Пилотов, посадивших самолёт в поле, попросили уволиться

"...Сообщалось, что пилоты не стали совершать посадку в аэропорту Омска из-за барахлившей гидравлики, а приняли решение лететь в Новосибирск, где более длинная полоса...".

Пусть остаются, только компенсируют разбитый самолет из своей зарплаты. 

Бывает и такое ! Вроде герои( в начале) ..а разобрались- ошибочное решение!  Так-то всё верно.  Сгубили самолет и всё . После посадки в поле он , скорее всего, на списание. 

Не вижу комментариев "специалистов "в области авиации ,которые писали ,что пилоты герои и не могли вычислить остаток горючего ,хрень про закрылки и пр.

Сразу было понятно что пилоты не профессионалы ,их действия и паника(переговоры экипажа) привели к усугублению ситуации с отказом гидравлики .А лёдчики комментаторы (от слова рубить лёт) рубашки на себе рвали.

Если Дамир Юсупов ,посадивший самолет в кукурузе ,герой и в этом нет сомнения ,то эти горе пилоты чуть не угробили пассажиров .И только благодаря случаю ,который исправил ошибки пилотов ,пассажиры остались живы .

Но с другой стороны , несмотря что так непрофессиональны, смогли посадить самолет и избежать жертв. Все не так, но люди остались живы, а ведь могли и угробить....

Вместе с пилотами.

После посадки в поле он , скорее всего, на списание. 

          Ну что мешало той же компании не увольняя пилотов, издать внутренний Приказ с описанием всех ошибок и прегрешений пилотов и порицанием их "героических действий, исправляющих собственные ошибки". А главное, в этом же приказе отстранить оных от полетов и отправить их на переподготовку с требованием обязательной пересдачи экзаменов на допуск к самостоятельным полетам. Зачем раздражать народ, когда вот так "специально" и не объясняя причин, увольняют Героев, пусть и не особо заслуженно раздутых в СМИ. Там же в Приказе, предусмотреть и положенные по закону компенсационные выплаты за угробленный самолет.  Тогда и сами пилоты, если их квалификация низкая, а они знают за собой вину, пожелали бы уволиться, а может переподготовиться. Была бы наука и пример для других таких же пилотных героев. Как-то было бы правильнее. Не иначе работа "пятой колоны".

to Oleg K:  Я не спец и не летчик , однако считаю, что посадить самолет -это есть прямая обязанность пилота. Они на это долго и тщательно учатся . Взлетать и садиться , взлетать и садиться...   там всякие замеры приборов считывать и анализировать... летная комиссия -это спецы . Их выводам вполне доверяю.

После увольнения могут обучать других, как сесть в поле без топлива.Многие ли умеют это делать?...

Есть обоснованное предположение, что после парочки посадок на брюхо у одной и той же авиакомпании, к ней могли возникнуть резонные вопросы по техническому состоянию и регламентам обслуживания самолётов. И учитывая, что весь авиапарк - сильное б/у, взятое в аренду у какой-нибудь африканской страны, а с запчастями для ремонта нынче напряжёнка, накопать наверняка можно много. Результаты в мешке не утаишь, и они просочатся. А это моментальное падение рейтинга и доходов компании, а то и лишение её лицензии.

Поэтому, чтобы отвести от себя эти вопросы, вину свалили на пилотов. Это они, оказывается, летать не умеют, а самолёты в отличном состоянии и даже лучше. 

Мы не знаем результатов официального расследования, поэтому, всякого рода обсуждения не уместны, тем более критические оценки. 

to Serggio:  Это Вы верно подметили. Рейтинг у компании уже упал. Вот и отмазываются всеми силами. А летчикам платить нормальную з/п надо, чтобы они шли в эту компанию работать. Профессионализм летчиков зависит от уровня з/п. Самых лучших профи всегда переманят другие, если з/п так себе

Комментировать не буду, ибо не специалист. Но меня смущает заключение специалистов: "причиной ЧП была ошибка пилотов, которые не смогли правильно рассчитать остаток топлива". На мой взгляд, это элементарная арифметическая операция, с учетом нюансов по погоде. Они или в школе не учились, или "Не все так гладко в датском королевстве".