В севастопольских троллейбусах и автобусах ГУП «Севэлектроавтотранс» не вешают табличек «Совесть пассажира — лучший контролёр». Здесь эту роль исполняют живые люди в синих жилетах, которые не только следят за оплатой проезда, но и запросто разбираются в психологии своих пассажиров.
Кассир и ревизор
В штате Севэлектроавтотранса числятся две должности: «контролёр-кассир билетный» и «контролёр-ревизор». Со стороны может показаться, что они дублируют функции друг друга, но обязанности у работников разные — кондуктор постоянно находится в салоне и вправе принять оплату, а контролёр переходит с борта на борт и может только проверять оплату проезда.
Выписывать штраф безбилетнику по закону могут только полицейские или сотрудники, уполномоченные региональными властями. В Севастополе ни кондуктор, ни контролёр, ни исполняющий их обязанности водитель этим правом не наделены. Они могут только потребовать у пассажира оплатить проезд или покинуть транспорт на следующей остановке — при условии, что безбилетник старше 16 лет.
А вот москвичи привыкли к штрафным санкциям за безбилетный проезд с 2007 года. Так, контролёры московского ГКУ «Организатор перевозок» используют во время проверки билетов прикреплённый к одежде видеорегистратор. В случае безбилетного проезда видеозапись служит не только доказательством нарушения, но и помогает полицейским идентифицировать «зайца», если у последнего нет при себе паспорта, или он не желает его предъявлять.
Пока севастопольские кондуктора и контролёры в ручном режиме, без каких-либо «карательных» методов поддерживают порядок и безопасность в нашем общественном транспорте. Работа эта, мягко говоря, непростая, тем не менее свободных вакансий, как пояснили в Севэлектроавтотрансе, нет.
Сколько именно безбилетников ездит в севастопольских автобусах и троллейбусах, никто не знает, так как учёт «зайцев» без системы штрафов вести сложно, да и в обязанности людей в синих жилетах это не входит. По субъективной оценке, севастопольские пассажиры стали немного добропорядочней: большинство людей прикладывают карты к валидатору при входе. Иногда к аппарату даже выстраивается небольшая очередь.
Зайцы нашего времени
Однако говорить о тотальной честности, конечно же, не приходится. Как рассказал ForPost один из кондукторов, есть отдельная категория пассажиров с банковскими картами, попавшими в стоп-лист. Люди исправно прикладывают их к валидатору, слышат характерный звук отказа — и спокойно проходят по салону.
«Это не мои проблемы, что она в стоп-листе», — объясняют они кондуктору. Но при этом мало кто торопится достать работающую карту или расплатиться наличными деньгами.
Конечно, понять пассажиров, которые из-за технического сбоя вынуждены по несколько раз обращаться в банк, чтобы снять блокировку с карты, можно. Но и обязанности оплачивать проезд никто не отменял, тем более что в Севастополе, кроме банковской карты и наличных денег, продолжает работать карта ЕГКС.
Случается и другое — некоторые люди специально затягивают спор с кондуктором до того момента, когда им уже пора выходить.
Кондуктора замечают и момент с льготниками: некоторые из них, чаще всего — пенсионеры, ездят, не прикладывая карточки к валидатору. Возможно, пожилые люди забывают карты дома или просто ленятся искать их в сумке. Между тем этот бесплатный для пассажира проезд должен быть учтён для анализа пассажиропотока, а ещё он влияет на сумму, которую получает предприятие из бюджета города. За проезд льготников город ежегодно выплачивает миллионные субсидии транспортным организациям.
Ранее ForPost рассказывал, что право на льготный проезд в общественном транспорте теперь можно подтверждать через цифровой ID в приложении MAX. Теперь не обязательно возить с собой бумажные документы — можно просто показать контролёру смартфон.
Часто кондуктора творчески подходят к своей непростой работе, понимая, что проще справиться с ней, улыбаясь.
«Куда идёте! Что такое? Я знал, что невидимость — это оптический обман, но не думал, что это про меня», — шутит с пассажирами кондуктор вполне заметной комплекции.
По его наблюдениям, честные пассажиры часто словно наглецы проходят мимо кондуктора в синем жилете, будто реально его не замечают. Но это — просто от невнимательности. А вот безбилетники — у них глаз намётан. Они прекрасно всё видят даже с другого конца троллейбуса, расфокусируют взгляд и держатся выхода, чтобы при необходимости выскочить на ближайшей остановке.
И вот так в круговороте севастопольского транспорта формируется наша реальность, которую не поймать никакой статистикой.
Ника Заринская
Если всех дармоедов контролеров перевести работать кондукторами, то зайцев вообще не станет. Забегают какие то неадекватные тетки, и устраивают суету требуя оплачивать проезд. Дичь какая то. Контролеры должны проверять кондуктора, а не пассажиров. Или водителя если нет кондуктора. Оплата должна быть при входе. А штраф за всех зайцев должен платить кондуктор или водитель. Это его косяк, что он везет пассажиров без оплаты.
Maggot,
Дичь какую-то написали.
Maggot,
Лет 10 назад был в Москве, так в наземном транспорте вход был только через переднюю дверь, особенно на начальных остановках, а на промежуточных сначала в переднюю заходили и платили через терминал под контролем водителей, наличкой уже давно не платят, только по карточкам. А сейчас зимой был, так с "демократией и либерализмом" открывают все двери и в основном "братские мигранты" заходят и без зазрения едут в наглую бесплатно, ещё и дерзят. Народу волю давать нельзя, пока не приучишь к порядку, это всех касается. А в Севастополе в постсоветсткие времена сделали оплату при выходе, особенно в частном транспорте, переучиваются с трудом, хотя при СССР оплата в троллейбусах и автобусах была при входе.
Maggot,
если водителей и кондукторов заставить оплачивать штраф, то уже через 2 недели половина уволится, а еще через 2 недели все остальные..при условии конечно что они в своём разуме...как там в приснопамятном Брате...если нет билета, надо платить штраф, и вот этот самый штраф вполне можно делать большим, а стоимость проезда стараться сдерживать..хотя сытый голодного не разумеет, бывают такие обстоятельство что и денег у человека на проезд нет.
Николай Мадура,
Если водители и кондукторы на выполняют свою обязанность брать за проезд оплату при входе, то кого за это должны штрафовать пассажира что-ли? Если водитель везет пассажиров без оплаты проезда, то это косяк водителя 100%. Или кондуктора, при его наличии в ОТ.
Maggot,
Какой-то бред - водитель троллейбуса в час пик должен бросить руль и не трогаться с места, пока не рассчитает всех вошедших пассажиров? Сами-то общественным транспортом пользуетесь? Сильно сомневаюсь
Maggot,
Какая прелесть! На халяву едет пассажир, а проверять Вы предлагаете водителя или кондуктора?
Эк Вас разобрало! Интересно, с чего бы?
еще одна мама …,
По интонации, как видно, лицо заинтересованное. Или ошибаюсь.
Но уж очень рьяно "отстаивает".
еще одна мама …,
Пассажир едет на халяву, потому что водитель или кондуктор не взял оплату за проезд при входе. Значит пассажира бесплатно. За свой счет. Ответственность за контроль оплаты проезда - на перевозчиках. Пассажиру в принципе без разницы когда платить при входе или при выходе. Или выйти без оплаты. Все что имеет право контроллер, это высадить пассажира не оплатившего проезд на ближайшей остановке. А если нет оплаты и контроля при входе, то зачем вообще пассажиру платить за проезд. Если ЕСТЬ возможность НЕ платить. То и не будут платить. Косяк не в зайцах, косяк в организации оплаты проезда перевозчиком.
zitramon,
А если не проверять пассажиров то откуда контролер будет знать что в салоне есть зайцы? Голова пошла кругом от вашей идеи, долго думали?
Maggot,
В каждом автобусе и троллейбусе водитель объявляет на каждой остановке, что оплата при входе. Соответсвующие таблички висят внутри ОТ.
Пассажир читать по-русски не обучен, слепой и глухой одновременно?
еще одна мама …,
Обязанность водителя (который совмещает работу кондуктора) не только объявлять но и контролировать оплату при входе. А требовать оплату при выходе, водитель вообще не имеет права. Если водитель везет пассажиров без оплаты - то это косяк водителя. Его о должны штрафовать контролеры.
Постоянно езжу в троллейбусах и в маршрутках. Вижу, как люди спокойно оплачивают проезд, как кондукторы точно так же спокойно подходят и обилечивают, если кто-то без карты, и как вменяемо работают контролёры. Причём эта работа - системная, а не разовая. А потому - картина привычная. И никто ни за кем не гоняется и никто никого не заставляет. Зайцев не видел уже очень давно. Считаю, что работа в этом направлении в городе поставлена вполне прилично, и люди наши не ныкаются из-за 30 рублей. Проще оплатить, чем позориться.
Система контроля пассажиропотока легко устанавливается в салон. Там простейший датчик «пикалка» сколько вошло и вышло. По завершению смены закрываются валидаторы и можно сразу подвести итог.
А вообще транспорт должен быть бесплатным для всех.
routir,
Бесплатного не бывает ничего. Проезд всем будете оплачивать кто?
еще одна мама …,
Либо государство, либо сделать что-то вроде транспортного налога для всех пассажиров.
ОлегПеретятко,
С чего вдруг государство должно оплачивать проезд своих граждан? А что касается "нового налога", то Вам старых налогов мало, нужен еще один? И как его взимать? Опять со всех поровну, но кто-то "ровнее"?
Нариков и малолеток много безбилетников, первые вообще ,зачастую, и в маршрутках большой вместимости через заднюю дверь выходят не оплатив.
алекс орехов,
Малолеток - да. От безнаказанности. Их же высадить нельзя.
И не платят старики, у кого нет права на бесплатный проезд. Попадаются в автобусе регулярно. Еще и хамят. Ну, это, как раз, не удивительно.
алекс орехов,
есть такое дело. Они чаще тусуются сзади и ведут себя( если кучкой) то шумновато. Таких сразу видно.
дичь полная! на кой они тогда вообще нужны? Я редко езжу конечно, но что-то не замечал, чтобы подростки-"зайцы" кондуктора хоть немного боялись. Им на контролера плевать.
а вот это правильно. С фига ли пассажир должен делать то, что ему делать не хочется по каким-либо причинам: возить с собой наличку и вторую карту? Технические проблемы гортранспорта должен решать "Севэлектроавтотранс" и департамент транспорта города. Проблема с попаданием банковских карт в "стоп-лист" не единичная, она массовая и постоянная. Привыкли всё через Жо делать, а пассажиры им обязаны придумывать варианты оплаты.
komandor,
Насчет карт в стоп-листе не соглашусь или соглашусь не полностью - это отличный способ ездить зайцем, которым некоторые граждане пользуются. Карта попадает в стоп-лист, если ею попытались рассчитаться при отсутствии на ней денег. ТО есть делаешь так пару раз, карта в стоп-листе, и все, готова отмазка. Возмутил недавний случай в автобусе - прилично одетая женщина средних лет минут 15 держала весь автобус, заявив водителю при выходе, что у нее нет ни налички, ни другой карты, а если эта в стоп-листе, то она ничего не знает. Это было в автобусе, идущем на 5-й км, люди кричали, что они опаздывают пересесть на другой автобус - бесполезно). Иногда, глядя на безбилетника, проще за него расплатиться - ребенок, подросток и пр. Но тут просто очевидно было, что у женщины все в порядке, жизнь удалась и полное отсутствие денег (причем она даже не пыталась посмотреть в кошельке) - вздор. В целом же люди платят нормально, не знаю, что там за стада зайцев
olga-smirnova2006,
Мне не удивительно, что у человека может не быть налички и одна карта в кошельке. То, что это отличный способ ездить зайцем не соглашусь. Также не соглашусь, что карта попадает в стоп-лист при оплате с нулевым балансом. Множество случаев, когда по тех.причинам оплата в предыдущем транспорте не прошла и это не дает заплатить в следующем - и, судя по рассказам пассажиров, именно это основная причина попадания в стоп-лист. Оплата вообще происходит хрен знает как. Жена часто в дневное время пользуется автобусом и, к примеру, плата за проезд в 11.00 приходит зачастую в 22.30 (смс-информирование полезная штука). Не, скажу, что такой перерыв постоянно, но достаточно часто и является поводом для шуток. Кстати, если в гос.транспорте оплата подтверждается минут через 5-10, то в "топиках" мгновенно и минуты не проходит.
komandor,
4арта в стоп-листе не по вине перевозчиков. А проезд должен быть оплачен. Кондуктору все равно, каким способом.
еще одна мама …,
вот пусть кондукторы и идут организованно к своему работодателю и спрашивают почему не налажена электронная оплата проезда и почему закуплены устаревшие валидаторы (а ходят слухи, что вообще списанные закупили)? Повторюсь: у частников нет проблем с электронной оплатой
komandor,
Бывает социальная карта не проходит на валидаторе. И если валидатор глючит, или не настроен - то это не вина пассажира. А вот то, что частенько школота и подростки не платят - да, это есть такая проблема.
olga-smirnova2006,
Да. Тоже попадал в такие ситуации. И тоже всегда (!) со взрослыми благополучными на вид людьми. Никогда с детьми.
Платить за халявщика? Никогда! А вот полицию вызвать к "недовольной даме" стоило.
komandor,
А мне удивительно, что человек, у которого нет "налички и одна карта в кошельке." (цитирую Ваши слова) не знает, что карта заблокирована.
Езжу на работу и с работы ОТ. Так вот, халявщики с картой в стоп-листе попадаются достаточно часто.
komandor,
Проезд должен быть оплачен. Есть три формы оплаты. Выбрать конкретную форму и оплатить свой проезд - обязанность пассажира.
Не нравится? Пешая ходьба полезна для здоровья.
Galaxe,
Всегда проходит у водителя.
еще одна мама …,
ещё раз повторю: самая частая ситуация стоп-листа - это когда человек оплатил первую поездку, подтверждение оплаты где-то там "гуляет", а человек уже вторую поездку пытается оплатить и получает попадание в стоп-лист. Человек в первом автобусе услышал от валидатора заветный "хрюк", с чего бы ему знать, что на самом деле оплата еще не прошла? Далеко не у всех установлено смс-информирование. Государство в лице Севэлектроавтотранса предоставило пассажиру возможность оплачивать картой, так пусть предоставляет свою услугу качественно.
Кстати, только сейчас вспомнил, что в других городах такой проблемы никогда и нигде ни разу не было, а в других городах я как-раз таки постоянно общественным транспортом пользуюсь. Отсюда вывод: в Севэлектроавтотрансе "болт забили" и на пассажиров и на бедных кондукторов. Ну, кондуктора сами, если захотят, пусть нормальной работы добиваются, а вот пассажир в этом случае вправе "забить" ответный "болт" Севтроллейбусу и ехать зайцем. Не только у пассажира есть обязанности, но и у государственного транспорта - пусть выполняют свои
еще одна мама …,
пассажир в праве выбрать только одну из предоставленных форм оплаты. Если в нашем городе электронную оплату наладить не хотят - это проблема перевозчика. У частников, повторюсь, такой проблемы в нашем городе нет. Вывод сделать легко
olga-smirnova2006,
"есть отдельная категория пассажиров с банковскими картами, попавшими в стоп-лист. Люди исправно прикладывают их к валидатору, слышат характерный звук отказа — и спокойно проходят по салону." так вот, когда карту снимают со стоп листа, все поездки списываются. Я могу сотни раз её прикладывать, это всё накапливается. И да, Я так попадал и оплачивал ВСЁ. стоп лист не отменяет оплату.
olga-smirnova2006,
А ещё меня добивают возгласы водителя, типо оплатите - я уже оплатил, стоплист не отменяет оплаты. на карте это всё суммируется. В итоге два раза платим, потому, что не довели людям о том, что карта в стоплисте оплачивает отложенно. При разблокировке все эти поездки оплачиваются!
По поводу оплаты если в стране есть порядок и законы работают для всех будет порядок во всем),а если куча суеты кондуктор, контролер для галочки) даже штраф выписать не могут и кому нужны такие сопли,тут пишут про какой то стыд и позор забыли взять на поруки коллектива общества. Вот есть такая злободневная проблема в Севастополе (не знаю кто герой романа или распила) это МЕГА ШАЙБЫ ВАЛИДАТОРЫ которые срабатывают через раз нервируя пассажиров. В Симферополе давно маленькие в3 раза меньше срабатывают молненосно.
всё же верней будет кондукторЫ.
и здесь так же: КондукторЫ замечают и момент с льготниками...
Портфино,
Вы ошибаетесь.
Грамота ру: № 298315
О работниках транспорта в им. п. мн. ч. - кондукторА (и допустимо кондУкторы). О деталях машин - кондУкторы.
echo,
Ваше "правило", которое, кстати, не является обязательным, ибо сами пишете, что
Зато режет слух вами предложенное " кондукторА" во мн.ч.
Русский язык в том числе благозвучный, а не иначе.
И в чём тогда разница при образовании мн.ч. со схожими словами, типа
контролёр, редуктор, валидатор, ликвидатор?
Впрочем, говорите и пишите - как хотите.
Наши валидаторы самые тормознутые. При посадке народ толпится возле валидаторов создавая пробки внутри троллейбуса. Нужно больше валидаторов в крупном транспортном устройстве, 2шт это мало, хотя бы 4шт. По одному возле водителя и задней двери и 2 в проходе средней двери. Ну и скорости им конечно нужно добавить. Наверняка многие просто не хотят "топтаться" и ждать пока эта "хреновина" сработает.(имхо)
эдвард59,
Система оплаты проезда тормознутая а не валидаторы. Во всех нормальных странах, оплата проезда в ОТ по километражу автоматическая. Зашел приложил карту первый раз - на выходе (карта зарегистрировалась). Приложил второй раз карту на выходе и денег списалось пропорционально расстоянию. Проехал 1 километр - списали 1 рубль, проехал 100 км. списали 100 рублей. Не приложил карту второй раз - списали за весь маршрут. Не приложил карту первый раз - вышел из автобуса и пошел пешком. Никого - никто без оплаты не повезет. Но должно быть непременное условие - оплата при входе.