Что получат пассажиры, которые ехали в поезде при +35 без кондиционера

Транспортный скандал разгорелся в России из-за условий в пассажирских поездах, курсирующих между Крымским полуостровом и материковой частью страны.

Как сообщил RT, люди, которые ехали на поездах «Москва — Евпатория», «Симферополь — Москва» и «Адлер — Симферополь», пожаловались на условия в вагонах во вторник, 9 июля:

• температура +36 градусов, духота, неработающая вентиляция;
• закрытые туалеты;
• нет света.

Перевозчик — компания «Гранд Сервис Экспресс» (ГСЭ) — признал проблему только в евпаторийском поезде. При проезде Ростовской области в одном вагоне сломался генератор, который не починили, из-за чего прекратились подача воды и работа туалета, уточнил RT в среду, 10 июля.

Пассажирам выдали воду, по возможности пересаживали в штабной вагон — этим воспользовались 14 человек.

По информации перевозчика, злополучный вагон 1989 года выпуска арендован — так компания пополнила свой парк из-за высокого спроса на перевозки. В части арендованных вагонов из-за аномальной жары перестали справляться кондиционеры, уточнили в ГСЭ.

Пришла беда — отворяй ворота

Перевозчик также официально сообщил 9 июля «о ситуации с кондиционерами в поездах Москва — Евпатория/Феодосия». И повторил довод о проблемных кондиционерах в арендованных вагонах из-за «аномальной жары» и установке дополнительных мобильных кондиционеров.

Чтобы предотвратить возникновение таких случаев, уточняет ГСЭ, были приняты меры:

• продажа билетов на эти поезда закрыта до 20 июля;
• пассажирам, ехавшим в неисправных вагонах, «в индивидуальном порядке» выплатят компенсации;
• прорабатывается механизм пересадки на другие поезда для пассажиров, которые уже купили билеты в вагоны, где возможны такие поломки.

На эти и другие объяснения перевозчика в связанном с ним паблике «Таврия» россияне оставили многочисленные отклики.

Вот некоторые из них (авторское написание сохранено):

«21 век... а тут борьба за жизнь из-за элементарных кондеев... зачем брать такие вагоны и продавать в них билеты??? Что за издевательство? А народ будет молчать и попускать, так и будет, терпите, чо уж»;

«Уважаемая Таврия, хотелось бы поинтересоваться почему билеты в комфортабельные вагоны с кондиционером стоят столько же, сколько и билеты в вагоны без кондиционера? Почему люди должны ехать и терпеть этот ад? На улице +36, а в полном людей вагоне не работает кондиционер. Ладно молодые люди, могут как-то перетерпеть, но маленьким детям не объяснишь, что им нужно терпеть, пожилым люди плохо в такой духоте. Все понимают, что вам не хватает вагонов и что это не ваши вагоны, но почему стоимость билетов одинаковая? Почему не сделать билеты в старые вагоны дешевле? (Поезд 175х 9.07 Москва-Симферополь)»;

«Таврия!!!! Решите вопросы с кондиционерами!!!!!! Это невозможно!!!! +33/35 в вагоне!!!! Санкт-Петербург Евпатория! Я думаю, другие направления, с такой же проблемой!!! Обеспечьте в поезде комфортную поездку для людей! Едут дети, также дети инвалиды, пожилые и не пожилые люди!!!! Выставляете фото, как все радостно получили раскраску таврия!!!! Сделайте фото, и послушайте комментарии пассажиров, где кондей почти всю дорогу не работает!!! Туда идите фоткать!!! Как узнать телефон начальника поезда перед поездкой?????».

На такие претензии последовал ответ, что «в сезон высокого спроса мы привлекаем арендованные вагоны, берём из того, что предлагают». Но привести их в порядок и «сделать такими же, как наши собственные, в ряде случаев не представляется возможным».

Кроме того, сообщили со стороны ГСЭ, с комментариями пассажиров, с отзывами «мы работаем ежеминутно» и «стараемся оперативно решить проблемы». Но иногда их устранение занимает достаточное время, «в единичных случаях» починить их в пути невозможно.

Что нужно знать

Пассажиры, недовольные поездками по железной дороге, могут в досудебном и судебном порядке потребовать компенсации от перевозчиков, на поезда которых были приобретены билеты.

Например, поезд № 007А/008С ходит из Санкт-Петербурга в Севастополь и обратно — он относится к «Гранд Сервис Экспрессу». А поезд № 012М/011Э «Премиум» из Москвы в Анапу и обратно — к акционерному обществу «Федеральная пассажирская компания».

О точном порядке действий и наборе необходимых документов расскажет юрист.

Но если коротко, надо учесть федеральный закон № 18-ФЗ от 10 января 2003 года «Устав железнодорожного транспорта РФ», приказ министерства транспорта России № 352 от 5 сентября 2022 года «Об утверждении Правил перевозок пассажиров, багажа, грузобагажа железнодорожным транспортом». А также Гражданский кодекс РФ и федеральный закон № 2300-1 от 7 февраля 1992 года «О защите прав потребителей».

Кроме того, нужно всё фиксировать и понимать — железнодорожный перевозчик нарушил правила и требования, прописанные в этих и других документах, и устранял их или нет.

Например, есть обязательные к исполнению санитарные правила СП 2.5.3650-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к отдельным видам транспорта и объектам транспортной инфраструктуры».

Так, в них сказано: при температуре наружного воздуха ниже 20 градусов температура в пассажирских купе вагонов всех типов и классов должна быть от 20 до 24 градусов, при температуре наружного воздуха выше 20 градусов — от 22 до 26 градусов. Однако при температуре наружного воздуха выше 26 градусов температура в купе «нормируется только для вагонов, имеющих установки для кондиционирования воздуха».

Практика рассмотрения судами исков россиян к перевозчикам, которые не хотят добровольно компенсировать вред, показала: даже если заявитель считает себя правым, нюансы железной дороги дают основания отказать в удовлетворении заявлений.

Как пассажиры выиграли в суде

Например, в Коми семья из четырёх человек отсудила у «Федеральной пассажирской компании» (ФПК) деньги за ужасную поездку на поезде № 563 «Москва — Анапа». Вот её история, основанная на судебном решении.

В их вагоне, согласно билетам, был предусмотрен кондиционер, который более 15 часов не работал из-за неисправности.

Семья сообщила, что температура в вагоне при посадке была 33-35 градусов. Иногда падала — до 29-30 — при открытой двери тамбура и туалета, что доставляло пассажирам неудобства шумом и запахом. При стоянках температура была стабильной — минимум 33 градуса.

Оказание некачественной услуги подтверждено жалобами пассажиров вагона и поезда в целом в Книге жалоб и предложений, рапортом начальника поезда, обратила внимание семья. Граждане отметили: проводники вагона и начальник поезда не предлагали перейти в другой вагон, не сделали ничего для замены вагона, а пассажиры с детьми сидели в невыносимой жаре.

ФПК, к которой относился поезд, направили претензию с требованием вернуть половину стоимости билетов и компенсировать моральный вред. В этом заявителям было отказано, поэтому семья подала исковое заявление в суд.

Перевозчик не признал требований в суде. После обращения семьи из Коми по факту неисправности кондиционера провели служебное расследование. По его итогам выяснили: поезд № 563 технически обслужили, подписали без замечаний акт готовности в рейс и гарантийный талон качества.

Кроме того, уточнили в компании, в пути делают технические стоянки и плановые остановки. На них кондиционер отключают, чтобы не разрядилась аккумуляторная батарея вагона. Вентиляция и кондиционер были исправны на всём пути из Москвы в Анапу.

ФПК, как сообщил её представитель, выполнила свои обязательства по договору перевозки в полном объёме и надлежащим образом, права семьи не были нарушены и ей компенсация не положена.

Суд встал на сторону семьи, доводы которой были подкреплены материалами дела. И ещё выяснил, что начальник поезда в рапорте подтвердил информацию семьи о неисправном кондиционере в вагоне, поэтому распорядился начислить ей дополнительные баллы Программы лояльности «РЖД Бонус». Кроме того, документы о предрейсовом осмотре вагона на исправность не подтверждают работу системы кондиционирования в пути.

По санитарным правилам «при температуре наружного воздуха ниже 20°C температура в пассажирских и служебных купе вагонов всех типов и классов не должна быть ниже 20 °C и не выше 24 °C, а при температуре наружного воздуха выше 20°C — не ниже 22°C и не выше 26°C», обратил внимание суд.

«Таким образом, представленные истцами доказательства подтверждают наличие неисправности в работе систем кондиционирования, а именно превышения температурного режима, установленного санитарно-эпидемиологическими требованиями, непосредственно в период их следования к месту отдыха», — сказано в решении суда, вступившем в силу весной этого года.

По нему ФПК обязана заплатить четырём членам семьи из Коми компенсации морального вреда и штрафы за нарушение прав потребителей в сумме 75 тысяч рублей.

И как проиграли

А вот россиянке, недовольной условиями в поезде «Новокузнецк — Анапа», не удалось взять верх в тяжбе с «Федеральной пассажирской компанией». Её история также основана на судебном решении.

Она ехала в вагоне с кондиционером и биотуалетом. В пути, по её мнению, услуга пассажирской перевозки была некачественной, не соответствовала санитарным нормам.

В частности, то было очень душно — оказалось, сломался кондиционер, то невыносимо жарко, а электронное табло в вагоне показывало температуру +32 градуса — вопреки санитарным правилам. Потом приостановили подачу холодной и горячей воды, из-за чего закрыли туалеты — женщина испытывала значительные неудобства, ходила в туалет в соседние вагоны.

По её словам, она жаловалась начальнику поезда на ненадлежащее состояние вагона и просила пересадить её в другой вагон, но ей отказали из-за отсутствия свободных мест во всём поезде.

Позже, как уточнила пассажирка, восстановили подачу воды и работу кондиционера, открыли туалеты для пассажиров. Но потом снова вышел из строя кондиционер и пропала горячая вода.

Она написала жалобу, составила акт о неудовлетворительных условиях проезда и оказании услуг ненадлежащего качества — начальник поезда отказался подписать этот документ и составлять свой.

Поэтому пассажирка и обратилась в суд о взыскании с ФПК, к которой относится поезд, 40 тысяч рублей компенсации морального вреда и штрафа за отказ от добровольного удовлетворения исковых требований.

Компания не отрицала выход из строя кондиционера и приостановку подачи воды в вагоне, к состоянию которого перед поездкой у приёмной комиссии не было замечаний, и в рейсовом журнале поезда это указано. Причину сбоя кондиционера установили по прибытии в Анапу.

Также выяснили причину прекращения подачи воды, и начальник поезда принял меры для устранения этой проблемы через восемь часов после её обнаружения.

Кроме того, женщине дали место в другом вагоне, как только оно освободилось.

То есть, как посчитал суд, ФПК исполнила свою обязанность перед пассажиркой, доставив её в Анапу, и сделала всё для соответствия вагона техническим требованиям, обеспечения сохранности жизни и здоровья пассажиров, устранения обнаруженных недостатков по мере возможности в пути.

А факт причинения вреда жизни и здоровью женщины или наступления тяжких последствий из-за некомфортного проезда в вагоне не установлен, отметил суд. И добавил: так как нет подтверждения нарушения её неимущественных прав, а пассажирка не доказала степень неисполнения перевозчиком своих обязательств, то отсутствуют основания для взыскания компенсации морального вреда.

Судебное решение об этом вступило в силу летом 2023 года.

Подумайте о себе загодя

Россияне, которые хотят поехать куда-то по железной дороге, могут узнать об условиях в вагоне ещё перед покупкой билетов.

На сайтах перевозчиков ― при онлайн-оформлении проездных документов — после выбора поезда можно выбрать вагон, и его условия будут указаны на интернет-ресурсе.

Для примера: на сайте «Гранд Сервис Экспресса» мы выбрали поезд №18 «Москва — Симферополь».

Далее кликнули на «Выбрать места» — открылась страница с указанием плацкартных и купейных вагонов, условий в них — в виде пиктограмм, количеством свободных мест, минимальных цен билетов.

И вот тут, перед выбором места и последующим приобретением билета, мы посмотрели на пиктограммы одинаковых условий в вагонах № 11, 12, 13, 14.

При наведении курсора на каждую из пиктограмм можно узнать её значение. Например, «снежинка» — есть установка кондиционирования воздуха, а листочек с буквами WC — наличие экологически чистого туалетного комплекса (биотуалета).

Зная это ещё на этапе приобретения билетов, можно уберечься от мест в сарае на колёсах или вагона для провоза животных.

Ещё одна маленькая подсказка — буквенно-цифровые указания классов и характеристик вагона в электронном или бумажном билете, которых есть несколько десятков: например, 1Т, 2Э, 3Э. Причём у разных перевозчиков — различное указание.

Например, у «Федеральной пассажирской компании» есть купейные вагоны с 4-местными купе — они отмечены как 2Э и 2Т. В них есть кондиционеры (с мая по сентябрь), биотуалеты, предоставляются питание, дорожный набор, пресса и так далее.

Подробнее об этой подсказке — ЗДЕСЬ. Или легко найти в интернете.

Пётр Фальков