Только в 2024 году общественный транспорт Севастополя перевез 94 миллиона человек. Из них около 44 миллионов – льготники. Объем пассажироперевозок стабильно растет, как и необходимость выделять на перевозки всё больше денег. Только в 2024 году на компенсацию межтарифной разницы город потратил более 1 млрд рублей. При этом горожане продолжают критиковать транспортников, особенно в час пик. Почему так? Ведь в городе введены и интервальное движение, и графики работы общественного транспорта?
Однако графики и интервальное движение в условиях отставания развития дорожной инфраструктуры Севастополя не стали панацеей от транспортных недугов. А может и наоборот. Автобусы и троллейбусы из-за заторов или пробок, к примеру, накапливают так называемые лаги в движении. Отсюда и жалобы в час пик на странности: то идет вереница из одних маршрутов, то из других. А между ними длинные временные разрывы.
«В текущей ситуации интервальное расписание было введено … с целью проще скрывать несоблюдение расписания", – высказал свою точку зрения руководитель общественной организации «Велопобеда» Никита Клышко.
Такие проблемы требуют управленческого мастерства, наличия солидных финансовых средств и сбалансированной политики по застройке и развитию Севастополя. К примеру, строящейся тоннель от Пожарова до Очаковцев для будущих посетителей культурного кластера направит поток машин на мыс Хрустальный. Но там не предусмотрена парковка необходимой вместимости. Планировщики объясняют это тем, что многие гости будут наслаждаться пешеходной прогулкой. При этом, согласно проекта, тоннель только для автомобилистов. Интересы пешеходов не учли.
И это не единственный дорожно-транспортный нюанс, который мы проговорили с экспертами.
Более того, оказывается правительство Севастополя, видимо, не может в полном объеме выполнить контрактные обязательства с перевозчиками пассажиров и, руководствуясь бюджетной оговоркой, оплатило лишь 50% суммы за их работу. Эти издержки чреваты отложенными проблемами с подвижным составом и нарушением ритмичности перевозок. Для такого города как Севастополь — это серьезный вызов.
«При применении бюджетной оговорки, в этом году она (выплата правительством Севастополя по контракту с перевозчиками) порядка 50% от суммы, в том году чуть выше 30%. О каких кондиционерах, бронировании можно говорить? …У нас на основную работу средств не хватает?», – предупредил о надвигающейся с экономического фланга проблеме председатель Союза транспортных компаний Севастополя – Виктор Рыков.
Что происходит сегодня в отрасли пассажирских перевозок Севастополя? – смотрите в новом видео ForPost.
Смотрите программы ForPost на нашем канале в ВКонтакте. Подписывайтесь, жмите на колокольчик, чтобы не пропускать новые видео.
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.