Единый городской тариф на проезд хотят установить по всей пригородной маршрутной сети Севастополя. Поддержать инициативу исполнительной власти депутатов на пленарном заседании просил и. о. вице-губернатора Павел Иено.
Доступность проезда в дальние севастопольские сёла, а точнее — его недоступность, не раз становилась темой для обсуждения среди представителей органов власти города.
В результате последнего повышения цен на проезд в общественном транспорте жители севастопольских сёл жаловались на невозможность посещения детьми занятий в вузах, школах и учреждениях допобразования. Одна поездка в город для некоторых обходится в 300 рублей.
В феврале этого года выход из ситуации искали чиновники и депутаты. И. о. вице-губернатора Павел Иено ещё тогда высказался за введение единого тарифа в транспорте на всей городской территории, включая самые дальние сёла.
На пленарном заседании 1 июня вновь прозвучал этот вопрос. Павел Иено выразил надежду на то, что депутаты поддержат идею правительства.
«Это не такие большие деньги. Мне кажется, надо ввести единый тариф, который будет действовать как в городе, так и в пригородах. Мы это хотим синхронизировать с новой маршрутной сетью. Где-то мы пойдём на уступки, где-то будем просить вас пойти на уступки, чтобы эту инициативу поддержать», — отметил замглавы Севастополя.
Депутатам он пообещал предоставить все расчёты, чтобы те смогли оценить финансовое бремя: деньги на это нововведение нужно выделять из городского бюджета.
Некоторые севастопольские законодатели уже сейчас выражают солидарность с чиновниками в этом вопросе. Так, Павел Харламов призвал их не оставлять данную инициативу, чтобы транспортная доступность отдалённых сельских территорий изменилась в лучшую сторону уже в следующем году.
Алина Громова
цена на проезд по всему городу(включая окружающие деревушки) должна быть такой, чтоб людям было не выгодно ездить на работу/с работы на личном транспорте!
вот тогда хоть немного рассосутся пробки!
Что-то мне подсказывает, что лучше для народа не будет.
Оно конечно хорошо ,но каковы затраты на перевозку и полученная прибыль от таких маршрутов ? Что то мне подсказывает ,что перевозчики прямо кинулись на эти маршруты .За чей счет банкет,кто будет субсидировать?
to суржик:
Я ни разу не водитель и добираться на работу на общественном транспорте то еще испытание для нервной системы, такое впечатление что через одного пассажиры асоциальные личности, мягко выражаясь.
to Наоми Сев: ну, во-первых, Вы - это только Вы, а не весь, как Вы изволили выразиться, народ, а во-вторых - поменьше слушайте эти свои внутренние голоса, а то они, в конце концов, Вам и не такого нашепчут...
to Oleg K: если частники будут брыкаться, то заставить под угрозой отзыва лицензии на "вкусные" маршруты, типа 109-го и, как дополнение к обычным маршрутам, возродить то же маршрутное такси в его первоначальном виде - едешь за заломленную частником цену, но едешь быстро и без толчеи - "от сих до сих". Тогда и топики кстати будут.
А, если, частник и после этого упрётся, то еще проще - пинок под задницу и завтра на его маршрутах рулит "Севэлектроавтотранс", тем более что общественный транспорт всегда был дотационным...
p.s. а про необходимость нещадно ДРАТЬ за несоблюдение расписания и вповалку стоящих в топиках говорить не имеет смысла - это ясно как божий день...
to zitramon:
ну не знаю
ежедневно пользуюсь 19-м маршрутом ( от конечной до конечной)
особых вопросов не возникало!
Такие маршруты никогда не были прибыльными и всегда субсидировались из бюджета.
Ну всё, жди повышения тарифа.
to zitramon: Живу в Ленинском районе,добираюсь на троллейбусе,нормальные пассажиры. Бывает конечно и бомж иногда прокатиться хочет ,но это редко.
Где в городе Севастополе "пригород"?
По каким признакам это определяется и на каком основании?
https://sevzakon.ru/assets/images/lows/19-zs.png
Ну например Терновка. Это пригород.