На пешеходном переходе в Севастополе сбили пожилую женщину

простите, но зачем там переход, когда есть чуть дальше (метров 20?) но со светофором?

простите, но зачем там переход, когда есть чуть дальше (метров 20?) но со светофором?

 Точно 20 метров? Отвечу за вас - не 20, а 160м, то есть для перехода в ту же точку на противоположной стороне дороги нужно будет пройти лишние 300 метров. Для маломобильных граждан (пожилые, мамы с колясками, инвалиды, велосипедисты, люди с большими сумками и т.д.) это бывает очень сложно, поэтому важно, чтобы был наземный ПП. А чтобы было более безопасно, нужны средства успокоения трафика, например, сузить в этом месте полосы. Островок-то сделали, но дорожное полотно при этом расширили в стороны - зря!



P.S. Часто замечаю утрирование расстояния между ПП, как здесь - пишут 20 м, а по факту больше 150-ти. Не значит ли это, что гонщики слишком привыкли гонять по городу, что аж не могут нормально расстояние оценить?

Прочитала заголовок и не смогла читать статью. Турчанович, 63 года - это ещё не пожилая женщина. Некрасиво.

А почему он её сбил на пешеходном переходе?  

to val.prasolov:  пенсионный фонд за каждого пожилого человека вознаграждение теперь выплачивает, а вы не знали?

простите, но зачем там переход, когда есть чуть дальше (метров 20?) но со светофором?

Очень рад за Вас, что молоды. Но когда Вам будет больше 60-ти лет (дай Бог) , вспомните о 20-ти метрах...и подумаете : как мало в городе пешеходных переводов...

Санкт-Петербургский "Метрострой" предлагает комплекс для сооружения подземных пешеходных переходов. Посмотрите: 

https://www.youtube.com/watch?v=KeUcZ9leSE4&feature=emb_logo.

Наглядно и доступно для понимания.

А если хорошо поискать, то наверняка, можно найти китайский аналог (дешевле).

Но, лучше раз в два года менять бардюры и асфальт... 

На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безоп

Больше переходов и светофоров. Каждые 150 метров. И знаков "Стоянка запрещена". И вообще, запретить движение по городу. Севастополь - пешеходный город!

 А Правительство Севастополя уже давно объявило автомобилистам войну! Всё делается для того, чтоб создать максимум дискомфорта автомобилистам! Остановку запретили практически везде, чтоб попасть на 2минуты в банк ЧБРР на Гоголя, нужно либо до Симолла доехать, парковку которого назвали перехватывающей, либо добраться через весь центр до парковки у солдата и матроса, всё остальное нарушение ПДД. Ограничений скорости натыкали везде, где это выгодно компании-концессионеру развешивающей камеры, причём у школ этих камер нет, а на перегоне от 7 км до ялтинского кольца (где Макар телят не пас) , аж 7 штук! Пешеходные переходы и лежачих полицейских натыкали столько, что амортизаторы на машине и года не выдерживают! А разметка!!! Разметка это вообще щедевр импрессиониста! Хочется тех кто её проектировал и рисовал посадить за руль автомобиля с условием: наедешь на разметку - расстрел! Уверен ни один не выживет! Ну и как вишенка на торте, это турбокольца! Неужели не видно и не понятно, что эти турбокольца своей тупой разметкой в разы больше тормозят трафик, чем обычное классическое кольцо! А забыл, ещё волшебные оранжевые столбики, придуманные специально для распила бюджета, которые понатыкали так, что ничто крупнее легковушки проехать не может!

Хочется напомнить Правительству, автомобилисты тоже люди и тоже нуждаются в комфортной среде, перестаньте уже измываться над автомобилистами, они тоже избиратели и далеко не пенсионного возраста! 

to Borman:  

Санкт-Петербургский "Метрострой" предлагает комплекс для сооружения подземных пешеходных переходов.  

 В Севастороле не везде можно строить подземные переходы!

Сколько я знаю,на пл. Восставших от этой идеи отказались из-за грунтовых вод.

Да когда же вы уйметесь со своими подземными/надземными переходами в черте города? Не должно их тут быть. И тем же пожилым людям по ним сложно переходить и занимает много времени. Что в итоге приводит только к тому, что некоторые все равно будут лезть через забор и идти по дороге (и быть сбитыми).

https://zebra.city4people.ru/

Лучший вариант - ставить светофор с кнопкой.

to val.prasolov:  

to Геннадий Арзамасцев:  На нерегулируемых пешехожных переходах как только пешеход поставил ногу на проезжую часть все транспортные средства по всем полосам должны остановиться перед пешеходным переходом. Человек не радар, ему оценить точно расстояние до приближающего транспорта и его скорость невозможно.  А как плоховидящий может оценить это? Вообще никак.

 Только Гераклейская рокада,спасёт пешеходов от приближающего транспорта!

Да когда же вы уйметесь со своими подземными/надземными переходами в черте города? Не должно их тут быть. И тем же пожилым людям по ним сложно переходить и занимает много времени. Что в итоге приводит только к тому, что некоторые все равно будут лезть через забор и идти по дороге (и быть сбитыми). https://zebra.city4people.ru/ Лучший вариант - ставить светофор с кнопкой.

 Хорошая статья! 

Кнопка тоже не панацея, она должна идти в комплекте с автоматической фазой. Потому что часто люди тупят и не понимают, что надо нажать кнопку, ждут-ждут, в итоге перебегают. Да и сама кнопка может поломаться.

to Мастрояни:  

to Borman:   Санкт-Петербургский "Метрострой" предлагает комплекс для сооружения подземных пешеходных переходов.    В Севастороле не везде можно строить подземные переходы! Сколько я знаю,на пл. Восставших от этой идеи отказались из-за грунтовых вод.

Истории про то, что в Севастополе "не везде можно" или даже - "нигде нельзя" строить подземные переходы я слышал начиная с 70-х годов XX в. Причём, причины приводились разные. Среди них были: тяжёлый скальный грунт, подземные карстовые полости, необходимость делать их такими прочными, чтоб сверху безопасно могла передвигаться тяжёлая военная техника (танки). Теперь вот, ещё "грунтовые воды" на вершине холма...



Если бы хоть одна из этих причин служила препятствием для строительства подземных переходов, то в Санкт-Петербурге (Ленинграде) никогда бы не построили метрополитен...

to funbiscuit:  

Да когда же вы уйметесь со своими подземными/надземными переходами в черте города? Не должно их тут быть. И тем же пожилым людям по ним сложно переходить и занимает много времени. Что в итоге приводит только к тому, что некоторые все равно будут лезть через забор и идти по дороге (и быть сбитыми). https://zebra.city4people.ru/ Лучший вариант - ставить светофор с кнопкой.

По дороге "пожилым людям" идти не сложно, а под дорогой - сложно. В чём "сложность", брат?

Напоминаю: на дворе XXI век: везде эскалаторы и подъёмники. Ступеньками пользуются только фанаты ЗОЖ... 

to Solominka:  

Прочитала заголовок и не смогла читать статью. Турчанович, 63 года - это ещё не пожилая женщина. Некрасиво.

Вопрос о том, с какого периода человек считается пожилым, решает Всемирная организация здравоохранения. Так:

Молодой человек – возраст от 25 до 44 лет.

Средний возраст – от 44 до 60 лет.

Пожилой – от 60 до 75 лет.

Старый – от 75 до 90 лет.

Люди старше 90 лет уже причисляются к долгожителям.

to Borman:  Сложность в спускании и поднимании, это отнимает дополнительное время. Это лишние ступеньки. А в старости с палочкой ой как удобно по ним ходить. А представьте, что человек на коляске, или велосипедист? У нас нормальных пандусов не делают, чтобы было комфортно спуститься. А если сделать, то это будет очень большой кусок земли. Плюс это лишь один из минусов подземного перехода. Помимо него их ещё уйма.

И где вы у нас видели подземный переход с эскалатором? Плюс эскалатор это траты на электричество, обслуживание, и т.д, и т.п. На эти деньги гораздо лучше организовать нормальное светофорное регулирование.

И повторю, подземный переход не спасает от смертей. Даже при его наличии люди перебегают через дорогу, потому что спускаться лень. А сами переходы со временем, если в них не вкладывать кучу денег постоянно, становятся очень непривлекательным местом, а то и вообще опасным.

А время на ожидания зеленого на светофоре с кнопкой будет не больше, чем затраченное время на спускание и поднимание из перехода. Может даже меньше, а сил не тратится.

to funbiscuit:  "Давайте не будем нервничать и спокойно во всём разберёмся" (х/ф "Профессия следователь"):

Вы пишите:

Сложность в спускании и поднимании, это отнимает дополнительное время. Это лишние ступеньки. А в старости с палочкой ой как удобно по ним ходить. А представьте, что человек на коляске, или велосипедист?

Если речь идёт о людях старшего поколения, то им потратить "дополнительное время" на спуск и подъём по эскалатору или в лифте - только в радость. Они, как правило - на заслуженном отдыхе и имеют возможность планировать свои передвижения с некоторым временным запасом. Тоже самое можно сказать о людях передвигающихся на инвалидных колясках. Велосипедисты, в большинстве своём - люди физически крепкие и могут подержать свои велосипеды пока едут на эскалаторе...

И где вы у нас видели подземный переход с эскалатором? Плюс эскалатор это траты на электричество, обслуживание, и т.д, и т.п. На эти деньги гораздо лучше организовать нормальное светофорное регулирование.  

Начнём с того, что "у нас", я ,вообще, не видел подземный переход соответствующий современному уровню градостроения. Напомню: эскалатор (в 30-х годах XXI века) перестал быть чудом техники и увлекательным аттракционом. В этом можно убедиться, зайдя в любой торговый центр, даже в нашем городке...



"Экономия средств" на электроэнергии и обслуживании - это, конечно, замечательно. Только - это линейный подход к вопросу. Давайте попробуем мыслить иначе. Светофор, каким бы замечательно экономичным он не был - останавливает автомобильный трафик. Автомобили вынуждены останавливаться, а затем стартовать на дороге из 4-х полос. Чем неизбежно, увеличивают локальное загрязнение атмосферы выхлопными газами. Выхлоп при старте автомобиля больше чем при равномерном движении. Так, что мы экономим?...   

А время на ожидания зеленого на светофоре с кнопкой будет не больше, чем затраченное время на спускание и поднимание из перехода. Может даже меньше, а сил не тратится.

Есть ощущение, что либо Вы, либо кто-то из Ваших близких постоянно куда-то опаздывают... 

Эта проблема решается планированием своего времени, а не расстановкой светофоров. Из-за них начнут опаздывать те, кто передвигается на автомобилях. А это, как правило, люди, чьё время стоит дороже...