Вертолет Ми-28 вошел в плоский штопор и совершил жесткую посадку на авиашоу в Рязанской области, выполняя программу высшего пилотажа, один пилот погиб, состояние второго удовлетворительное, сообщили в Минобороны России.
«Сегодня при выполнении пилотажной группой «Беркут» демонстрационных полетов на аэродроме полигона «Дубровичи» в Рязанской области потерпел катастрофу вертолет Ми-28», – цитирует РИА «Новости» сообщение военного ведомства.
В ведомстве уточнили, что один пилот погиб, состояние второго удовлетворительное.
В воскресенье стало известно, что один из вертолетов пилотажной группы «Беркуты» – Ми-28Н «Ночной охотник» – при выполнении одного из элементов на полигоне «Дубровичи» в Рязанской области неожиданно накренился и стал падать, при столкновении с землей машина загорелась, один летчик погиб.
Ми-28Н «Ночной охотник» (по кодификации НАТО: Havoc - «Опустошитель») – советский и российский ударный вертолет производства холдинга «Вертолеты России». «Ночной охотник» предназначен для поиска и уничтожения в условиях активного огневого противодействия танков и другой бронированной техники, а также малоскоростных воздушных целей и живой силы противника.
Разработка вертолета велась на Московском вертолетном заводе им. М. Л. Миля с 1978 года в условиях творческого соревнования с ОКБ Камова. Первые полеты опытный образец вертолета Ми-28 совершил 10 ноября и 19 декабря 1982 года. Ми-28Н «Ночной охотник» принят на вооружение 15 октября 2009 года.
«Авиадартс» – соревнование в точности стрельбы из ракетных установок и авиационных пушек по наземным целям. Конкурс также предполагает показательные выступления летчиков. Организаторы подчеркивают, что, несмотря на боевое применение авиаснарядов, «Авиадартс» - это не учения, а спортивные соревнования.
С начала лета в ВВС России произошло шесть авиапроисшествий.
">С
Это не есть хорошо. Соболезнование - родственникам.
to Иценков (Севастополь)
Это следствие не сердюковщины, а "показательных выступлений". "Игр".
Тренируются по тихому.
... А во времена СССР катастроф, например в истребительной авиации, было столько (это часть профессии) - что через 20 лет службы (лётчиком!) в живых оставалась только 25% выпуска лётного училища.
Очень жаль летчика.(((((
to dlz77 (Первопрестольная)
В авиации такой поговорки не может быть в принципе!!!
Так это самый наукоёмкий и очень с высокими требованиями к личному составу род войск.
Так могут говорить только армейские "пехотинцы".
В нашей армии есть короткая и емкая поговорка - где авиация, там бардак. Все об этом знают и никому дела нет.
P.S. Не в нашей армии, но о статусе (кто круче). Так вот, в США лётчика-истребителя поздравляет и утверждает (формально) на новом месте службы губернатор штата!
В других родах войск подобного нет...
Катастрофы, аварии всегда были и вероятно останутся сопутствующим негативным фактором экстремального вида техники и экстремальной службы. Как бы прискорбно не было для родных и близких, соболезнование им, произошедшая трагедия имеет логическое объяснение либо связанная с человеческим фактором, либо с существующим для данной техники коэффициентом отказов. Ступив на путь прогресса - пожинаем в том числе и горькие плоды сопутствующих побочных эффектов.
to dlz77 (Первопрестольная) В авиации такой поговорки не может быть в принципе!!! ...Я сам служил на аэродроме - 4 года (не скажу где). Брат служил в стратегах (тем более ничего больше не скажу). Много приятелей - авиаторов, что там и как знаю не по наукоемким книжкам...
Так говорят аэродромные. Первое.
В авиации ключевое слово "кем?".
Элита - лётчики. Второе.
Механики - это другой, но важный уровень. Третье.
И четвёртый (уже) вопрос. КОГДА служил?! Если с середины 90-х по 2010 гг. , то лучше об этом стыдливо умалчивать...
to dlz77 (Первопрестольная)
Я поясню на такой аналогии.
Во всех родах войск воюют коллективом: корабль, подлодка, высадка десанта, подготовка к пуску ракеты (тактической или стратегической) и т.д.
Лётчик (истребитель, особенно) воюет один! Или в паре.
Готовят и обеспечивают его на земле очень многие, но отвечает жизнью в нужный момент только он ОДИН. Свом мастерством, риском и удачей.
Индивидуальный спорт войны!
to За Союз (Крым)
Меня тоже напрягают, больше 20 лет всё стояло, пылью покрывалось. Увольнялись люди. теперь для восстановления нужно не менее 15 лет - 10 лет готовить нормального школьного выпускника, 5 лет его учить в ВУЗе.
Перед соревнованиями машина проходила ТО, там и надо искать причину (предварительно). В дополнение к вышесказанному:
- ВВС - не род, а вид ВС;
- в авиации, действительно, всегда был бардак. Правда, лётчики называют это "особым укладом", но в приватных беседах согласны с более распространенным мнением. Меньше, чем в ВВС, уважения к Уставу и руководящим документам только в ВМФ.
to SV-Flanker (Москва)
30 лет в авиации прослужил и не надо про бардак.
to val60 (Севастополь) to SV-Flanker (Москва) 30 лет в авиации прослужил и не надо про бардак.
Они по "разговорам".
Причём, с чем им сравнивать ? Перед этим ВВС 15-17 лет (как и ВМФ) почти не тренировались (банально не летали и не выходили в море).
to SV-Flanker (Москва)
Привет!
Не судите по МАИ.
ВВС по определению не предполагает "бардака".
То, что люди чувствовали себя особыми - это правда.
То, что есть своя субобщность - правда.
То, что лётчиков уважают все остальные виды и рода войск - это тоже правда.
:)
Жаль, безумно жаль летчика.Пусть Вас всех хранит бог.
to SV-Flanker (Москва)
И
Меньше, чем в ВВС, уважения к Уставу и руководящим документам только в ВМФ.
Они просто раньше реальным опасным делом занимались.
С большими традициями службы.
А Устав ВС лучше всего знают, как и строевую подготовку в других местах.
to val60 (Севастополь)
Да, я сужу "со стороны". Но со мной согласится любой из других видов/родов войск. Эти же слова слышал и от заслуженных летчиков. Устав в ВВС лежит исключительно из солидарности с остальными войсками.
.
to ВзглядR (Москва)
Приветствую. Скажу только одно - Устав не предполагает "особенности" для какого-то одного вида войск. Уважения эта субобщность, конечно, не убавляет. Но увидите (если покажут, конечно), что сейчас полетят шапки с самыми нелестными формулировками. А уж сколько оргвыводов будет сделано! До следующего ЧП...
P.S. По МАИ сложно судить об армии, хотя некоторые мои однокашники и в ВВС ушли. Так что, сужу не по институту.
to roach (Севастополь) Но партикулярные умозаключения на подобные темы... это, пардон, даже не смешно...
Вы, простите, в каком месте увидели иронию? Про Ваше "армия живет по Уставу, а флот по традициям" я тоже наслышан. Но, ещё раз, это только до очередного ЧП. Потом разбирательство, наказание, а затем опять - "традиции". Понимаю, все должно быть в меру, но ..изм до добра не доводит.
При союзе пьяных на службе в полку из летного состава никого не встречал. Перед полетом медосмотр, столовая, предполетная(ветер на высотах рассказывают в основном) и как правило несколько вылетов в день. Все достаточно ответственные.
to Александр Царицын (Севастополь)
Ещё один...
Я не вру.
Точка.
Ссылок (как должны понимать, привести не могу).
Ваша жизнь "при авиации" ни о чём не говорит.
Какой авиации?! Это принципиально.
В какие года (в последние 20 лет истребители не могли биться - полётов почти небыло).
Всё в авиации выполняется согласно плана работ . человеческий фактор ни кто не отменял. ошибка пилота при пилотировании. бывает.
Сказал выше циник от "при авиации". Вчера "это" представлялось здесь на "ФП" рабочим.
В нашей армии есть короткая и емкая поговорка - где авиация, там бардак. Все об этом знают и никому дела нет.
Позвольте полюбопытствовать-какую армию вы считаете своей? Вы элементарного понятия об авиации не имеете.
to Александр Царицын (Севастополь) Трепло
что есть,то есть..
И где подробности в этой новости?
Товарищи "господа"!
to SV-Flanker (Москва) 
там, где строже-там и мелочь "бардаком" назвать можно! как-то так.....
Ваш треп умиляет:....-у меня брат летал,- а у меня 2 брата летало!
ВВС-это род, а авиация-это вид (разно..видность)! в данном случае-АА поддержки
to ВзглядR (Москва)
Вы со "статистикой"-БОМБА!
Катастрофа (авиационная)- это стечение нескольких неблагоприятных обстоятельств! Одно обстоятельство (отказ техники, ошибка в пилотировании, погодные условия и пр.) НЕ МОГУТ! "завалить" авиационный комплекс!
Про "бардак" правы!
ПУТЕШЕСТВИЕ ПОЕЗДОМ ОПАСНО! НА НЕГО МОЖЕТ УПАСТЬ САМОЛЕТ!
НЕ судите строго....32!