На Северной стороне Севастополя, помимо реконструкции пассажирского пирса № 10, запланировано возведение нового здания, выполняющего функции морского вокзала. Информация об этом содержится в материалах государственной экологической экспертизы проекта, с которыми ознакомились журналисты ForPost.
«Проектируемое здание пункта пропуска и кассовых павильонов пирса», как оно называется в официальных документах, предлагается выполнить в форме многоугольного прямоугольника площадью около 300 квадратных метров.
Внутри небольшого «морского вокзала», визуализацию которого можно рассмотреть ниже, планируется разместить: помещения для кассиров, охраны, отдыха и временного хранения, зоны досмотра и прохода к пирсам № 10 и № 11, а также санитарно-бытовые помещения.
«Объект предназначен для осуществления деятельности по транспортной безопасности пассажирского катерного пирса и для продажи билетов на катера. Объёмно-пространственные и архитектурно-художественные решения основаны на функциональном назначении здания и градостроительном контексте», – уточняют разработчики.
Площадь Захарова
Отметим, что, начиная с 2014 года, в Севастополе регулярно поднимался вопрос комплексной реконструкции площади Захарова, территорию которой исторически делят автостанция, парковка, дорога, объекты торговли, а также катерной и паромной инфраструктуры.
В 2021 году региональные власти озвучили планы создания в этом районе новой автостанции, трёхэтажного крытого рынка, в который переместилась бы основная торговля, а также проведения общего благоустройства территории, включающей набережную.
На заседании Комитета Совета Федерации по экономике, прошедшем уже 2022-м, губернатор Севастополя Михаил Развожаев рассказал о проекте создания в городе двух универсальных пересадочных узлов, один из которых планировался к размещению как раз на Северной стороне Севастополя.
В последний раз вопрос изменения ситуации на площади Захарова был поднят уже летом 2024 года, когда во время прямого эфира губернатора территорию, известную своими проблемами с мусором и торговлей, охарактеризовали как «перевалочно-транспортный базарный узел, а не площадь».
Глава города тогда согласился, что нынешнее состояние площади Захарова, как и внешний вид Артиллерийской бухты, связанной с ней паромной переправой, не соответствует их статусу ключевых городских пространств. Михаил Развожаев тогда уточнил, что преображение подобного объекта требует значительных средств, которых у города нет, однако вопросы концепции и изыскания финансирования – прорабатываются.
«Сейчас проводится работа по осмыслению, как это сделать правильно, в том числе в рамках генерального плана, и транспортных связей, и дальнейшего благоустройства, и функциональных зон, которые там отражены. Уверен, что это не очень далёкая перспектива», – отвечал Михаил Развожаев в августе 2024-го.
Причалы и катера
Строительство нового «морского вокзала» и обновление пирса на Северной стороне Севастополя, по всей видимости, могут стать первыми реальными шагами в этом направлении. Редакция ForPost уже неоднократно писала о целом ряде контрактов, предполагающих разработку документации по городским причалам и пирсам.
Говоря о проекте пассажирского пирса № 10, которым ещё с прошлого года занимается подрядчик строительства яхтенной марины в Балаклаве, можно отметить, что запланированная реконструкция пока напоминает скорее создание нового объекта, чем ремонт существующего.
Судя по опубликованным графическим материалам, после реконструкции указанный пирс изменит свою Т-образную форму на прямоугольную, при этом большую по длине. Также внимание привлекает тот факт, что при схематическом изображении пирса рядом с ним обозначены катера уже нового проекта «PV20S».
То есть проектировщики учитывают, что помимо существующих в Севастополе советских катеров проекта «1438» будущие эксплуататоры причальной инфраструктуры ожидают поставки и выхода на линии новых судов, характеристики которых (длина, ширина и осадка) несколько отличаются от ранних аналогов.
Напомним, что до конца текущего года региональные власти ожидают получить два новых катера проекта «PV20S». Первый из них, по всей видимости, уже прибыл в город. Однако источник ForPost, знакомый с ситуацией вокруг поставки судов, сообщал журналистам, что ожидать их скорого появления на городских линиях пока не приходится.
По неподтверждённой информации, работы по первым двум катерам, направленным в Севастополь по заказу ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова», в полном объёме ещё не завершены, и перед проведением испытаний специалистам уже на месте предстоит доукомплектовать суда необходимым оборудованием.
«Выполнить эти работы можно за три, за четыре месяца. Но я не знаю, в каком темпе они будут работать», – отмечал собеседник издания.
Андрей Гринев
Фото: Материалы экспертизы проекта
Уважаемые читатели, комментаторы портала ForPost!
C 22.00 до 8.00 на нашем сайте действует ночной "режим тишины": в этот период публикация комментариев невозможна.