Севастопольский скульптор охнул от встречи с памятной доской в честь Гарина-Михайловского

Девять лет прошло с тех пор, как барельеф с изображением писателя и инженера Гарина-Михайловского исчез со смотровой площадки на Ласпинском перевале. Однако вызывающая недоумение зияющая пустота не оставляет сомнений — здесь что-то висело.

Где именно хранится доска, ForPost выяснил в 2023 году. Теперь становится понятно, почему, несмотря на многочисленные призывы вернуть её на место, это до сих пор не сделано.

Поскольку воды с 2016 года утекло много, напомним, как развивались события. На пропажу барельефа правоохранители и общественники обратили внимание в июне 2016 года. Спустя некоторое время выяснилось, что он был обрушен сильным порывом ветра и находится в Орлиновском лесничестве. При этом подчёркивалось, что барельеф необходимо вернуть на место, ибо он является объектом культурного наследия.

«Сейчас будем определять организацию, которая будет его реставрировать, источник финансирования и в ближайшее время планируем возвратить его на стену», — заявлял летом 2016 года тогдашний начальник Севнаследия Денис Проценко.

Вернуть не вышло: сначала сменили руководителя Севнаследия, а потом лишили статуса ОКН все мемориальные доски города, по факту передав их баланс в никуда. 

Спустя три года оказалось, что поиски барельефа надо начинать заново: из лесничества его забрали некие люди, представлявшие некую «администрацию».

Все перипетии описывать не будем — это заняло бы слишком много времени. В 2023 году барельеф обнаружился на кладбище на ул. Пожарова, на территории, находящейся в ведении ГБУ «Специализированная служба по вопросам похоронного дела». Сотрудники ГБУ тогда рассказали, что некие люди периодически «приходят на него посмотреть».

Сказать, что история выглядела дико — не сказать ничего. Но по крайней мере один человек, который приходил посмотреть на бесприютную памятную доску, ForPost теперь известен — это севастопольский скульптор Константин Цихиев, автор целого ряда памятников, в том числе — карты-памятника в честь подвига брига «Меркурий» на обновлённом Матросском бульваре.

ForPost рассказывал, что Константина Цихиева приглашали оценить состояние барельефа ещё в 2016 году. Уже тогда говорилось, что барельефу нужна реставрация. Возможно, именно желание привести его в более приглядный вид стало причиной, по которой спустя некоторое время барельеф… покрасили.

Кто это сделал, сейчас уже, видимо, не установишь, да и зачем? Возможно, люди действительно хотели как лучше. В итоге теперь барельеф покрыт некой субстанцией латунного цвета, убедился недавно Константин Цихиев.

«Мне позвонил представитель предпринимательского сообщества, попросил поехать и посмотреть, в каком барельеф состоянии — может быть, можно его повесить. Меня отвезли к тому сарайчику, в котором хранится доска, заставленная всяким хламом. Чувствуется, что сама по себе она в неплохом состоянии, рельеф не нарушен. Когда я осматривал её в 2016 году, на ней были повреждения, но незначительные. Главная проблема, что теперь она покрыта какой-то краской. Конечно, это можно исправить. Я сотрудничаю с литейным комбинатом в Батайске Ростовской области и знаю, что там есть необходимое оборудование, чтобы всё это покрытие убрать», — говорит Константин Цихиев.

В конце концов, считает он, можно попробовать сделать новый барельеф из недорогого алюминия, искусственно его затем состарив. Но сначала, убеждён скульптор, всё-таки нужно попробовать вернуть имеющемуся прежний вид.

Выяснить, планируется ли реставрация барельефа или изготовление нового (и, если нет, почему), мы собираемся с помощью официального запроса. Других способов добраться до истины, видимо, нет — по крайней мере, все наши прежние публикации о судьбе памятной доски последствий не имели.

Для справки: увековечить память Николая Георгиевича Гарина-Михайловского решено было в советское время. И не потому, что он известен как писатель — инженер Гарин-Михайловский возглавлял изыскательскую партию, работавшую в 1903 году на месте планирующегося строительства железной дороги между Ялтой и Севастополем. За восемь месяцев работы партии было рассмотрено более 20 вариантов трассы. От строительства железной дороги власти в итоге отказались, однако результаты труда изыскателей пригодились при строительстве троллейбусной трассы Симферополь — Алушта — Ялта.

Ольга Смирнова