В обновленную федеральную целевую программу по развитию Севастополя и Крыма вошла «городская электричка». Об этом сообщает «Независимое телевидение Севастополя» со ссылкой на пресс-службу Крымской железной дороги.
В перечень одобренных в феврале этого года правительством страны изменений вошло создание городской электрички в Севастополе и организация новых остановочных пунктов на маршрутах «Севастополь-Пассажирский – Камышовая Бухта», «Севастополь-Пассажирский – Золотая Балка».
Кроме городской электрички Севастополя, КЖД информирует о планах создать электричку от международного аэропорта Симферополь до существующей инфраструктуры КЖД с организацией пригородного сообщения, провести реконструкцию и строительство 25 пассажирских платформ.
Отметим, что использование электричек для внутригородского сообщения в Севастополе является достаточно инновационной идеей, которая косвенно – в очередной раз – подтверждает перегруженность автомагистралей города-героя. В открытом доступе пока отсутствует информация о графике работы новой транспортной магистрали и примерных показателях пассажиропотока, поэтому оценить практический вклад «городской электрички» в транспортную инфраструктуру Севастополя сложно.
До последнего времени севастопольцам в плане новых электричек обещали аэроэкспресс до аэропорта. По словам главы Крыма Сергея Аксенова, добраться до аэропорта жители Севастополя смогут за 45 минут.
Ранее ForPost подробно разбирал логистические преимущества железнодорожного и автобусного сообщения между Севастополем и аэропортом.
Как сообщалось ранее, председатель комитета заксобрания по градостроительству и земельным вопросам Вячеслав Горелов подчеркивал необходимость строительства объездной дороги, так называемой рокады. Без нее, отмечал эксперт, Севастополь ожидает неминуемый транспортный коллапс, поскольку пробки станут непреодолимыми.
Николай Сведски
То тесть те направления, на которых можно наладить транспортное сообщение и так, было бы жэелание и специалисты в деБтрансе, а о Северной вообще не думают?
to Клара Захаровна: Это ФП))))) Из Керчи на материк катает рельсовый автобус, не думаю, что у нас полноценную электричку будут гонять по кругу.
to igorlvov:
Вероятно в чистом поле - "платформа "Золотая Балка". И на фига нужен такой маршрут?
Если рассуждать по тексту, то да, скорее всего остановку сделают в буераках позади винзавода "Золотая Балка". Вопрос - кому она там нужна? До населенного пункта несколько километров, ждать потом автобус или на попутках или своим ходом, зачем?
Логично было бы продлить маршрут до Балаклавы, там можно целый вокзал забабахать, места немеряно. Но видимо в КЖД особо умом и сообразительностью не отличаются...
Хорошая идея. А там ещё с совтских времён ветка оставалась от Инкермана и почти до Гасфорта. Или её уже растащили?
Идея отличная! Поскорее бы её реализовали. Это очень удобный транспорт будет!
Даже щебёнку сложно найти,не то что рельсы
Идея хорошая! Железная дорога уже есть. Осталось оборудовать платформы. Первая платформа на Северной в Инженерной. Вторая у Братского кладбища. Третья на станции Мекензиевы горы. Четвертая Инкерман. Пятая ТЭЦ. Шестая Балаклава. Седьмая - кладбище 5-го километра. Восьмая - товарная станция и последняя - Камышовая бухта. Конечно не поезд, а рельсовый автобус.
Построить полноценные ЖД и АВТО вокзалы на 7 км. Балаклавского шоссе.
И новую жд ветку от Аэропорта через Дубки и платформу Фронтовое, вдоль 7-го -8 го участка Тавриды с выходом на .7-й км. Балаклавского шоссе.
Плюс тоннель под бухтой на Северную. И всё на несколько лет забудем про пробки.
Вчера вообще по городу ехать было невозможно. Огромная пробка от Домино на въезд в город, ещё одна от Солдата и Матроса на Восставших, и от Дмитрия Ульянова до ПОР.
А нам рассказывают, что скоро ещё закупим общественного транспорта в т.ч. морского и всё наступит счастье для севастопольцев и видимо пробки сами собой рассосутся.
to Город Севастополь:
Она там каждый день, кроме разве что выходных и то смотря в какое время.
вчера там пробка с утра и до вечера. А вы как бы сторонник того, что всё хорошо в "транспортном цеху"?
По 7 участку Тавриды, Бельбекскому водозабору и ещё паре проектов получилось. И тут с логистикой помогу, что смогу, а там как получится.
Электричка не решит проблему пробок, какой бы городской или скоростной она не была.
Таврида до 7 км и там же вокзалы. Это первое что необходимо сделать.
Давно пора! Хотя бы начать думать над этой проблемой. Однако очень важно определить кто, как и, главное, ЧЕМ будет думать, планировать и воплощать все это - дьявол, который, как известно, шхерится в деталях, никуда не делся...
Ежели по уму, то рельсы есть от Камышей до Инженерки и авторы проекта обязаны либо на каждой второй остановке электрички устроить, как нынче модно говорить, транспортный хаб, с выводом туда общественного транспорта с соответствующей инфраструктурой, либо, в противном случае, остаться в истории города самыми крупными идиотами.
p.s. а новые ж/д и авто вокзалы в р-не балаклавской развязки - это по умолчанию, тем более подобные планы существовали еще в советские времена, когда Острякова заканчивался на "Океане", а на Летчиках, стоя около навигационного знака (в р-не нынешнего поворота на Колобова) можно было рассматривать старую камышовскую почту...
Мне просто интересно, какой дурачок или дурачки минусуют за здравые в общем-то мысли?
сколько бюждетного бабла напилить можно
До сих пор отсутствует транспортная концепция города, в том числе и концепция развития общественного транспорта. Абсолютно ясно, что должен быть принят основной вид транспорта с высокой скоростью движения , это может быть и городская железная дорога, но в нынешней схеме она совершенно не устраивает город. Автобусы, троллейбусы должны быть к ней привязаны, как транспорт второго уровня. Да , троллейбусы!!!. Потому, что себестоимость проезда на троллейбусе ниже в 2 раза , чем в автобусе и в 3 раза , чем в электробусе, который из-за дороговизны может позволить себе только Москва, а Питер уже нет. Вдоль новых магистралей нужно тянуть контактную сеть. С 5-го на Камыши, с 5-го на Дергачи и Корабелку. И можно бы внести в ФЦП и троллейбус до Инкермана и Балаклавы. Надо срочно это решать. Без ФЦП мы это сделать не сможем.
Пора подумать о строительстве метро в Севастополе. В горе Мишень могли выдолбить 2 4-х этажных дома, значит и метро в городе реально. Темболее, что неофициально город давно миллионник.
"Пусть безумная идея,
Вы не решайте сгоряча!
Вызывайте нас скорее
Через гада-глвврача!"
Это надо иметь тупо отбитые мозги,чтобы из спального района тащиться на вокзал,чтобы сесть в электричку. И зачем она в Камышовой?Можно подумать,что там промзона с рабочими местами для севастопольцев.
Тупой распил очередных миллиардов.Должностные туристы совсем берега потеряли.Конечно,"Аппетит приходит во время еды!" Но не до такой же степени!
Административный центр вынести из центра города, простите за тавтологию. Без этого не спасут никакие электрички.
А Северная-Кача, вообще, можно метро открытым способом строить - вырыть траншею и в ней рельсы уложить.
to Motalygin Alexandr:
Рельсы нормально разносятся в трехмерном пространстве, пример, район Горбатого моста и второй мост по Камышовскому шоссе (правда там пока старый, после ремонта шоссе, разобран, а новый еще не достроен).
Чтобы решить транспортный вопрос нужно развивать городской транспорт : в идеале это восстановить (легко сказать) трамвай в городе, хотя бы три основных направления, с трассировкой преимущественно вне существующей дорожной сети; городские автобусы с регулярными маршрутами минута в минуту согласно расписания, упразднить/отменить/разогнать все маршрутки, мост на Северную и тоннель на Пожарова, вынос вокзала и администрации из центра, и ещё по "мелочам" построить несколько колец в городе, например, на Океане.
По это жд будет удобно развозить лапшу и сразу вешать ее гражданам на уши. А обратно вывозить распиленное бабло. Бабла хватит еще лет на 5-7.
Железнодорожная сеть у нас давно существует и использовать её, особенно с учётом расширения заселённой и используемой людьми площади города, - хорошая задумка, хотя описана слабовато.
Посмотрим, что выйдет. И когда :)
Избежать пробок в Севастополе поможет электричка
Это уже было в Симпсонах. 4 сезон 12 серия.
Пока горожане в ратуше обсуждают, как им следует потратить деньги, появляется никому не известный предприниматель, предлагающий построить в Спрингфилде монорельсовую дорогу. Гомер срочно поступает на курсы машиниста, а Мардж проводит небольшое расследование и выясняет, что....
to КВВМУ (Севастополь)
Недавно на Форуме все бредили троллейбусами, которые должны были спасти город… Накупили, запустили… Теперь они ходят практически пустые (3-5 пассажиров…) загромождая улицы и остановки, но народ забивает маршрутки, предпочитая их троллейбусу.
Для рентабельности перевозок автобусами необходима его полная загрузка, что ведет к увеличению интервала движения. Но так, как они очень часто ломаются, то этот интервал может измеряться часами.
Кроме того, пассажиропотоки очень динамично и не совсем предсказуемо меняются в течении суток. Что при нашей забюрократизированной государственной системе создает очень неблагоприятную остановку для потребителя услуги.
Маршрутки и автобусы средней вместимости – очень динамичный, быстро реагирующий на пассажиропоток и удобный транспорт. Более приспособлен к севастопольским улицам. Понаблюдайте на любой остановке: пенсионеры, которым как вроде и спешить некуда – пропускают полупустой троллейбус, даже не один, чтоб сесть в маршрутку того-же направления
МЕЧТЫ- МЕЧТЫ… Сколько их, разных уровней, от самого–самого верху до веток на Форуме перегорело и пеплом рассеялось в небытие…
Руки прочь от топиков
Да что вы все рассуждаете про метро аэроэкспресс, трамвай лучше пусть для начало доведут до ума что до сих пор в ужасном состоянии! Исторический бульвар, Ракушка места для парковки и многое другое!
А вы наверное пробок не замечате в городе или логистики не хватает понять?
Вам для понимания поможет терапия: каждый день возле вокзалов в пробках стоять и при этом повторять " самое лучшее место для скопления транспорта это наши вокзалы".
А насчёт денег не беспокойтесь их будут брать в бюджете, только не на утопические озвученные вами метро и рокаду. Рокада это вообще из фронтовых сводок термин взяли? А если вы это про дорогу, которую даже при СССР не решились строить из-за плотности жилья, то это вообще утопичный проект.
Вы наверное поклонник секты охранителей бюджета, которые пострадали при подготовке к олимпиаде в Сочи?
to Вентура: ну есть такое, не спорю. Но все это из-за наличия тех же маршруток, которые работают практически бесконтрольно в плане графика, хоть и интенсивно, не спорю, но как раз за счёт того что забирают поток пассажиров у городского транспорта. Я сейчас не про троллейбус/электробус/автобус говорю, что из этого лучше. А вообще про большой городской транспорт, который ходит по расписанию. Или с чётким интервалом. У нас он так не ходит, к сожалению. А обилие маршруток и манера их остановки засоряет и тормозит трафик. Это как мировой опыт, так и внутрироссийский. В Москве убрали маршрутки, может не везде, но есть такой тренд. По стране чем неблагополучнее и маргинальнее регион, тем больше там маршруток, и тем хуже там организован любой из городских видов транспорта: трамвай, троллейбус, автобус. Из Африки когда колонисты ушли, оставили там порядок, архитектуру и трамвайные линии. Сейчас все распилено, упразднены ПДД, и ездят они, угадайте, на чем?? Я не думаю, что нам туда
Просто проследите в какой период нашей эволюции создалась ниша для топиков
Судя по посту вы больше в общественном транспорте разбираетесь, чем в запорожцах
to КВВМУ (Севастополь)
Для меня, как потребителя услуги городского транспорта – по барабану на чем ездить: троллейбусе, автобусе или малогабаритной маршрутке. Но у меня есть требование: По прибытию на остановку – за минимальное время сесть в транспорт, за минимальное время доехать до необходимого пункта с приемлемым удобством. Из всего доступного в нашем наборе я выберу малогабаритную маршрутку. Потому как она быстрее всего доставит меня до места назначения, благодаря своей динамичности в движении по городским улицам, в частности города Севастополя. Если-бы у меня не было куда деть свое время – мог-бы и час ждать тралика, чтоб потом возлежать на рядом стоящих сиденьях полупустого тралика, наблюдая за обгонявшими тралик десятками маршруток аналогичного маршрута.
По расписанию ходит междугородный автобус, чтоб заполнить салон пассажирами, заранее оплатившими свой проезд.. Городской же автобус по расписанию не может ходить, потому как невозможно статическим расписанием учесть быстро меняющуюся по времени плотность пассажиропотока, а приборов для его определения нет, и динамичного регулирования интервалов движения – тоже. Тоже самое и для троллейбусов.
to kulekvvv: Таврида до 7 км и там же вокзалы. Это первое что необходимо сделать.
А дальше как? Все останутся на 7 км или все-таки придется добираться домой от вокзалов? Вот и получится такой же транспортный поток, только в другом направлении. Уже сейчас пробки на пр.Острякова.
Вы это серьезно? Это полный бред...!
Товарищи, УРА. Деньги запланированы. Теперь такой "очень нужный транспорт" для города будет построен. И самое главное что все жители Корабельной стороны пересядут с 107 и 109 автобусных маршрутов и ринутся на железнодорожный вокзал, что бы не спеша покататься по окраинам города и поглазеть на 8 участок Тавриды".
Очень хотелось бы знать автора этого проекта. " Героя нашего времени" нужно знать в лицо.
При каждом новом губернаторе создаются новые сказки для народа: Вертолетные такси, Мосты-тунели, Рокады и т.д. Начинаем привыкать и радоваться. Лапшичный завод работает.