Оборвавшийся трос контактной сети троллейбусов привел к серьезным заторам в центре Севастополя.
Инцидент произошел в вечерний час пик в районе площади Лазарева и привел к остановке движения троллейбусов на проспекте Нахимова. Их скопление серьезно замедлило движение на улицах Айвазовского, Капитанской, Адмирала Владимирского, Ленина и проспекта Нахимова.
Кроме того, остановка троллейбусов привела к скоплению горожан на остановках общественного транспорта. Людям пришлось набиваться в маршрутки до предела. Мест хватало далеко не всем.
Узнать, когда проблема будет устранена, в ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С.Круподерова» быстро не получилось – компетентные сотрудники предприятия на телефонные звонки не отвечали. Позже на предприятии уточнили, что в этот момент ремонтная бригада уже работала на месте, и в 19.15 движение уже возобновилось.
Глеб Вадатурский
Обсуждение (22)
закрыть центр города для личного транспорта, оставить только ОТ!
и вернуть двустороннее движение по всему кольцу!
to суржик: Долго думали? В центре, между прочим, не только памятники. Там еще и люди живут. Большинство, кстати, пожилых, которым двустороннее движение и даром не нужно.
Начните, пожалуйста, с себя и своего квартала: открывайте .двустороннее движение, закрывайте проезд личным машинам и т.д. Главное - в своем квартале ни в чем себе не отказывайте.
to еще одна мама школьников:
Даже когда с Центрального рынка надо на ул. Ленина попасть?
to еще одна мама школьников:
если вам так "тяжело" жить на кольце с двухсторонним движением, никто не запрещает поменять свою однушку в центре на трешку в новых районах!
в первую очередь удобство всего города, а не отдельных личностей!
to суржик: с какого перепуга я должна менять квартиру, в которой живет уже третье поколение нашей семьи? Чтобы Вам удобно было проездом в центре распоряжаться? Удобство в центре, как раз, сейчас, когда можно домой и из дома жителям центра спокойно на машине проехать.И еще трем четвертям жителей проехать домой или из дома через центр. Еще раз предлагаю Вам менять движение в своем квартале.
Про "однушку" посмеялась. В нашем доме ни "однушек", ни "двушек" нет и изначально не было.
.
;
to Serggio: До площади Революции троллейбусом (если не ошибаюсь, 1, 3, 7, 9) и вниз к Рынку. С конца Б.Морской - до Очаковцев и дальше автобусом или троллейбусом до Рынка.
to Serggio: До площади Лазарева, я эти новые названия плохо запоминая.
to еще одна мама школьников: Пожилые люди в основном пользуются троллейбусом! Предложение было закрыть для личного транспорта! Это международная практика, а не хочу...не хочу! Просчитана и опробирована! Вы наверное не жили в СССР, а там не дураки были когда разрабатывали маршруты по городу! И машинопоток был другим, и людей меньше! И делалось это для людей а не для бизнеса! Город от этого только выиграет!
Троллейбусы постоянно создают заторы и провоцируют ДТП, но выгонять нужно личный транспорт. Такой логики не демонстрируют даже пациенты психиатрических лечебниц... Или это просто зависть к тем, кто может содержать личный авто?
to ramzay: Нет, это просто хорошее старое образование, при котором люди понимают, что два человека в жоповозке ( а в среднем там больше не бывает) занимают площадь на дороге такую же, как восемь в общественном транспорте (и это сидя!) и при продолжающемся росте населения и транспорта единственный выход - уменьшить число тех единиц что не эффективно занимают эту дорожную площадь.
to еще одна мама школьников:
Попробуйте сами с сумками прогуляться по Вашему маршруту
А где ж автономное питание троллейбусов? В первые годы они довольно лихо ездили на аккумуляторной тяге с надобностью и без надобности. Нынче же оказывается, что мы недалеко ушли от ЗИУ-13 — упал провод и все кольцо стоит.
Движение возобновили быстрее, чем ответили на звонок. Вот это оперативность.
Мамаша школьников жжет!!!
Ездили, пока аккумуляторы живые были. А теперь только ставить на каждый троллейбус ядерный реактор либо газогенератор.
to Маклюра: я в нем выросла. И что-то не помню, чтобы наш центр был закрыт для личных машин.Новость, кстати, о том, что обрыв линии остановил движение, как раз, троллейбусов. Так личные машины тут при чем?
to Верещагин: Вас "хорошее образование" научило собственность чужих людей делить на "эффективные" и "не эффективные" единицы на дорожное площади? Расчет "эффективности" привести не хотите? Или этому не научили?
Пока "эффективная" единица ОТ от остановки до следующей проедет, личная машина, шедшая по соседней полосе, уже или из центра выедет, или в свой двор заедет. Всяко место на дороге уже освободит. Или Вы думаете, что личные машины по кольцу катаются?
;
to еще одна мама школьников:
вы со своими взглядами явно не попадаете в общее настроение, не заметили?
Центр не ваш, вы в нём временное явление, всё проходит и вы пройдёте )))
to еще одна мама школьников:
и это мама школьников в третьем поколении, которая не помнит топонимику своего района, ну ёмаё, что за персонаж
to еще одна мама школьников: Это заставляет делать жизнь, в том числе и вас, хотя у вас видимо с образованием не все хорошо, раз вы не поняли сути. Я лично не против того что бы за теми, кто реально живет в центре, сохранилось право пользоваться личным авто, но я за то, что это было бы именно исключением из которого все остальные (и в первую очередь администраторы и депутаты если не живут в центре) должны быть исключены. Такой вот каламбур. Просто, с одной стороны, несправедливо людей в центре лишать возможности иметь и пользоваться авто, но с другой, ситуация (дорожного полотна в центре уже больше не станет, после "реконструкций" его вообще меньше стало!) уже практически пришла к тому, что из-за обилия транспорта скорость падает катастрофически. А теперь то, что вы видимо не смогли осилить из моего предыдущего поста (чисто, можно сказать -"арифметика"): Дано - конечная площадь дорожного полотна центрального кольца - пусть 25000 м кв., площадь занимаемая на ней личным авто, в котором в среднем едут 2 пассажира ( и это еще хорошо если так!) - 10 м кв; площадь занимаемая общественным транспортом на котором едут в среднем ( пусть это "топик" - 10 человек! для более крупных автобусов коэффициент использования площади еще выше) - 25 м кв. Вопрос: в предельном случае - сплошная пробка - все встали бампер в бампер, в каком транспорте окажется больше пассажиров и во сколько раз? Вопрос номер два: изменится ли это соотношение, если транспорт движется что требует безопасной дистанции (в зависимости от скорости разумеется) пусть 2 метра, между соседними транспортными средствами если да то в пользу какого вида транспорта? И итоговый вопрос: если изменить центральное кольцо (в смысле площади его дорог) физически невозможно, а число пассажиров которых нужно по нему перевезти неуклонно растет, то предпочтение какому виду транспорта надо отдать и как это можно сделать не ограничив другой? Если вы смогли ответить на эти вопросы, я рад за то что у одного школьника есть кому помочь по домашке и пропали вопросы ко мне.
Тралы и контактную сеть давно пора вышвырнуть из города. Слишком много проблем от них, загрязняют общий вид улиц, и прожорливые страшно.
Пора уже автобусы на газе и водороде запускать, ну или электробусы.
Грамотные действия водителя троллейбуса помогли избежать последствий обрыва контактной сети
22 июня в 17:40 от водителя троллейбуса маршрута 10 поступила информация о неисправности изолятора контактной сети электротранспорта в районе площади Лазарева.
Диспетчеры ГУП «Севэлектроавтотранс» незамедлительно вызвали аварийную бригаду. Также обеспечили информирование других водителей троллейбусов о необходимости разворота на площади Ушакова ― для недопущения их скопления в районе Центрального кольца.
Водитель троллейбуса на месте аварии, действуя по инструкции, оставил машину на проезжей части, для избежания контакта оголенного провода под напряжением с другими транспортными средствами. Вскоре подача напряжения была прекращена.
В 18:40 аварийная бригада приступила к устранению последствий обрыва. В 19:15 движение по полосе ликвидированной аварии было возобновлено.
Пресс-служба ГУП «Севэлектроавтотранс им. А.С. Круподёрова»