Севастопольцы просят власти принять меры по опасному участку «Тавриды»

Водитель при совершении манёвра обязан убедиться в его безопасности.

Ага, значит Сам Дурак. Ай молодцы... А то что нифига не видно из-за забора так то "пусть вылезет из салона и посмотрит" ?

В пресс-службе правительства на обращения людей ответили: вопрос на контроле, и департамент транспорта планирует демонтировать часть барьерных ограждений.

"Косяк" проектировщиков, поэтому демонтаж  решит проблему, может быть , только незначительно...

Нужны или  эстакада (двухуровневая развязка) , или тоннель...

Думаю сделают разворот километров через 5 ...

На сайте ВАДа … адекватно принимают и отвечают на замечания - предложения. Что то на трассе М12 исправили, где то Белоозерск , еще какие-то вещи устранили…..

По городу опасных мест наделали валом. С головами страшная проблема, нет проблем только с заборами. Заборов, что бы ничерта видно не было, наставили на каждом шагу. Заборская федерация...

А ещё 75% ограничений НИЧЕМ не обоснованы. И это не только радикально снижает качество инфраструктуры, но и УВЕЛИЧИВАЕТ аварийность, что уверенно доказывает статистика.

А ещё это ближайший разворот после выезда с Горбачевки на Тавриду если нужно ехать в Симферополь

"Водитель при совершении манёвра обязан убедиться в его безопасности. Для этого совместно с ГИБДД прорабатывается вопрос уменьшения скоростного режима и установки соответствующих знаков»

Вот сволочи. Как обычно, вместо исправления "косяков" поставят знак "50" на скоростной трассе. Ну и на фига тогда вообще делали скоростную?!!

Главная причина аварийности, по мнению местных жителей, кроется в плохом обзоре из-за конструкций дорожного ограждения.

 Не согласен! Главная причина аварийности - это рукоголовожопы в департаменте транспорта! Это их работа разрабатывать безопасную организацию движения! Специалистов к нам не прислали. Последователи японской валюты еще принесут нам много бед...(.

Кстати, на Ялтинском кольце такие же здоровенные ограждения обзор закрывают. Тоже ни к чему хорошему не приведет

самый настоящие враги севастопольцев сидят в деп.трансе. Ну как так можно проектировать, чтобы Новая дорога уже с самого начала стала аварийной? Сколько ещё жизней она должна унести пока не переделают?

нет они треноги ставят и парковки платные - карманы пополняют.

За те деньги, что выделялись на строительство, да сделали бы двухуровневую развязку и проблем бы не было.

Главный смысл этой дороги-поставить везде знаки-40км и грести деньги лопатой.

О чём речь… если не могут (или не хотят) сделать правильную разметку на узких улицах города, нанося сплошные разделительные и развешивая запретительные знаки остановки-стоянки,тем самым провоцируя нарушения …

Светофор

Все потому, что эту дорогу не перепроектировали, а тупо перестелили асфальт на трассе, которую построили 50 лет назад. Новые подземные переходы тоже не смогли сделать, поставив кучу знаков. Деградация и тлен...

«А они у них есть?», — полиция в США не будет спрашивать права у афроамериканцев 

А ещё это ближайший разворот после выезда с Горбачевки на Тавриду если нужно ехать в Симферополь

to dimitro:  

Не правда. Ближайший разворот при выезде с "горбачевки" это поворот на свалку.  Разворот там безопасный, через туннель.

Удивительно во всех этих трех местах опасных местах разворота/поворота на 8 этапе трассы Таврида, тот факт, что при движении по ней глазам открывается не менее десятка завершенных эстакад, к которым отсутствуют подъездные пути, т.е. они оставлены на будущее, на далёкое будущее. А в местах с реальной пропускной способностью около 100 машин в час, созданы все условия аварийной обстановки, и реальные страшные аварии там уже были.

И при Развожаеве ничего из этого исправляться не будет, этот губернатор не будет решать проблемы. Возникает правда сразу другой вопрос, а найдется ли кто-то кто будет инициатором решения проблем, а не только лишь заниматься корпоративными финансовыми потоками.

 Проблема проблем, в том, что их решение на начальной и средней стадии не приносит тебе ничего кроме работы, ни финансовых ни репутационных дивидендов. Можно много сокрушаться, что так велит закон, работать, а не обогащаться, что таковы нормы, это все для блага и безопасности людей.

 Но пока на таком структурно опасном объекте не произойдет аварии с большим количеством жертв, никто не обратит внимания, из тех, кто якобы должен.

Да потому что развороты должны быть в двух уровнях, с дальнейшим примыканием полосы разгона к потоку. А не как сейчас, с пересечением движения встречного потока.