Чужой опыт всегда интересен и полезен, особенно в таких вопросах, как, например, стоит ли учиться водить автомобиль, если вам перевалило за 50, или начинать уже поздно.
А вдруг у меня не получится? Что, если я не смогу вовремя тронутся или остановиться? Как это вообще работает? О страхах начинающих водителей зрелого возраста на примере собственного опыта в постоянной рубрике ForPost Podcast «Эх, дороги!» рассказывает учредитель ForPost Сергей Кажанов.
Не поздно ли для такого решения, какую автошколу выбрать, какой коробке передач отдать предпочтение при обучении, на чем можно выгодно сэкономить, а где мелочиться точно не стоит – в этом эпизоде вы узнаете обо всех «за» и «против» получения водительского навыка.
Автор рубрики детально рассказывает, с чем вам придется столкнуться при решении стать покорителем дорог в 50+, каких ошибок можно и нужно избежать при обучении и почему не стоит отчаиваться, если в первый раз «провалил» экзамен в ГИБДД.
Видеоверсия подкаста также доступна на нашем канале YouTube
...стоит ли учиться водить автомобиль, если вам перевалило за 50, или начинать уже поздно.
Не стОит. Чайников на дорогах уже хватает. Самые опасные - молодые отморозки на жигулях с орущей музыкой и пенсионеры, не успевающие реагировать на движение.
Нет необходимости изобретать велосипед - можно или нет в каком то возрасте стать водителем -ответ на него уже есть- надо смотреть не на возраст , а НА СПОСОБНОСТЬ И УМЕНИЕ управлять автомобилем - то есть выполнить два условия -сдать экзамены и соответствовать по настоящему требованиям медицины, то есть пройти медкомиссию...И все станет на свои места...
Хороший рассказ Сергей Петрович!Позволю себе некоторые уточнения, как водитель с 43 летним стажем.
1. На автомате хотят ездить почти все начинающие водители, т.к. легче в управлении. Однако автомат менее практичен минимум еще по 2 позициям: больше расходует топлива и не позволяет нагрузить двигатель на пониженной передаче, что очень важно при езде по трассе на большие расстояния. Вы не сможете на автомате резко ускориться для обгона одной-друх впереди идущих машин и таким образом обойти вереницу из 15-20 автомобилей собирающихся по трассе во всех направлениях, а мне, с механикой, на проход этой "колбасы" требуется 7-10 минут. Невозможность буксировки на ремне также очень существенна, не из-за того, что у нас нет снега (снег есть на материке), так как начинающие водители часто допускают ошибки, в результате которых их может отбуксировать почти любая попутка или придется ждать и конкретно тратиться на эвакуатор. Другие причины Вы назвали.
2. Судя по рассказу, обучение находится, как мне когда-то сказал изобретатель "черного ящика" - на уровне "пещерного века". По-другому отсутствие тренажеров с введенными картами автомобильных дорог не определю. Ещё 30 лет назад в советское время когда летных тренажеров в авиационных полках были единицы, в "Штатах" летный состав более половины времени "летал" на тренажерах и на тренажерах обучали будущих водителей.
3. Приобретать машину и учиться вождению надо независимо от возраста, а исходя из жизненной необходимости в постоянных поездках. Многие, кто редко ездят, ещё в советские времена за руль зимой не садились. В результате опыт вождения терялся, машина ржавела. Только тогда не а/транспорт не продавался в кредит, а сейчас кредиты доступны по многим программам и люди залезают в автокредитную петлю ради так называемого престижа или редких поездок на ЮБК.
4. Не стоит называть опытных водителей "гонщиками", это люди, которые немного опытнее Вас в практическом вождении и с хорошим глазомером. Вы же сотрудников ГИБДД так не называете, а они чтобы догнать нарушителя также гоняют.
Понравилось то, что Вас столько "мурыжили", зато теперь уверенно и безопасно для себя и окружающих ездите. На мой взгляд учебная практика должна быть больше. Как сказал мой младший сын, получивший лет 10 назад права, "папа нас этому не учили". Дорога - такая штука, которая постоянно чему-то учит. Желаю всем нам безопасной езды!
И как представитель микробизнеса удобную обувь для езды рекомендую приобретать на свежем воздухе на Комплексе рынков 5км, а не в торговых сетях или центрах.
to Йоди: "портянка" - листочек из опыта, полученного из миллионав проеденных километров за рулем на транспорте категориями В, С, Е; сотен смертей, уведенных на дороге из-за ошибок техники пилотирования, безбашенности и тупого незначия ПДД людьми, севшими за руль и многого другого.
Полагаю Сергею стоит развить начатую тему рассказами о том, что, кроме ПДД и устройства автомобиля желательно знать начинающему водителю и какие ошибки чаще всего допускают новички, особенно из тех, кто не так тщательно учился, но получил права.
Рассказ хороший. В стиле Гришковца. Спасибо.
Правильно.Но есть один нюанс.На дорогах России должен быть только один тип легковых автомобилей-колёсный трактор "Беларус".С кондишкой и кожаными сиденьями.Полный фарш.Всё остальное-пижонство и гонка за импортной модой...
Наши люди могут летать в космос, командовать ядерными чемоданчиками, кидаться на танки с одной гранатой и умирать не за идею а за Родину.Но ехать со скоростью больше 40 км/час им нельзя разрешать.Никогда и навсегда...
Сдавать вождение в Севастополе – занятие тягостное и неблагодарное. Рачительные хозяйки рекомендуют проходить обучение... в бахчисарайской автошколе. Там гораздо душевнее, а лишний час в дороге поможет основательнее подготовиться к экзамену.
Взятка 50 тысяч? Жесть. В Курске 3000. И обучение 17- 20.
В 50 лет нужно не становиться, а пользоваться.
Инструкторы по вождению в автошколах все сволочи !!! Деньги дерут большие , а ничему не учат...То машина поломалась, то времени нет...Вместо 10-ти занятий проводят фактически 3-4 занятия...Я учился в автошколе при Украине, машины своей еще не было. Заплатил взятку 50 баксов (1998 г). Получил права. Ездить начал намного позже...Ни о чём не жалею !!!