Нужно ли в Крыму «успокоить» дорожное движение

Подведомственный Минтрансу РФ институт РосдорНИИ разработал новый ГОСТ по безопасности пешеходов на проезжей части. Как свод правил отразится на участниках дорожного движения в Крыму, ForPost рассказали эксперты дорожной отрасли.

«Шиканы» и зигзаги

Новый ГОСТ нацелился на «успокоение движения» автомобилей в районах жилой застройки. Для этого предлагается делать приподнятые на 8 см над проезжей частью перекрёстки и ограничивать скорость до 20-40 км/ч. Внутри микрорайонов документ устанавливает скорость не более 20 км/ч, на загородных дорогах — 30 км/ч.

Среди других инициатив, направленных на «успокоение движения» и безопасность пешеходов, РосдорНИИ предлагает сократить количество полос движения или сузить их (так называемая «пассивная» мера безопасности — прим.), а также организовать «зигзагообразное движение» автомобилей с помощью направляющих трапециевидных или овальных островков.

Речь идёт о так называемых «шиканах» — связках из тесных зигзагообразных поворотов, перед которыми водители вынуждены сбрасывать скорость. Термин обычно используется в «Формуле-1». Теперь его хотят адаптировать и для движения обычного транспорта.

Кроме того, новый ГОСТ будет регулировать наличие в той или иной местности регулируемых и нерегулируемых пешеходных переходов, их освещённость и количество.

Все изменения ещё предстоит обсуждать с ГИБДД и Министерством транспорта. Однако инициативы РосдорНИИ уже вызывают опасения у многих автолюбителей. По их мнению, это может только повысить аварийность, поскольку водители будут постоянно следить за показаниями спидометра, отвлекаясь от дороги.

Устарелые нормы

Впрочем, опасения водителей не обоснованы, уверен экс-министр транспорта Крыма Анатолий Цуркин. Нормы скоростных режимов, по большей части, разрабатывались ещё в советское время, когда траффик и сами автомобили в Крыму были абсолютно другими. Поэтому снижение скорости на некоторых участках сегодня вполне уместно, считает собеседник ForPost.

«Автопром ушёл далеко вперёд, а скоростные нормы долгое время не менялись. Тем более города стали более густонаселёнными. Но надо учитывать, что проект ГОСТа — это руководство к действию, а его качественная реализация зависит от региональных властей и проектировщиков», — подчеркнул нюанс Цуркин.

Кроме того, по мнению специалиста, в таких регионах, как Крым, необходимо учитывать не только действующую дорожную обстановку, но и специфику местности. С ней нужно считаться, иногда даже отступая от утверждённых нормативов.

Не дожидаясь ГОСТа

Приподнятые перекрёстки, зигзагообразная разметка и «шиканы» могут стать крайне актуальными для крымской дорожной обстановки. Такое мнение в беседе с ForPost высказал автоэксперт Дмитрий Фог. Правда, по его словам, обезопасить дорожное и пешеходное движение можно уже сейчас, не дожидаясь комплексных изменений — достаточно всего лишь грамотного освещения дорог и установки современной светотехники.

«Освещение дорог на наземных пешеходных переходах, установка сенсорных дорожных знаков, реагирующих на приближение пешеходов, а также светящаяся разметка — это те меры, которые обезопасят не только пешеходов, но и водителей», — рассказал собеседник издания.

По мнению автоэксперта, большое количество нерегулируемых переходов также негативно сказывается на дорожной обстановке, поскольку человек за рулём всегда находится в стрессовой ситуации.

Как сообщал ForPost, учитывая высокое качество открытого четырёхполосного участка трассы «Таврида» от Керчи до Белогорска, многие водители стали гонять по нему на скорости, значительно превышающей разрешённую.

Марина Байдукова