Владеющая сухогрузом Ursa Major «Оборонлогистика» обнаружила на нём пробоину размером 50 на 50 см. В компании из структуры Минобороны РФ считают, что судно подверглось террористической атаке в Средиземном море, передаёт РИА Новости.
ЧП с российским грузовым судном Ursa Major произошло в Средиземном море 23 декабря.
По сообщению владельца судна, пробоину заметили после объявления общесудовой тревоги в ходе внешнего аварийного осмотра судна.
Отверстие находилось выше ватерлинии, на высоте 15–30 см от уровня воды.
Характер пробоины — с рваными краями, направленными внутрь, и разбросанные по палубе осколки указывают на взрывной характер повреждения, считают на предприятии.
Представители «Оборонлогистики» (входит в структуру Минобороны РФ) настаивают на том, что причиной гибели судна стал террористический акт.
Универсальный сухогруз Ursa Major был спущен на воду в 2009 году, в ноябре 2024 года прошёл профилактический ремонт кранового оборудования.
Считается одним из крупнейших сухогрузов в России. Его максимальная грузоподъёмность — 9,5 тысячи тонн. В момент инцидента на борту находилось 806 тонн груза.
Судно следовало из Санкт-Петербурга во Владивосток под российским флагом, 23 декабря после взрыва в машинном отделении затонуло в 67 морских милях от побережья Испании и в 45 милях от берегов Алжира.
Четырнадцать членов экипажа успели эвакуировать до затопления сухогруза, испанская служба безопасности на море доставила спасённых в порт Картахена. Два моряка до сих пор числятся пропавшими без вести.
В настоящее время ведётся расследование обстоятельств произошедшего. Спасательные службы продолжают поиски пропавших членов экипажа.
Ранее офицер-подводник запаса, депутат Госдумы Андрей Колесник назвал странными обстоятельства гибели универсального российского сухогруза в Средиземном море.
Он сразу допустил вероятность террористического акта, на который указывают несколько признаков. Подробнее об этом — по ссылке здесь.
Обсуждение (4)
Да, еще та загадка. Три взрыва, но при этом одна пробоина с загибом разрывов внутрь. Где были эти взрывы? Допустим один из-за которого "пробоина размером 50 на 50 см выше ватерлинии, на высоте 15–30 см", а остальные? Вдоль борта на том же уровне? Что могло создать "50 на 50 см выше ватерлинии"? Ну, ориентируясь на листовой метал корпуса, можно предположить, что это, ориентировочно, полкило накладного заряда (допустим в виде магнитной мины), или попадание от обычного РПГ не кумулятивной гранаты. И этого (предположим еще две такие же пробоины раз по ним нет более точной информации, но еще два взрыва упоминают и не выделяют разницы в их мощности) смогло утопить судно дедвейтом 9,5 тысячи тонн? Да, оно тонуло долго, вроде как более 7 часов (с обеда до наступления темного времени суток), а экипаж, как видно по сьемкам в инете покинул его еще когда солнце было высоко, т.е. если не спасать судно то оно конечно утонет. Ну, РПГ стоит отмести, даже если они в море на вахте спали и их незаметно, в полдень, догнал пиратский надувной матрас с мотором, а с него разрядили три "шайтан-трубы", то не заметить их уже после первого взрыва экипаж не мог, но об этом не сообщают. То что по ним из-за горизонта гвоздили из какой-нибудь "Otto Melara" 76mm (сопоставимый результат в корпусе от снаряда) они тоже не видели и не слышали, значит остаются накладные магнитные мины которые им где-то незаметно прилепили в порту? В каком? Это террористы так хорошо знали психологию экипажа, выставляя мины которые явно имели недостаточную мощность (да и сомнительное место установки - "выше ватерлинии"), или просто у них других не было и они надеялись на "авось", не будучи профессионалами, который однако их не подвел?
Верещагин,
Скорее всего магнитные мины. Выше ватерлинии, думаю потому что ставили с обычной лодки, или с причала. Из экипажа никто перед выходом борта не осматривал, в лучшем случае грузовой помощник для расчета остойчивости снимал марки углублений. У нас же не война!
да,когда то боролись за живучесть, а тепере как все,за спасение жизни на море
После драки кулаками не машут