Единая городская карта Севастополя себя изжила?

Единая городская карта Севастополя, или ЕГКС, уже не актуальна для пассажиров — к такому выводу приходит обслуживающая транспортную карту компания-оператор. При этом руководство ООО «ЕГКС» поддерживает решение местных властей уравнять ЕГКС и банковскую карту в части стоимости проезда. Об этом в беседе с ForPost рассказал генеральный директор фирмы Олег Демакин.

Напомним, что уже через несколько дней, с 1 октября, цена одной поездки на общественном транспорте по единой городской карте и по банковской карте будет одинаковой и составит 30 рублей. Соответствующий приказ управления по тарифам Севастополя был подписан 19 сентября.

Ранее пользователи ЕГКС платили за поездку 24 рубля, а при расчёте банковской картой или наличными приходилось отдавать 30 рублей. Выгода использования транспортной карты была очевидна.

Новым приказом городские власти повысили стоимость проезда по ЕГКС на 6 рублей, при оплате наличными — на 5 рублей, то есть до 35 рублей за поездку, а для тех, кто платит банковской картой или платёжным приложением в мобильном телефоне, цену оставили прежней — 30 рублей.

Таким образом, единая городская карта теряет свою привлекательность для севастопольских пассажиров, хотя контракт на её обслуживание с ООО «ЕГКС» будет действовать ещё четыре года.

Как отразятся эти изменения на пассажирах и на компании-операторе?

Есть выбор

Гендиректор фирмы Олег Демакин считает решение городских властей закономерным и обоснованным, отвечающим современным требованиям и тенденциям. По его словам, задача ЕГКС уже выполнена — большая часть жителей Севастополя уже перешла от наличного расчёта в транспорте к безналичному.

«Главной задачей при внедрении автоматизированной системы оплаты проезда в Севастополе являлось обслуживание льготных категорий граждан, а также снижение доли наличного расчёта в общественном транспорте. Карта ЕГКС способствовала уходу от наличного расчёта путём внедрения дифференцированного тарифа, который стимулировал население к использованию безналичной системы оплаты. В течение семи лет ЕГКС выполняла свои функции, но нужно констатировать факт, что сегодня безналичные средства платежа уже преобладают при расчёте в транспорте», — отмечает Олег Демакин.

Он обращает внимание жителей города на то, что карта ЕГКС не прекращает своё действие и все средства на ней сохраняются.

Руководитель компании-оператора предположил, что многие севастопольские пассажиры выберут в качестве способа оплаты транспортную карту, то есть продолжат пользоваться и ей, и проездными билетами, в том числе школьными и студенческими. Никаких дополнительных действий, стимулирующих жителей города отказаться от использования ЕГКС, ни правительство, ни оператор предпринимать не будут, говорит собеседник ForPost.

Прошлый век

Несмотря на очевидно менее выгодные условия для компании-оператора, Олег Демакин утверждает, что поддерживает решение местных властей, поскольку транспортная карта в современном мире себя изжила — «как технически, так и морально».

«Нужно учесть, что при пополнении карты ЕГКС мы используем банковские приложения или терминалы, что ведёт за собой увеличение издержек в виде комиссий каждому из участников этой системы — банкам или платёжным агентам. Любой человек, имеющий банковскую карту, может оплатить ей проезд, а также купить месячный проездной билет и привязать его к своей банковской карте. Это более простой путь. Так что я считаю, что это экономически и политически взвешенное, обоснованное решение», — пояснил свою позицию гендиректор ООО «ЕГКС».

Напомним, что о планах постепенно перейти на «более эффективное, более удобное цифровое решение», по выражению губернатора Севастополя Михаила Развожаева, городские власти говорили уже не раз.

«Сейчас есть приложения цифровые, когда можно картой любого банка пользоваться так же, как картой ЕГКС, не нося с собой отдельную чипированную карту, которая к тому же имеет ограниченный срок действия», — отмечал глава города.

Прошлым летом сообщалось о подписании договора между Севастополем и национальной платёжной системой «Мир», согласно которому держатели этих карт получают возможность оплачивать проезд по сниженному тарифу — как это было раньше при использовании ЕГКС.

По мнению Олега Демакина, цепляться за старые технологии не стоит, но власти правильно поступают, стараясь смягчить переход на более современные средства платежа, то есть внедряя новые, не закрывая при этом возможность пользоваться привычными для людей старыми способами.

«Уверен, что и банковские карты в скором времени уйдут из системы оплаты в транспорте, а на их место придут более прогрессивные средства, как, например, Social ID или Face ID, не требующие пластикового носителя как такового. Карты — это вчерашний день, это уже не актуально. Сам по себе пластик — это как пластинка в эру цифровых технологий. Он удобный, для кого-то привычный, как и наличные средства, однако прогресс не стоит на месте. Уже чуть меньше половины транзакций происходит при помощи наличных», — говорит Олег Демакин.

Во благо

Поскольку на сегодняшний день большинство жителей города использует в общественном транспорте безналичные средства оплаты, дальнейшая стимуляция в виде дифференцированного тарифа при использовании ЕГКС не нужна, констатирует собеседник ForPost. Таким образом, правительство города перестанет тратить средства на погашение разницы стоимости проезда.

Риски повышения стоимости или приравнивания её к безналичной оплате проезда Олег Демакин считает нормальной ситуацией, поскольку дифференцированный тариф был введён для ухода от наличного расчёта в транспорте, а два безналичных способа оплаты проезда не должны конкурировать между собой.

«Мы понимаем и разделяем точку зрения правительства. Да, мы коммерсанты, но не рвачи. Мы тоже живём в этом городе, мы севастопольцы — и потому не можем думать исключительно о прибыли, если это идёт вразрез с интересами жителей. Это решение властей, я считаю, принято во благо города и его жителей. В свою очередь, считаю правильным не жаловаться на судьбу, а искать новые способы заработка и дополнительные сервисы для клиентов», — подводит итог собеседник ForPost.

Алина Громова