Рельсовый автобус производства удмуртского Камбарского машиностроительного завода может появиться на просторах Крыма. Глава минпромторга Удмуртии Виктор Лашкарёв сообщил, что этот транспорт, который не прошёл сертификацию по стандартам РЖД, может быть, подойдёт «Крымской железной дороге», пишет издание IZHLIFE. Такой автобус, — проект которого находится в разработке, — будет передан предприятию, по словам Лашкарёва, «при удачном раскладе» (что под этим понимается, чиновник не пояснил).
В «Крымской железной дороге» ForPost сообщили, что впервые слышат об идее запуска рельсовых автобусов в Крыму и никаких переговоров по этому поводу с Камбарским машиностроительным заводом не проводили.
«Это какая-то провокация, нами не прорабатывались вопросы с Удмуртией насчёт приобретения рельсовых автобусов, это они от себя что-то рассказывают», — сказали в «КЖД».
Запуск рельсового автобуса в Крыму, безусловно, будет интересен туристам, как в своё время было с пассажирским судном на подводных крыльях «Комета», но при этом нельзя забывать о технической безопасности транспорта, полагает экс-министр транспорта Республики Крым Анатолий Цуркин.
«Перспектива запуска рельсового автобуса в Крыму, конечно, возможна, мы — за любые нововведения. С точки зрения популяризации курортного региона, это имеет смысл и, безусловно, интересно. Но, кроме этого, нужно понимать, готова ли сама «КЖД» это делать, нужно ли оно вообще им, видят ли они это направление в перспективе своего развития.
Помимо популяризации, должна быть обеспечена техническая безопасность автобуса и должно быть желание собственника железнодорожных путей («КЖД» — прим.) это внедрить. А потом уже можно говорить о цене, куда он будет ходить и так далее», — сказал Цуркин.
Хотя, добавил он, разговоры о том, что рельсовый автобус не прошёл сертификацию в РЖД и теперь его пытаются спихнуть лишь бы куда, вызывают некоторые сомнения.
«В парке РЖД хватает своих электричек, «Сапсанов» и других скоростных поездов разной комфортности, поэтому, возможно, им не интересны эти рельсовые автобусы. У нас в Крыму такого парка нет, поэтому как инновация — это перспективно. Но любой транспорт должен отвечать стандартам Федерального агентства железнодорожного транспорта и пройти сертификацию, и неважно, где он ездит», — подчеркнул бывший глава минтранса Республики Крым.
Полина Ласькова
ИМХО, он был бы интересен на внутригородском маршруте в Севастополе. Есть ЖД от Камышовой до Балаклавы, Инкермана, Меккензиевых, Северной. ЖД простаивает ип будет простаивать ещё долго. Рынок грузовых перевозок захватила фуроидная мафмя.
Без пробок и тянучек вполне пригородный таранспорт.
Да если закольцевать Камыши - товаврная станция - Инкерман - Балаклава - Мекензиевы горы - Северная, этот маршрут был бы популярен не только у туристов, но и у дачников, грибников и т. п. Но вопрос - он на какой тяге? Если электро - то только Инкерман - Мекензиевы горы (пока что)! Если двигатели внутреннего сгорания и(тепловозная тяга) - насколько это экономично (стоимость билета)!
Дрезины, конка и рикши-это круто!...
А бурлаки вдоль ЮБК дадут фору любому педальному дирижаблю и дельтоплану на 300 мест...
to Марфа Васильевна Иванова:
Для особо тупых:
рельсовый автобус - транспортное средство с ДВС (может быть и с электротрансмиссией как у тепловоза), движущееся по стандартной ЖД колее.
Вы про какие горы и серпантины?