Что остановило стройку развязки «Огурец» в Севастополе по версии подрядчика

Строительство развязки «Огурец» на 5-м километре Балаклавского шоссе в Севастополе остановилось, контракт с «Антей-СтройИнвест» расторгнут. Когда и кто продолжит работу, значительная часть которой уже выполнена, неизвестно. Непонятны и причины, побудившие подрядчика остановиться. Учредитель компании Андрей Нежников рассказал ForPost, как подрядчик получал площадку по частям и почему, по его оценке, около 300 млн рублей за выполненные работы остались неоплаченными.

Как выкуп земли повлиял на стройку развязки

По его словам, причиной случившегося стал целый комплекс факторов, повлиявших на сроки и стоимость проекта. При этом завершить объект, по словам Нежникова, компания была готова раньше и готова сейчас (хотя после расторжения контракта это вряд ли возможно).

Проблемы начались ещё на этапе передачи подрядчику строительной площадки. Связано это было с выкупом земельных участков, попадающих в зону строительства. 

В конце 2021 года, когда контракт был заключён, говорилось о необходимости изъятия в государственную собственность 28 земельных участков общей площадью около 7 тысяч квадратных метров (преимущественно – в районе Камышового шоссе). Позже к ним было добавлено ещё 13 участков. 

Суды с некоторыми собственниками, по словам Андрея Нежникова, правительство Севастополя ведет до сих пор. О некоторых подобных историях ForPost рассказывал в 2023 году.

Почему подрядчик переделывал проект и какие работы остались без оплаты по его версии

Не обошлось и без корректировки проекта: история для Севастополя известная и сильно наболевшая. 

О том, что половину проектов можно отправлять в мусорку, ещё в конце 2019 года говорил Михаил Развожаев, тогда – врио губернатора. Корректировки порождают необходимость новых экспертиз. Люди же, глядя на затянувшееся строительство того или иного объекта, традиционно ругают подрядчиков.

В данном случае, по словам собеседника, переданная заказчиком на первоначальном этапе проектно-сметная документация также была выполнена некачественно и требовала полной её переработки. 

А значит, и государственной экспертизы за счет средств компании:

«В рамках доработки и исправления ошибок нами было получено 3 положительных заключения экспертизы. На сегодняшний день на объекте выполнено, но не оплачено заказчиком строительно-монтажных работ на сумму ориентировочно около 300 млн рублей. Причина – отсутствие данных работ в проектно-сметной документации. Мы вынуждены были выполнять их на локальных участках по мере их выкупа и передачи нам в работу: техника и штат организации не были загружены в полном объеме, и все расходы из возникающих простоев ложились на нас».

Кроме этого, утверждает Андрей Нежников, заказчик не принимал в оплату затраты по утилизации строительных отходов. Причиной также стало отсутствие этого вида затрат в первоначальной документации. Эти расходы также несла компания: в общей сложности за время производства работ было утилизировано более 70 000 тонн.

Как остановка строек в Анапе и Новороссийске ударила по компании

Всё это, как уже было сказано, повлияло и на сроки, и на финансовое состояние компании.

Тем не менее реконструкция (а по сути – строительство) продолжалась, хотя и не теми темпами, которые хотелось бы видеть севастопольцам.

«Подорожание материалов, проблемы с логистикой – всё это мы проходили и как-то преодолевали. Но в данном случае совпало сразу несколько факторов», – говорит Нежников.

Параллельно у «Антей-СтройИнвест» возникли проблемы ещё на двух очень крупных объектах (школа на 1550 мест в Анапе и школа на 1500 мест в Новороссийске). Заказчиком работ выступало ООО «Прошкола». Но внезапно финансирование было остановлено, началась процедура поиска покупателя и продажи недостроя через торги.

«Компания некоторое время пыталась поддерживать ход работ за счёт собственных средств, чтобы сохранить коллектив и продолжить строительство. Но на сегодняшний день торги так и не состоялись. Покупателя на эти объекты не нашлось, поэтому они „заморожены“. За помощью в разрешении сложившейся ситуации и поддержкой, которая позволила бы нам достроить и ввести все объекты компании в эксплуатацию, мы обращались и к заказчикам, и к руководству регионов, и в прокуратуру Краснодарского края. Но нигде помощи не получили», – рассказывает собеседник.

В результате всех этих факторов компания, созданная в 2003 году и с тех пор построившая за это время большое количество объектов, находится в предбанкротном состоянии.

«Нашей организации 23 года, развязка – не первый наш объект и в Севастополе. Мы строили ФОК и детский сад в Каче, Дом культуры в Золотой балке. Вы же понимаете, что у нас не было желания сорвать строительство. Но сейчас банкротится огромное количество строительных компаний. И не потому, что всем им очень хочется обанкротиться. Мы готовы достроить развязку – это сложнейший объект, на котором мы сделали очень многое, распутали все сети. Но нет такого органа, который захотел бы разобраться в причинах и восстановить справедливость. Один орган в Севастополе, другой в Анапе, третий в Новороссийске. А все вместе это не работает, и до Москвы не достучаться», – подытоживает собеседник.

Когда власти рассчитывают возобновить работы на «Огурце»

Кто придёт на объект вместо ООО «Антей-СтройИнвест», много ли найдётся желающих сделать это в условиях сегодняшнего Севастополя и насколько успешной будет деятельность нового подрядчика – вопрос открытый. 

Как сообщил на днях директор департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Севастополя Станислав Таматаев, власти надеются, что в следующем году работы начнутся. Но пока, добавим от себя, это лишь надежды.

Невозможно утверждать, что «Антей-СтройИнвест» во всём прав, а правительство города во всём виновато. Но истории, когда подрядчик или субподрядчик оказывается в тяжелых условиях по вполне объективным причинам, имеют место. И, судя по количеству строительных предприятий, действительно подошедших к опасной черте в последнее время, они не единичны.

Ольга Смирнова