Почему автовладельцы могут столкнуться с обманом вместо техосмотра

В большинстве регионов России установлены тарифы на технический осмотр автомобилей в 2026 году. Власти субъектов, где это сделано, основывались на специальной методике Федеральной антимонопольной службы. Подорожание осмотра составит в среднем 9,7% в целом по стране, написал «Коммерсантъ» 22 декабря.

По сведениям издания, в пятёрку субъектов РФ с самыми высокими тарифами вошли Чукотка — 5410 рублей, Санкт-Петербург — 2032 рубля, Амурская область — 1855 рублей, Ненецкий автономный округ — 1752 рубля, Забайкалье — 1445 рублей.

А самые низкие — в этих пяти регионах: Волгоградская и Новгородская области — 1074 рубля, Тыва — 1087 рублей, Калмыкия — 1121 рубль, Карачаево-Черкесия — 1134 рубля.

Участники рынка предупреждают: действующая методика расчёта ФАС делает легальный техосмотр экономически убыточным. Это ведёт к уходу операторов и росту «бумажных» диагностических карт.

Почему тарифы на техосмотр создают трудности на рынке

Нынешняя система установления тарифов на техосмотр машин, основанная на методике антимонопольной службы, вызывает проблемы.

Методика не обеспечивает экономическую эффективность операторов осмотра, сказал президент Союза организаций по контролю и диагностике технического состояния транспортных средств «Техэксперт» Сергей Зайцев.

Расчёт тарифов идёт исходя из того, что на осмотр приедут все автомобилисты и пункты осмотра будут полностью загружены, но фактическая загрузка — не более 15-20%, пояснил он.

«В итоге тарифов не хватает даже после индексации», — отметил Зайцев.

По его словам, такая ситуация сложилась из-за «добровольного» осмотра для легковых машин.

Осмотр обязателен для легковых такси, грузовиков и автобусов. А физлицам-хозяевам легковушек он нужен лишь при перерегистрации авто старше четырёх лет и при изменениях в конструкциях машин, напомнил «Коммерсантъ».

В итоге, обратил внимание Зайцев, банкротятся операторы осмотра с проверенным оборудованием, диагностическими линиями и экспертами, и на рынке остаются мошенники, обманом оформляющие диагностические карты без проверки машин.

Для решения проблемы надо изменить методику ФАС и обязать всех автовладельцев проходить техосмотр, считает глава союза «Техэксперт».

Антимонопольная служба подготовила проект новой методики, по которой минимальная стоимость проверки легковушки вырастет с 913 до 1150 рублей, и вынесла его на суд общественности. Но ведомство так и не утвердило эту редакцию.

Транспортный налог в 2026 году

Напомним, в регионах также увеличивают транспортный налог. Новые ставки будут действовать с 2026 года.

Например, владельцы машин с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил будут платить в Москве, Подмосковье и Волгоградской области 14 рублей за одну силу. А в Новосибирской и Ростовской областях — 12 рублей. В Оренбургской и Калининградской областях — 7 и 6 рублей соответственно.

На этом фоне, как стало известно, в стране появились признаки автомобильной кубинизации — сохранения старых авто и поддержания их работоспособности благодаря простоте и возможности ремонта «на коленке».

И это — не внезапное явление, а постепенный процесс, формировавшийся последние годы из-за подорожания новых машин и роста ставок по кредитам на автомобили, а также развития сервисных центров и доступности запасных частей, считают в экспертном сообществе.

Подробнее — в нашем материале.

Выводы и сценарии

Ситуация с техосмотром в 2026 году демонстрирует системный перекос между формальными требованиями государства и реальной экономикой. Формально тарифы индексируются, фактически — остаются недостаточными для устойчивой работы легальных операторов. Методика расчёта, разработанная ФАС, исходит из полной загрузки пунктов техосмотра, тогда как спрос на услугу остаётся фрагментарным и во многом формальным.

На этом фоне рынок движется сразу по нескольким возможным сценариям.

Сценарий 1: инерционный

Если действующая методика сохранится, число легальных операторов продолжит сокращаться. На их место будут приходить «бумажные» схемы оформления диагностических карт без реальной проверки автомобилей. 

Формально требования будут соблюдаться, фактически — контроль за техническим состоянием машин ослабнет, что повысит аварийные и экологические риски.

Сценарий 2: административный

Государство может пойти по пути обязательного техосмотра для всех легковых автомобилей. Это повысит загрузку пунктов ТО и формально сделает тарифы экономически оправданными. Но в сочетании с ростом транспортного налога и общих расходов на владение автомобилем такой шаг может быть воспринят как дополнительная нагрузка, особенно в регионах с низкими доходами.

Сценарий 3: отложенная реформа

Наиболее мягкий вариант — пересмотр методики ФАС с учётом реальной загрузки операторов и постепенное повышение минимальных тарифов. Этот путь требует времени и политической воли, но он снижает риск резких перекосов и даёт рынку возможность вернуться в легальное поле без шока для автовладельцев.

Какой бы сценарий ни реализовался, уже сейчас очевидно: сочетание роста тарифов, увеличения налоговой нагрузки и удорожания новых автомобилей будет подталкивать россиян к сохранению старого автопарка. 

Тренд на «кубинизацию» — ремонтопригодность, отказ от обновления и эксплуатация машин «до последнего» — перестаёт быть маргинальным и становится рациональной стратегией выживания для миллионов автовладельцев.

Пётр Фальков