В минувшие выходные на железной дороге произошло три ЧП: одно в Орловской области, два — в Ленинградской.С рельсов сошли тепловозы, вагоны и цистерны. Из-за этого были задержаны поезда и электрички.
О ситуации на железной дороге к этому часу и версиях произошедшего, — в материале ForPost.
Орловская область
Взрыв на железной дороге прогремел 13 сентября. На перегоне Малоархангельск — Глазуновка в Орловской области сработало взрывное устройство, сообщает «Коммерсантъ». Взрыв произошёл в тот момент, когда сотрудники Росгвардии обследовали железнодорожные пути: двое погибли на месте происшествия, третий был доставлен в больницу, где позже скончался от полученных травм.
Были задержаны десять поездов, следовавших из Москвы в Курск, Белгород, Кисловодск, а также из Санкт-Петербурга в Белгород и из Курска в Москву и Орёл.
«Начальник поезда обратился к пассажирам, предложил следующий вариант, что поезд отправляется обратно в Орёл, откуда он следовал на тот момент, а пассажирам, которые едут в Белгород и Курск, рекомендовал, если есть родственники, соответственно, позвонить им или дождаться автобусов, которые были организованы специально, чтобы отвезти пассажиров от станции Змиевка до станции Малоархангельск, где их ждал другой поезд», — рассказал журналистам один из пассажиров.
Восстановительные работы на железнодорожных путях были завершены вечером 14 сентября, сообщила пресс-служба Московской железной дороги в Telegram.
На утро 15 сентября с отставанием от графика следовало 9 поездов, 20 прибыло в конечный пункт назначения, уточнил информацию телеграм-канал «ФПК. Лучше поездом!».
Помощь пассажирам оказывали власти Орловской области и обычные жители.
«Совместно с администрациями муниципалитетов ночью [с 13 на 14 сентября] мы организовали автобусную перевозку по маршруту пассажиров остановившихся поездов в обход повреждённого железнодорожного участка, — сообщил в своём телеграм-канале глава региона Андрей Клычков. — Всю ночь простые жители районов приезжали, привозили еду и вещи, помогали с погрузкой. Спасибо всем, кто в очередной раз доказал неравнодушие и патриотизм орловчан».
Оказали помощь и куряне, организовав отправку более тысячи человек, сообщил 14 сентября губернатор Курской области Александр Хинштейн в Telegram.
«Сразу после остановки движения поездов мы направили на место 18 автобусов, они доставили пассажиров до станции Глазуновка — дальнейшего маршрута следования. Благодарю наших перевозчиков, которые незамедлительно откликнулись и организовали транспорт для людей», — сказано в тексте.
По факту взрыва следственные органы организовали проверку.
«В Следственном комитете России пока не сообщали о том, по какой статье УК РФ возбуждено дело. Скорее всего, это будет ст. 205 (“Теракт”)», — сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в правоохранительных органах.
Официального сообщения из СК пока не поступало.
Ленинградская область
Утром 14 сентября стало известно о ЧП в Ленинградской области: на перегоне Строганово — Мшинская в Лужском районе с рельсов сошёл тепловоз с 15-ю порожними цистернами.
«Следователи проверят версию диверсии. В настоящее время на месте инцидента работают сапёры», — сообщил в тот день губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко в Telegram.
Движение поездов было перекрыто в двух направлениях. Задержано движение 10 пригородных электричек.
Позже стало известно о сходе с рельсов одиночного тепловоза вблизи станции Семрино в Гатчинском округе Ленобласти. Погиб машинист поезда — его зажало в кабине. Местные власти увеличили количество автобусов в направлении Луга — Гатчина — Петербург. Электрички на участке движения Сиверская — Луга были отменены.
Причины ЧП Дрозденко не уточнил.
«Местные жители пишут, что около трёх часов ночи в этом районе был слышен сильный взрыв», — пишет интернет-издание «Фонтанка».
Официального подтверждения этой информации нет.
Рельсовая война возобновилась?
Киев взял на себя ответственность за взрыв в Орловской области и за сход тепловоза и нескольких вагонов товарняка в Ленинградской области, сообщает РБК-Украина со ссылкой на Главное управление разведки. Цель теракта — отрезать российских солдат в Харьковской и Сумской областях от логистических путей, сказано в сообщении.
Эти ЧП продолжили серию диверсий на железной дороге. В начале лета также в течение нескольких дней происходили теракты:
- вечером 31 мая в Брянской области на перегоне Выгоничи — Пильшино был подорван мост, и пассажирский поезд «Климов — Москва» столкнулся с его обломками. В результате погибли семь человек, ещё более сотни получили ранения;
- в ночь на 1 июня ЧП произошло в Курской области: в Железногорском районе был подорван железнодорожный мост, который рухнул на автодорогу. В момент взрыва по мосту проходил грузовой состав. Тепловоз и три порожних вагона сошли с рельсов, пострадали трое сотрудников РЖД;
- 5 июня новые подрывы были зафиксированы в Воронежской области, на перегоне Евдаково — Сагуны. На этот раз машинист успел вовремя затормозить, и жертв удалось избежать. Движение более двадцати поездов временно было остановлено.
Следственный комитет России тогда квалифицировал все происшествия как террористические акты. По словам главы СК Александра Бастрыкина, при организации диверсий применялся блок управления Lora украинского производства, позволяющий дистанционно активировать взрывчатку.
Как обезопасить железную дорогу?
Член экспертного совета организации «Офицеры России» Юрий Сытник отметил, что защитить железные дороги по всей протяжённости невозможно — слишком велика сеть, охватывающая сотни тысяч километров.
«Никаких средств ПВО и сил охраны не хватит, чтобы перекрыть все мосты, станции и небольшие участки. Противник хорошо понимает уязвимость этих мест, тем более при наличии “пятой колонны” и диверсионных групп, которые фиксируют, где нет защиты. Именно поэтому удары наносятся по железной дороге, и они будут продолжаться», — сказал ForPost Сытник.
По его словам, охранять стратегические аэродромы, атомные и гидроэнергетические объекты возможно, но железнодорожную инфраструктуру — крайне трудно. Наш собеседник считает, что остановить атаки можно только при принятии кардинальных решений на уровне командования.
«Единственный способ — уничтожение фашистского режима на Украине любыми средствами. Нужно бить по инфраструктуре, наносить точные удары по центрам принятия решений. Только сила способна изменить ситуацию», — подчеркнул он.
Эксперт также заявил, что России не стоит бояться жёстких ответных мер. В пример он привёл действия США на Ближнем Востоке.
По мнению Сытника, России необходимо показать решимость и силу, в том числе в отношении стран, активно поддерживающих Киев. Только так, считает наш собеседник, можно обезопасить железную дорогу и пассажиров, путешествующих по ней.
Позицию Сытника разделят военкор Александр Сладков. В своём телеграм-канале он пишет, что Киев «пытается открыть ещё один диверсионный участок фронта» в Орловской области. Подрыв одного из трёх взрывных устройств, установленных на ж/д полотне в этом регионе, — яркое тому доказательство, пишет военкор.
«Пора оперативному штабу Орловской области учиться уже на своих ошибках, на собственном горьком опыте. Ничего, опасность хорошо мотивирует. У наших спецслужб и силовиков одна школа, и весьма высокая, победим», — пишет Сладков.
Роберт Вочовский
