Во второй раз депутаты от Партии регионов ушли от принятия решения по угольному терминалу. Эта страусиная позиция, иначе бездействие регионалов и нельзя назвать, была предсказуема. Ну не пойдут они против воли партийных боссов, одному из которых – Ринату Ахметову и принадлежит одиозное предприятие ЗАО СК «Авлита». Даже ради любви к севастопольцам, а уж ради фальшивой «любви» и подавно, им свои мягкие и уютные депутатские кресла куда дороже.
Севастопольцы, не надейтесь, «бело-голубые» не будут защищать ваши интересы – ведь они разошлись с их собственными. Пока борьба со строительством угольного терминала была хорошим политическим знаменем, козырной картой, разыгрываемой шулерами от власти, больной мозолью севастопольцев, на которую можно было наступать от раза к разу, ничего при этом не делая – они «усиленно противостояли». Вот только на словах, в обещаниях. Сами же знаете, обещать – не значит жениться.
Так и в нашем случае. Начав спекулировать на теме терминала, регионалы как-то не учли, что Ринат Леонидович будет недоволен. А севастопольцам-то уже пообещали, что не разрешат «Авлите» разработку проекта по строительству «универсального перегрузочного комплекса» в бухте Доковая Северной стороны. Выход один – вообще не принимать никакого решения по этому вопросу, мол на нет и суда нет.
Чем это может «аукнуться» севастопольцам? Большими неприятностями. Пока регионалы «водят му-му», делая реверансы своим партийным боссам, «Авлита» может приступить к строительству терминала. А что, для города эта практика не нова – вспомните как часто за уже строящимся объектом, вдогонку собираются все разрешительные документы. Тем более, что проект уже имеет положительные заключения управлений архитектуры и земельных ресурсов, горСЭС, отдела охраны памятников и Инспекции Азово-Черноморского бассейна.
И тогда, с молчаливого согласия «бело-голубых» мы с вами вкусим все прелести такого «развития промышленности». Конечно, руководство «Авлиты» убеждает нас, что этот терминал не принесет ровным счетом никакого неудобства севастопольцам и ни чуть не навредит экологии. Но дорогого ли стоят обещания этих дельцов? Вспомните, при постройке зернового терминала фирмой «Авлита» было оговорено, что до 20% от суммы инвестиций в этот терминал будет вложено в экономику города — развитие инженерных сетей, дорог и прочего. Ни одно обещание не выполнено. Более того, как сейчас выяснилось, даже не были установлены предусмотренные проектом масляные фильтры для улавливания пыли.
Что же говорить об угольном терминале. Во-первых, во всем цивилизованном мире подобные объекты строятся за многие километры от населенных пунктов, а «Авлита» же норовит разместить чуть ли не в центре города, в жилых массивах. По проекту угольный терминал вообще предлагается строить в
Во-вторых, кроме того, что вся Северная сторона, а за ней и остальной Севастополь «умоются» в угольной пыли, не будет покоя и от грузовых поездов. По расчетам ученых, один только угольный терминал, случае его постройки, потребует 100000 (сто тысяч) вагонов в год. Это значит, что интенсивность движения грузовых составов будет в интервале 15-20 минут. А уже сегодня люди, живущие недалеко от железной дороги, жалуются на шум от проходящих составов, а что будет, если терминал появятся, можно себе представить.
В-третьих, никто почему-то не говорит и о том, что расширение портового хозяйства на Северной стороне потребует постройки причала длиной170 метров перпендикулярно Северной бухте. Бухта будет на четверть перегорожена, что может быть гибельно для её обитателей.
А есть еще и в-четвертых, пятых, шестых… Продолжать можно долго, но не это главное. Спасти севастопольцев еще можно, была бы на то добрая воля народных избранников – большинства от Партии регионов. Но ее нет, и, похоже, не будет – интересы лидеров ПР и свои собственные куда важнее для них вашего здоровья. Делайте выводы, севастопольцы, и знайте — депутаты-коммунисты в горсовете сделают все, чтобы не допустить создания предприятий, представляющих реальную угрозу здоровью и жизни жителей города-героя.
Депутат Севастопольского горсовета
Владимир Демченко
