Спуск Котовского в Севастополе откроют не скоро

Надеюсь не забудут при этом организовать ливнесток

Странно. А почему сразу  не заасфальтировали дорогу?

Тот, кто укладывал плитку,  директор фирмы с г.Запорожья, до сих пор живет в Севастополе, руководители УКСа имеют  возможность указать данному гражданину на "качественно-уложенное покрытие".

Если будет привлечен горе Севавтодор, даже не зависимо от проектной части, ливневки могут "забыть".

Надеюсь не забудут при этом организовать ливнесток

to monaleto70@mail.ru:  

Всю настоящую гранитную брусчатку в городе сняли и она исчезла в неизвестном направлении... 

ПРОЦЕНТОВ 70 настоящей гранитной брусчатки закатали  асфальтом при СССР.  Потому-то  Владимирская горка и Цыганская слобода  стоят  до сих пор,  а  не размылись  дождевыми потоками. 

Думаю, если положат асфальт, то это  будет  "вечный  сосок" бюджетных средств и, соответственно, откатов. 

Асфальт там будет "рвать"  мимнимум пару  раз в месяц в 2-3 местах .

Интетерсно кто из  специалистов и как обосновал   целесообразность испольлзования  там асфальта? 

Или чиновникам эта идея вместе с мочей  в голову стукнула?

to nord:  

Ну так он и называется "руководитель". Видимо  наши  московские  правители думают, что  названия этой должности происходит  от  словосочетания " руками водить". таких  руководителей в теливизоре, на канале  магов и чародеев хоть пруд пруди. Только степень  их мошенничества на порядки   меньше, чем у  "мутко" и ему подобных "ракамиводителей" 

 То, что покрытие продержалось 9 лет - показатель! Где у нас новый асфальт столько держится?

1.Полностью поддерживаю! назовите хотя бы одну улицу, где асфальт "продержался" 9 лет?

2.Те, кто жалеет о брусчатке - точно не ездят за рулем.

3.Объявленные сроки ремонта спуска Котовского - недопустимы! Необходимо срочно восстановить движение и вести ремонт по ночам и выходным.

Вот подвезло департаменту, на пару другую коттеджей и пару-тройку элитных авто обогатится кто-то...

Насколько я помню плитку там клали достаточно грамотно, "быки" делали! Это кстати обсуждалось на форуме. И сети я помню там меняли все. Хотя про ливневку конкретно ХЗ - есть она там или нет. По мне так собрать всю плитку что найдут, вернуть на место, остальное замостить либо новой пликой-брусчаткой, либо заасфальтировать. Но это будет кусок асфальта, а не весь спуск.

Татьяная Руснак, то что лежит на спсуке Котовского - не "брусчатка" - это тротуарный плитка. Это принципиально разные вещи.

Надеюсь на время ремонта перерегулируют светофоры объезда, для уменьшения пробок

   То, что покрытие продержалось 9 лет - показатель! Где у нас новый асфальт столько держится? 1.Полностью поддерживаю! назовите хотя бы одну улицу, где асфальт "продержался" 9 лет? 2.Те, кто жалеет о брусчатке - точно не ездят за рулем. 3.Объявленные сроки ремонта спуска Котовского - недопустимы! Необходимо срочно восстановить движение и вести ремонт по ночам и выходным.

 Или как минимум делать одну полосу. И возможно делать реверс (утро-вечер)

Куницыну не удалось расширить спуск Котовского, России надо завершить расширение- отобрав дома в узкой части.

to Невзоров:  На Октябрьского тоже была брусчатка. Переобули в асфальт - всё нормально. В гору - с горы без проблем.

уклон Октябрьского и уклон Котовского это две разные вещи.

Надо убрать "сфинктер" на Котовского. Делать, так по уму.

to Злюка:  

Автор статьи столь юна, что не представляет, как выглядит брусчатка? 

А чего к автору претензии?  Он честно чиновника цитирует.

асфальтовое покрытие там не способно выполнять функцию по удержанию автомобилей, иначе бы еще при СССР  сделали. Кстати, если кто помнит, то там было два небольших горизонтальных участка до модернизации куницинской, которые позволяли совершить маневр при отказе тормозов. По асфальту автомобили будут скользить аж до самого низа

 Вы несёте чушь. Крымский мост тоже при СССР не сделали, чем не показатель? Вот что пишет википедия про брусчатку: За исключением качественно уложенной пиленой плитки, брусчатые мостовые имеют весьма высокий уровень шума по сравнению с асфальтовым и бетонным покрытиями. Комфортность езды по брусчатке невысока, вызывает неприятную вибрацию в едущей машине. Сцепление колес с мокрой брусчаткой (особенно шлифованной) очень низкое, что может вызвать занос даже при малой скорости; мокрая брусчатка особенно опасна для мотоциклистов. Неудобна при ходьбе, особенно при использовании высоких и тонких каблуков типа «шпилька». Сопротивление качению в полтора раза выше, чем у асфальта. Это означает значительно меньшую грузоподъемность транспорта на дорогах, покрытых брусчаткой. И обратите внимание на слово ПЛИТКА, специалисты диванные.:)

Во всем Мире на тяжелых участках ложат армированную бетонку. Срок соужбы до 50 лет.

to Ученик фотографа:  

Смею предположить, что виной всему не дождь, а оползень. Там дорогу вспучило и плюс к этому рухнула подпорная стенка возле ж.д. депо.!!!

 Похоже, что  Вы говорите по делу..

Гранитная брусчатка была там очень скольской и зимой очень часто закрывали спуск. Асфальт там "плывет". На плитке было очень хорошее сцепление ее поверхность шероховатая. И простояла 9 лет плитка еслибы ремонтировали нормально простояла бы еще столько же . Посмотрим какой наш губернатор хозяин.

У куни это был его свечной заводик. Слава куне и пламенный привет! А заодно и его корешу казарину, незабвенному пушкинисту...

Эта запорож. фирма укладывала такую же плитку и в Парке Победы, и на площади Нахимова. и конечно же бедолажный спуск. Практически сразу же плитка начала крошить по всем выше указанным местам города

Вот Куня молодец-брущатку продал,плитку свою продал городу!

to Traction Force:  

Во всем Мире на тяжелых участках ложат армированную бетонку. Срок соужбы до 50 лет.

 Верно, если хорошую, типа аэродромной бетонки положить, то надолго хватит. Правда есть одно но... бетонка хорошо себя ведет на ровных участках, а вот как поведут себя бетонные плиты на спуске...  может кто просветит.

Эту плитку от данной фирмы можно смело назвать "забудь, что туфель был новый", сотрет напрочь, не ходить, а летать))

Теперь не только в Камыши, но и к вокзалам будет сплошная пробка. Последнее время от Степаняна до Пожарова постоянные пробки, то туда, то оттуда. А что будет, когда мост откроют?

Все это не то...

Ничего не поможет...Надо вернуть все назад, так как было...

Нужны снова пленные немцы...

А где старая брусчатка расскажут те, кто ее снимал...

Цель видно была убить несколько зайцев - и навариться на  некачественной новой дороге, и старую  мраморную  брусчатку  на крутые " фазенды"  пристроить...Отшлифовав и так же на нормальную глубину уложив, ходить по ней можно будет лет сто...в смысле "куницинским" на их  фазендах...

Что тут думать и гадать. 

Тротуарной плитке там не место.

Должно быть асфальтобетонное покрытие. Все серпантины на ЮБК так сделаны ещё при Союзе. 

Интересно, а Кучера ещё не поплыла? 

Я одного не понимаю.Почему сразу как положено не сделать.Что за бред у нас происходит?Раз или два раза в год спуск Котовского ремонтируют.Это полный абзац.

to nemoronin:  понятие сцепления с дорогой и сопротивление качению-разные вещи. Вы бы хоть, чтобы не позориться, почитали в чём именно разница. Просто подумайте, почему гоночные трассы асфальтированные, а ВПП аэродромов-бетонные. Хотя врядли поймёте. Ведь при СССР не сделали...

to Galaxe:  нормально поведёт себя бетонка. Основные проблемы всех без исключения дорог-это основание(подушка) и дренаж(водоотведение). Если что-то одно не работает, страдает в первую очередь именно покрытие. 9 лет для "тротуарной" плитки, как писали диванные специалисты не показатель вообще. Смотрим хронологию событий: люди выковыривали плитку и делали они это либо около решёток ливнёвки, либо около бордюрного камня. Причём делали это непонаехавшие, а местные маргиналы. Затем пошёл ливень. И вода просто стала размывать основание, которое представляет собой песок, а дальше думаю понятно. Нет основания-нет покрытия. И если в случае с асфальтом, из-за целостности покрытия было бы локальное повреждение, то мелкую"относительно" плитку, смыло на раз. Для диванных экспертов, я понятно излагаю?

to гейзер:  непонаехавший ты наш... Если тянет во времена Украины, могу тебе показать, где эти времена ещё есть и рацветают буйным цветом. Плитку тырили понаехавшие думаешь? Да местные и тащили, потому как привыкли при Украине. Понехавшим плитка нафиг не нужна. В Симферополе сделали мост около Абдала, в первую же неделю, стырили фонари. Вдоль Севастопольской посадили деревья-выкопали. В Севастополе игрушки с новогодний ёлки убежали, тоже понаехавшие? С себя начни людей судить.

to just a man:  Писать можно всякое, но иногда нужно и сопоставлять: "Сцепление колес с мокрой брусчаткой  очень низкое..." но "Сопротивление качению в полтора раза выше, чем у асфальта." !?? 

 И вот этот комментарий лайкнули три раза... Да, уровень некоторых комментаторов просто шокирует. nemoronin Сравнил тёплое с мягким, и тут же нашёл поклонников. Ну удачи вам, эксперты. Штоб вам такие специалисты ремонт делали дома:)))

to nemoronin:   Теперь о сопротивлении качению: При движении на подъеме и спуске сила сопротивления каче­нию уменьшается по сравнению с Рк на горизонтальной дороге, и тем значительнее, чем они круче. Вот эта фраза вас не заинтересовала? Я вам ещё раз приведу пример. ВПП аэропортов не зря делают бетонными, так как именно бетон обеспечивает необходимые допуски по нагрузке и долговечность. Булыжные, а потом и выложенные брусчаткой дороги появились в те времена, когда о современных технологиях и знать не знали. Брусчатка не сможет обеспечить надёжность при возросших нагрузках на дороги, а также необходимый уровень комфорта и скоростей движения. А формулы, бездумно, только школьники копируют. Этим вы скорее уровень своего незнания показываете, нежели наоборот. И ещё раз о сцеплении с дорогой. Не обращали внимание как выглядят гоночные слики? И как например ралийная резина? А теперь представьте что будет, если одеть слики на ралийную машину и отправить кататься по брусчатке... Желаю вам иметь шлем побольше, чтобы вашу ценную, без сомнений голову, уберечь.

to nemoronin:   на порядок уменьшается -ну что же вы врёте. На порядок-это в 10 раз. Нехорошо батенька, приведённые цифры такого не показывают.

to nemoronin:   Теперь о сопротивлении качению: При движении на подъеме и спуске сила сопротивления каче­нию уменьшается по сравнению с Рк на горизонтальной дороге, и тем значительнее, чем они круче. Вот эта фраза вас не заинтересовала? Я вам ещё раз приведу пример. ВПП аэропортов не зря делают бетонными, так как именно бетон обеспечивает необходимые допуски по нагрузке и долговечность. Булыжные, а потом и выложенные брусчаткой дороги появились в те времена, когда о современных технологиях и знать не знали. Брусчатка не сможет обеспечить надёжность при возросших нагрузках на дороги, а также необходимый уровень комфорта и скоростей движения. А формулы, бездумно, только школьники копируют. Этим вы скорее уровень своего незнания показываете, нежели наоборот. И ещё раз о сцеплении с дорогой. Не обращали внимание как выглядят гоночные слики? И как например ралийная резина? А теперь представьте что будет, если одеть слики на ралийную машину и отправить кататься по брусчатке... Желаю вам иметь шлем побольше, чтобы вашу ценную, без сомнений голову, уберечь.

Проблема в обслуживании в последние годы. Гавноматериалом залепливали выбитую плитку, ливневки чистили через жопу. Башкой не думали, мурководы. Приплыли! Теперь весь город встал в пробке! До этого спуск работал 9 лет, зимой и летом, в дождь и снег.

Болваны! Она и продержалась там 9 лет только потому, что это плитка и уложена она была с ребрами жесткости из бетона по перек дороги с шагом 5м и ливневку тогда востановили. При Куницине это было. А директором подрядной компании был Сивобородько О.Н. А если бы своевременно чистили ливневую канализацию её не смыло бы и сейчас. А асфальт там с роду не держался. А если положат асфальт ремонтировать будут постоянно.

Голосуем за производителя гранитной брусчатки https://demetra-stone.ru/bruschatka-granitnaya/

to гейзер:  Вы такие смешные вопросы задаете!!!! Гранитная плитка "обиделась", и хочет жить в более достойном месте!