Сколько «зайцев» скачут в севастопольских автобусах и троллейбусах?

В севастопольских троллейбусах и автобусах ГУП «Севэлектроавтотранс» не вешают табличек «Совесть пассажира — лучший контролёр». Здесь эту роль исполняют живые люди в синих жилетах, которые не только следят за оплатой проезда, но и запросто разбираются в психологии своих пассажиров.

Кассир и ревизор

В штате Севэлектроавтотранса числятся две должности: «контролёр-кассир билетный» и «контролёр-ревизор». Со стороны может показаться, что они дублируют функции друг друга, но обязанности у работников разные — кондуктор постоянно находится в салоне и вправе принять оплату, а контролёр переходит с борта на борт и может только проверять оплату проезда.

Выписывать штраф безбилетнику по закону могут только полицейские или сотрудники, уполномоченные региональными властями. В Севастополе ни кондуктор, ни контролёр, ни исполняющий их обязанности водитель этим правом не наделены. Они могут только потребовать у пассажира оплатить проезд или покинуть транспорт на следующей остановке — при условии, что безбилетник старше 16 лет.

А вот москвичи привыкли к штрафным санкциям за безбилетный проезд с 2007 года. Так, контролёры московского ГКУ «Организатор перевозок» используют во время проверки билетов прикреплённый к одежде видеорегистратор. В случае безбилетного проезда видеозапись служит не только доказательством нарушения, но и помогает полицейским идентифицировать «зайца», если у последнего нет при себе паспорта, или он не желает его предъявлять.

Пока севастопольские кондуктора и контролёры в ручном режиме, без каких-либо «карательных» методов поддерживают порядок и безопасность в нашем общественном транспорте. Работа эта, мягко говоря, непростая, тем не менее свободных вакансий, как пояснили в Севэлектроавтотрансе, нет.

Сколько именно безбилетников ездит в севастопольских автобусах и троллейбусах, никто не знает, так как учёт «зайцев» без системы штрафов вести сложно, да и в обязанности людей в синих жилетах это не входит. По субъективной оценке, севастопольские пассажиры стали немного добропорядочней: большинство людей прикладывают карты к валидатору при входе. Иногда к аппарату даже выстраивается небольшая очередь.

Зайцы нашего времени

Однако говорить о тотальной честности, конечно же, не приходится. Как рассказал ForPost один из кондукторов, есть отдельная категория пассажиров с банковскими картами, попавшими в стоп-лист. Люди исправно прикладывают их к валидатору, слышат характерный звук отказа — и спокойно проходят по салону.

«Это не мои проблемы, что она в стоп-листе», — объясняют они кондуктору. Но при этом мало кто торопится достать работающую карту или расплатиться наличными деньгами.

Конечно, понять пассажиров, которые из-за технического сбоя вынуждены по несколько раз обращаться в банк, чтобы снять блокировку с карты, можно. Но и обязанности оплачивать проезд никто не отменял, тем более что в Севастополе, кроме банковской карты и наличных денег, продолжает работать карта ЕГКС.

Случается и другое — некоторые люди специально затягивают спор с кондуктором до того момента, когда им уже пора выходить.

Кондуктора замечают и момент с льготниками: некоторые из них, чаще всего — пенсионеры, ездят, не прикладывая карточки к валидатору. Возможно, пожилые люди забывают карты дома или просто ленятся искать их в сумке. Между тем этот бесплатный для пассажира проезд должен быть учтён для анализа пассажиропотока, а ещё он влияет на сумму, которую получает предприятие из бюджета города. За проезд льготников город ежегодно выплачивает миллионные субсидии транспортным организациям.

Ранее ForPost рассказывал, что право на льготный проезд в общественном транспорте теперь можно подтверждать через цифровой ID в приложении MAX. Теперь не обязательно возить с собой бумажные документы — можно просто показать контролёру смартфон.

Часто кондуктора творчески подходят к своей непростой работе, понимая, что проще справиться с ней, улыбаясь.

«Куда идёте! Что такое? Я знал, что невидимость — это оптический обман, но не думал, что это про меня», — шутит с пассажирами кондуктор вполне заметной комплекции.

По его наблюдениям, честные пассажиры часто словно наглецы проходят мимо кондуктора в синем жилете, будто реально его не замечают. Но это — просто от невнимательности. А вот безбилетники — у них глаз намётан. Они прекрасно всё видят даже с другого конца троллейбуса, расфокусируют взгляд и держатся выхода, чтобы при необходимости выскочить на ближайшей остановке.

И вот так в круговороте севастопольского транспорта формируется наша реальность, которую не поймать никакой статистикой.

Ника Заринская