПАО «ЕвроТранс») закрылась после почти 30 лет работы на российском рынке. Об этом сообщается в аккаунте «Трассы» в социальной сети.
Все 53 заправочные станции «Трассы», расположенные в Подмосковье, уже прекратили работу: 40 из них опечатаны, оставшиеся 13 будут изъяты до конца недели, сообщили «Интерфаксу» в Минэнергетики Московской области.
По данным собственника «Трассы», около 1,4 тыс. сотрудников были отправлены в вынужденный простой с начислением 2/3 зарплаты. При этом зарплата не выплачивается из-за ареста счетов компании, уточняет издание.
«ПАО “ЕвроТранс” грозит процедура банкротства», — добавили в министерстве.
Что произошло
Публичное акционерное общество «ЕвроТранс», контролировавшее сеть АЗС «Трасса», имело доминирующее положение в восьми городских и трёх муниципальных округах Московской области, отмечали в подмосковном УФАС в июле текущего года.
Сеть занимала второе место по объёму продаж среди независимых операторов Москвы и Московской области. Кроме непосредственно АЗС компания контролировала парк бензовозов, нефтебазу, завод по производству стеклоомывающей жидкости, фабрику-кухню по производству продукции для собственных кафе, а также четыре ресторана, уточняет «Интерфакс».
При этом в последние месяцы ПАО «ЕвроТранс» испытывало серьёзные проблемы: в июле в его отношении было возбуждено дело о нарушении антимонопольного законодательства — компанию заподозрили в необоснованном изменении стоимости дизеля и бензина (АИ-92, АИ-95) на части заправок.
В начале сентября официальный представитель МВД России Ирина Волк сообщила о выявлении хищения топлива, предназначавшегося для нужд полиции Подмосковья. Гендиректору «ЕвроТранса», а также его заместителям были предъявлены обвинения в растрате в особо крупном размере.
В конце сентября Савеловский районный суд Москвы наложил арест на 70 млн обыкновенных акций ПАО «ЕвроТранс» (44% всего пакета), принадлежащих председателю совета директоров. В сентябре предпринимателя взяли под стражу.
К настоящему моменту о намерении обратиться с заявлением о банкротстве компании уже сообщили «Сбербанк» и банк «Россия». К концу июля совокупный объём судебных требований к «ЕвроТрансу» достиг почти 34 млрд рублей, пишет РБК.
Частные АЗС в России
Нынешняя ситуация вокруг АЗС «Трасса» не носит тенденциозный характер, однако ForPost ещё несколько месяцев назад отмечал, что летний бензиновый кризис в России особенно сильно ударил именно по частным сетям АЗС.
По июльским подсчётам «Известий», всего за один месяц в Сети появилось свыше 150 объявлений о продаже частных автозаправочных станций. Сами продавцы объясняли такие решения ухудшением финансового положения. Многие из них планировали направить вырученные средства на погашение уже имеющихся долгов и уйти из этого бизнеса.
Дело в том, что в отличие от крупных вертикально интегрированных компаний, контролирующих всю цепочку (от добычи нефти до продажи готового топлива на собственных АЗС), мелкие игроки были вынуждены закупать подорожавший бензин на бирже или у трейдеров.
В результате высокая стоимость на закупке уже не позволяла обеспечить маржинальность и установить цены, которые могли бы конкурировать с предложениями крупных сетей, объяснял в комментарии «Известиям» президент Союза «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Марат Муртазин.
«Это (высокие цены на АЗС — прим.) не по причине какой-то зловредности, просто все крупные компании в первую очередь обеспечивают свои заправки, а затем топливо получают крупные региональные сети. Более мелкие участники рынка — только третьи в этом списке. Но в некоторых регионах этих объёмов топлива просто нет или есть, но по очень высоким неконкурентоспособным ценам», — пояснял собеседник издания.
Отметим, что стабилизации ситуации с топливом в России эксперты ожидали после завершения пикового периода летнего потребления — с середины сентября или в октябре. Закрыть вопрос окончательно, по оценке представителя Института энергетики и финансов Алексея Белогорьева, можно в ноябре, поскольку ключевым фактором останется работа нефтеперерабатывающих заводов.
Однако подобные прогнозы эксперты давали в конце лета — то есть уже после первой волны украинских атак на российские НПЗ. Сейчас же такие удары возобновились — наиболее показательными были сутки 30 октября, когда ВСУ попытались атаковать сразу три нефтеперерабатывающих предприятия и один газохимический комплекс, сообщал российский вице-премьер Александр Новак.
Сейчас же в некоторых российских регионах вновь вводятся ограничения на отпуск бензина. Так, накануне глава Республики Карелия Артур Парфенчиков заявил, что федеральная компания «Роснефть» временно запретит продажу топлива в канистрах. Бензин в городах региона будут отпускать с лимитом до 30 литров, на трассах — до 50 литров. Дизель — до 50 литров, а на скоростных колонках для грузового транспорта — до 200 литров.
Ранее схожие ограничения, как писал ForPost, вводились на территории Нижегородской области. При этом местные власти тогда заявили не только о лимите (до 40 литров бензина на один автомобиль), но и о частичном ограничении отпуска горючего для машин из других регионов.
Андрей Гринев
