В Морском институте Севастопольского государственного университета начали работать новые тренажеры. Сегодня на них провели первое занятие — пока не для студентов, а для преподавателей.
«Перед нами точная копия капитанского мостика. Мы можем создать любые погодные условия, загрузить карту Босфорского пролива или любых портов мира, задать нештатную ситуацию. А тому, кто стоит у штурвала, будет необходимо успешно управлять судном и справляться со всеми — пока компьютерными — трудностями», — рассказал директор Морского института Дмитрий Бурков.
На установку и точную наладку приборов ушло чуть менее месяца. Уже с первого сентября здесь начнут обучать студентов.
«До этого комплекса у нас стояли тренажеры предыдущего поколения. По управлению и администрированию они почти такие же, как и новые. Поэтому, уверен, обучение преподавательского состава не займет много времени», — пояснил заведующий кафедрой «Судовождение и безопасность судоходства» Сергей Подпорин.
Тренажерные комплексы заняли четыре аудитории Морского института СевГУ. Установки для будущих судоводителей, судовых радиооператоров, механиков, электромехаников, а также членов экипажей танкеров, наливных судов и газовозов обошлись в 42 миллиона рублей. Именно благодаря им станет возможным проведение подготовки моряков в полном соответствии с российскими и международными требованиями. Их закупка была необходимым условием для продления аккредитации Минтрансом морских специальностей в Севастопольском государственном университете.
На достигнутом в СевГУ останавливаться не собираются: уже в следующем году для студентов откроется береговой учебно-тренажерный центр. У причала в поселке Голландия будущие моряки смогут потренироваться в тушении условного пожара на плавсредстве, эвакуироваться в случае затопления, а также эффективно выходить из любой другой нештатной ситуации, которая может возникнуть на палубе уже не тренировочного судна.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Молодцы. Значит все-таки развивается университет, поддерживает подготовку морских специалистов. Далеко шагнула современная техника. Я раньше о таком только мечтать мог.
to гражданин страны
Здорово, конечно. А вот дополнительный набор на 18 бюджетных мест судоэлектриков напрягает.
И почему это?
ОГРОМНЫЙ вопрос в дипломе получаемом по окончанию ВУЗа.
Он будет выдан от имени Севастополя и с печатями Севастополя???
Если так-то люди, окончившие этот ВУЗ, никогда не будут работать в иностранных судоходных компаниях.
Пока этот вопрос не будет решен, это будут моряки третьего сорта.
Санкции знаете ли.
А аппарат для судоводителей хороший, если им разрешат пользоваться ученикам.
to Стукалова (Севастополь) to гражданин страны Здорово, конечно. А вот дополнительный набор на 18 бюджетных мест судоэлектриков напрягает. И почему это?
Это потому, что не было тренажеров ))
to Игорь_Миша (Севастополь) ОГРОМНЫЙ вопрос в дипломе получаемом по окончанию ВУЗа.Он будет выдан от имени Севастополя и с печатями Севастополя???Если так-то люди, окончившие этот ВУЗ, никогда не будут работать в иностранных судоходных компаниях.Пока этот вопрос не будет решен, это будут моряки третьего сорта.Санкции знаете ли. А аппарат для судоводителей хороший, если им разрешат пользоваться ученикам.
Учебный диплом обменивается в любом порту РФ на рабочий диплом. На работу берут по рабочему диплому. Так, что проблем нет.
Конечно по рабочему работают, а вот при рассмотрении перед приемом на работу изучают Application fprm (CV form), где четко написан вопрос о полученном образовании, где нужно указать учебное заведение, место его расположения (как минимум страну) и дату окончания заведения. Самое обидное, что даже российские компании могут отказывать при приеме на работу пот этой причине, если, конечно, речь идет не о кабатажном плавании, и будут правы, потому что могут получить проблемы при одной из проверок судна в иностранных портах. Меньше в Азии и больше в Европе и северной Америке.
Какие же гипотетически могут быть проблемы при проверке судна в инопорту? Рабочий диплом (офицерский, у рядовых - образование вообще не указывается) выдан материком, сертификаты материковые. Они легитимны. Указанное в рабочем дипломе место получения образования как может сделать рабочий диплом нелигитимным? Это внутреннее дело РФ, какое образование признавать. Хоть русское, хоть украинское, хоть зимбабвийское. Что, есть примеры таких именно "проблем в портах"? За три года лично я не слышал.
Насчет судовладельцев, cv и образования. Вопрос исключительно субъективный. Если судовладелец/крюинг (а точнее кадровый менеджер какой-нибудь) украинский и увидит севастопольское образование, то может не взять из принципа (если это не особо ценный кадр для фирмы). Остальным, как правило, глубоко пофиг.
Рос. судовладельцы (СКФ, например) по причине "место образования - Крым" не отказывают. Это ваши фантазии. Но действительно просят сделать материковые сертификаты, медкомиссию, банк. счет, временную регистрацию и в самых сложных случаях - прописку.
to Константин Ивасенко
Ключевое слово "может". Может в принципе быть все - метеорит прилетит, жизнь на Марсе найдут и т.д. Вопрос в вероятности таких событий. Вы бы фактами подкрепляли, названиями компаний, а не теориями про "микроскоп". Идиотов во всех вузах хватает. Оконченный вуз - давно не показатель.
Универ в кои-то веки сделал что-то полезное вместо балабольства про мегапроекты, а вы тут проливаете грязь. Не красиво. Хотя вполне объяснимо, если есть интерес в
филиал академии Ушакова, они выдают все документы материковые, правда сертификаты получаются недешевые. Это-то то и хреново, что имеется монополия на подготовку моряков в одном месте с такими ценами.
А кого в СГУ будут учить на этом тренажере? Студентов, которым это еще пока не нужно
Студентам как раз нужно - в программах у них большой объем тренажерной подготовки. Слушатели программ переподготовки, повышения квалификации, курсов по ГМССБ кстати тоже могут учиться где угодно - им дипломы выдает/подтверждает все равно порт (т.е. материк).