Новые пассажирские катера планируют достраивать уже в Севастополе – источник

Два новых пассажирских катера, построенные для системы общественного транспорта Севастополя, не смогут приступить к испытаниям сразу по прибытии в город. Об этом сообщил источник ForPost, знакомый с ситуацией вокруг новых судов.

По словам собеседника издания, работы по первым двум катерам, направленным в Севастополь по заказу ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова», в полном объёме ещё не завершены. Перед проведением испытаний – специалистам уже на месте предстоит доукомплектовать суда необходимым оборудованием.

«Выполнить эти работы можно за три, за четыре месяца. Но я не знаю, в каком темпе они будут работать», – добавил источник ForPost.

Напомним, что по изначальным условиям договора, заключённого между ГУП «Севэлектроавтотранс им. Круподёрова» и АО «Государственная транспортная лизинговая компания», поставка первого готового катера в город ожидалась «не позднее 30 июня 2021 года». При этом уже осенью 2022-го по Севастопольской бухте должны были курсировать все пять пассажирских судов.     

Однако первые построенные катера, направлявшиеся из Новой Ладоги в Севастополь, были замечены в Ленинградской области только в октябре 2024 года. Представители завода «Ростр» тогда подтвердили ForPost, что на реке Свирь были запечатлены два судна проекта PV-20S, построенные именно по севастопольскому заказу.

Портал «Водный транспорт»

Позднее из интервью исполняющего обязанности вице-губернатора города Павла Иено стало известно, что два первых катера город получит до конца текущего года.

«Сейчас катера находятся в Ростове, готовятся к переходу в город Севастополь. Поэтому в этом году мы получим два новых катера – будем производить приёмку новых катеров, проводить швартовые и ходовые испытания, и в следующем году запустим на линию уже два новых катера», – рассказывал чиновник в ноябре 2024 года.

Добавим, что пока сам проект нового судна, планируемого для пассажирских перевозок внутри Севастопольской бухты, вызывает вопросы у будущих пользователей.

Одна из основных претензий, высказанных к данному проекту, сводится пассажировместимости новых судов, рассчитанных всего на 200 человек. Это на 50 мест меньше, чем в советских катерах проекта «Молодёжный», работающих сейчас на севастопольских линиях.

«В “Молодёжном” 250 пассажиров умещались в салоне на одной палубе. В PV20S же две полноценные пассажирские палубы на 200 человек. Это говорит о том, что людям придётся ещё и подниматься по трапам на вторую палубу, а потом спускаться обратно. Выход на причал только внизу – толкучки на трапе не избежать», – отмечал один из пользователей.

Не вдохновляет пока горожан и дизайн новых катеров. Пользователи высказывают мнение, что такие суда подойдут, скорее, для речных прогулок, чем для полноценной переправы в условиях морской качки. Насколько их предположения обоснованы, журналисты ForPost планируют уточнить у специалистов.   

Андрей Гринев