Взрыв на Крымском мосту 8 октября 2022 года на некоторое время затруднил логистику поставок цемента на полуостров — как правило, цемент везли именно автомобильным транспортом. С открытием нового маршрута «в объезд», по побережью Азовского моря, ситуация выравнивается — но некоторые нюансы остаются. Например, цемент местного производства в Крыму практически недоступен частным покупателям. Об этом ForPost сообщили игроки строительного рынка Севастополя и Крыма.
Представители АО «Бахчисарайский комбинат Стройиндустрия» сообщили, что сейчас даже не фасуют цемент в мешки — вся продукция, которая производится, идёт на нужды Министерства обороны.
Игорь Анацкий, директор компании ООО «Асгард», которая завершает многолетнюю реконструкцию музея им. М.П. Крошицкого, объяснил специфику происходящего. По его словам, больше половины цемента, который использовался на Крымском полуострове и в Севастополе, поступало из Новороссийска. Причём везли его автотранспортом.
В первое время после диверсии на Крымском мосту в поставках возникла пауза — грузовики подвергаются усиленной проверке, к тому же действует только одно полотно автодороги. Однако сейчас налажен альтернативный маршрут через новые регионы России — ДНР, Запорожскую и Херсонскую области. Поэтому проблема в остром виде исчезла.
Президент Союза строителей Севастополя Александр Лившиц отметил в беседе с ForPost, что в данный момент трудностей с цементом на крупных стройках не наблюдается. Как правило, подрядчики берут цемент централизованно и крупными партиями.
Что до розницы, то стоимость цемента из Новороссийска в торговых сетях Севастополя сейчас составляет около 600 рублей за упаковку в 50 килограммов — примерно на 150 рублей дороже, чем аналогичная продукция стоит в Ростове-на-Дону. Такую разницу поставщики объясняют удлинением логистики — чтобы попасть в Крым через Запорожскую область, нужно добавить 200–300 километров. Кроме того, в стоимость цемента закладываются разнообразные риски.
Николай Сведски
Бла бла бла... Полагаю, что это просто повод оправдать повышение цен
Думаю , что приоритетные проекты вроде яхтенных марин и ёперных театров не пострадают. Со сроками сдачи малозначимых объектов, вроде медицинского кластера или очистных , могут возникнуть доппроблемы. Но , скажем честно, и до подрыва Моста эти стройки не были "в фокусе" . Так что , особых изменений не ждите. Разве что , будет очередной взлет цен на материалы для обустройства личных домохозяйств , но то такэ...
Частные дома становится строить дороже! Цемент, гипса, шпатлёвка - все это подорожало. Сотни недостроев торчат бельмом на Фиоленте и других садоводствах. И будут торчать: часть несостоявшихся хозяев свалили восвояси , побросав зарегистрированную , но не готовую недвигу!!
to Кочевник: Пусть и дальше уезжают,а мы местные остаемся на своей Родине.
А что мешает подогнать в город сухогруз с цементом и танкер с бензином?...
А у стройки ёпернего балерунского театра - похоже проблем нет. Они - строй-материалы по секретному подземному тоннелю получают?
А у Новороссийского качество повыше будет.
А морем что мешает? Морская доставка намного дешевле и без гемороя в очереди!
Один из наших крупных заводов ЖБИ ещё неделю назад обратился с этой проблемой в адрес Уполномоченного по защите прав предпринимателей и в другие органы власти. Ждём решения.
Я тоже на подобные эссе задаю часто этот вопрос. Он остаётся риторическим.
Но, думаю, ответ: "А как же тогда распилить остатки портов, если они начнут работать? "
Отсутствие умения думать.
Как обычно говорят при сьемках мультика,что хозяйственник любого уровня решает любую проблему молча,а кто проездом тот ищет причину.Был такой анекдот у фронтовиков ВОВ,что такое сверх наглость.А сверх наглость это во время войны находится в глубоком тылу спать с женой фронтовика и искать себя в списках награжденных.
+++