Евромифы, или Лживая дюжина оппозиционных мифов-4
Миф 1. Уровень жизни вырастет, поскольку будут воплощаться европейские стандарты.
Если бы была подписана Ассоциация с ЕС, то в 2014 году мы имели бы тотальное подорожание всего на 50%, курс гривны был бы 12 грн за доллар. Объясню, почему мы бы ухудшали наше сальдо платежного баланса на 12 млрд евро ежегодно. Нам пришлось бы закупать на 12 млрд евро ежегодно новых стандартизированных лифтов, пассажирских вагонов, котлов, медоборудования. Все это прописано в статье 56 (третье приложение договора). Статья 56 Соглашения "Сближение технического регулирования, стандартов и оценки соответствия" и Дополнение ІІІ фиксируют, что сроки этого "сближения" совершенно нереальные для любой экономики мира. Так, требуется адаптировать законодательство для обеспечения пункта "общая безопасность продукции" на протяжении 1 года, а лифтов - 2 года. Вы себе представляете, как в Украине в течение двух лет можно поменять все лифты? И не только лифты, котлы, вагоны, медоборудование, но и всю систему их функционирования. Откуда деньги на это брать? Кредиты? Но кредиты нужно возвращать, а лифт приносит прибыль исключительно посредством включения затрат на его обслуживание в счета за коммунальные услуги. И именно в эти счета и будут включены затраты на их "европеизацию". И это только лифты. Прибавим к этому давние рекомендации европейских политиков о том, что коммунальные тарифы должны быть "экономически обоснованными". И получим счет на коммунальные тарифы вполне европейский. По цифрам. Зарплату ЕС, напомним, поднимать не обещает, и в проекте Соглашения упоминания о ней нет. Скажем, зарплаты в Болгарии 450-550 евро. Мало кто знает, что валовый долг Испании в 25 раз выше украинского, во Франции - 40% налог на наследство, пенсионный возраст в Норвегии - 67 лет, процент владеющих своим жильем в Берлине - 19%, одноразовый проезд в трамвае в Австрии - 3 евро ... Евромайдан выступает за 2-3-кратный (в лучшем случае) рост коммунальных тарифов и тотальное подорожание.
Миф 2. Поставки на европейский рынок украинской продукции с лихвой компенсируют все потери от ужесточения таможенного режима со стороны России.
Реальность. Соглашение об ассоциации не расширяет доступ, а вводит квоты на поставку украинских товаров. Квота по пшенице, например, после огромных усилий украинской стороны была увеличена до 2 млн тонн. Одна лишь Винницкая область может поставлять 2 млн тонн пшеницы. А предлагали европейцы аж 20 тысяч. И это при экспортном потенциале в 30 млн тонн. Понятно, что нынешняя оппозиция, будь ее воля, согласилась бы и на 20 тыс. И если для зерна новые рынки для сбыта есть (Азия и Африка), то технологическую продукцию ЕС у Украины не будет покупать никогда, так как свою девать некуда. Почему, например, закрылись Гданьские верфи? Потому что немецким верфям нужны заказы. Есть проблемы и с греками, и португальцами.
Евромайдан, по факту, выступает за уничтожение отечественной промышленности.
Миф 3. В Европу будем ездить без виз.
Соглашение об ассоциации не предусматривает введение безвизового режима. План по либерализации визового режима реализуется параллельно. В ЕС, как известно, РФ не стремится. А вот с политически нестабильной Украиной ЕС дела иметь не будет. Ну не нужны ему миллионы беженцев.
Евромайдан отодвигает, а не приближает введение безвизового режима с ЕС.
Миф 4.С помощью внедрения европейских стандартов преодолели бы исконную проблему - плохие дороги.
Во многих странах ЕС дороги платные. Плата 1 евро за 1 км. За отсутствие виньетки (подтверждение оплаты) очень немаленькие штрафы. Но Украина может, конечно, попытаться получить хорошие дороги "на халяву". Тем более, что и соответствующий шанс может появиться, ведь ЕС охотно кредитует инфраструктурные проекты. Как в Греции, например, которой были выделены миллиарды евро на строительство скоростных шоссе. Шоссе построили, а кредиты чем отдавать? Шоссе сами по себе деньги не приносят.
Хорошие дороги можно построить и без ассоциации с ЕС. Нужно только взять кредит. И придумать, где взять средства для того, чтобы его отдать.
Миф 5. Исчезнет коррупция, и бизнес получит импульс для роста.
Реальность. Коррупция никуда не исчезнет. Коррупционные скандалы и в "старых" странах ЕС уже стали нормой, а в "новых", вроде Болгарии, это повседневная практика. Бизнес действительно может начать работать по европейским правилам. Вот только понравится ли это бизнесу? Мелкие частные предприниматели, а тем более "базарники", исчезнут как класс. Продавать продукцию можно будет лишь сертифицированную и стандартизированную (прощайте, привокзальные рынки, торговки семечками и яблоками вдоль дорог), а торговать - лишь с использованием кассовых аппаратов. Можно, конечно, будет порадоваться, что доставшиеся нам в наследство от лихих 90-х ларьки окончательно уйдут в прошлое. Вот только заменят их не отечественные торговые сети, а более мощные транснациональные. Например, среди 10 крупнейших торговых сетей в Чехии нет ни одной чешской.
К тому же налоги для предпринимателей существенно вырастут, ибо наполнять казну в условиях свертывания сотрудничества с Россией будет нечем.
Украинский мелкий и средний бизнес в случае подписания Соглашения об ассоциации с ЕС в его нынешнем варианте получил бы такой удар, который он не получал со времен обвала гривны в 2008-м, когда Тимошенко все свалила на пресловутый "кризис". Следовательно, Евромайдан является невольным лоббистом интересов западных компаний.
Миф 6.Украинцы получат достойную работу и высокую заработную плату.
В Испании и Греции безработица среди молодежи достигла 55%. Закрытие украинских предприятий, выпускающих "несертифицированную" продукцию, вряд ли будет способствовать успешной политике занятости в стране.
Евромайдан стремится к тому, чтобы безработица в Украине росла стремительными темпами.
Миф 7.ЕС поможет в борьбе с олигархами и офшорами, куда олигархи вывезли украинские миллиарды.
Не поможет. Офшоры многие под юрисдикцией США и Великобритании. Вступление с 1 сентября 2013 года закона о трансфертном ценообразовании в Украине стало одной из причин того, что олигархи дружными рядами выступили в поддержку Евромайдана. Если кто-то в этом сомневается, может посмотреть на экраны подконтрольных олигархам телеканалов. Евромайдан там преподносится как исключительно позитивное явление.
Если Евромайдан и защищает чьи-то интересы, то это интересы западноориентированных финансово-промышленных групп.
Миф 8. Возьмем от ЕС лучшее, но сохраним идентичность.
Реальность. Политика ЕС, направленная на распространение своих ценностей (которые не всегда совпадают с украинскими), не менее агрессивна, чем политика экономическая. Например, сексуальные меньшинства должны быть не просто признанными, но и получать активную поддержку со стороны государства. То же относится и к вопросу мигрантов и реституции. В Украине при поддержке со стороны ЕС их будет намного больше. Видели контингент окраин Лондона в фильмах Гая Ричи? Уже в ближайшем времени картинка украинских городов будет от этих фильмов не слишком отличаться.
Получив некоторые неявные преимущества в долгосрочной перспективе от подписания Соглашения об ассоциации с ЕС, Украина откроет двери и перед привычными европейскими проблемами.
Миф 9.Власть сдает интересы Украины Москве, а Европа нас любит и поддерживает.
Реальность. Кто-нибудь из стоящих на Майдане Незалежности задумывался о том, почему Европа с таким упорством стремится к подписанию Соглашения об ассоциации и всячески его расхваливает? Чтобы поделиться с соседом частицей своего благосостояния, которое уже и девать некуда? Экс-президент Еврокомиссии Романо Проди, которого уже не связывают путы необходимости сдерживать свои слова, весной 2013 года высказался предельно ясно: "Украина - источник экономического роста для Европы". От Украины Европе нужны: рабочая сила, рынок сбыта продукции и ресурсная база. Цели ЕС понятны? Может быть, Европа предлагает нам газ по 260 долл. (экономия 7 млрд в год ) и кредит на 15 млрд долл.?
Евромайдан готов сдать национальные интересы страны в угоду абстрактному "цивилизационному выбору".
Миф 10.Ассоциация - первый шаг к полноценному членству в ЕС.
Реальность. В ЕС Украина не вступит в ближайшие лет 100. Об этом европейские политики заявляли даже совершенно прозападному политику Виктору Ющенко в годы его президентства. Турция подписала Соглашение об ассоциации с предшественником ЕС - Европейским экономическим сообществом в 1963 году. Приглашения к вступлению ждет до сих пор. А фанатичным сторонникам безудержной евроинтеграции Украины, видящим в ЕС идеальное общественное устройство, можно задать лишь один вопрос: почему в ЕС не рвутся Швейцария и Норвегия? Наверное, в отличие от Украины, они не слишком озабочены проблемой "цивилизационного выбора".
Евромайдан, размахивая флагами ЕС, стоит за абсолютно эфемерные цели, фантазируя, что страна когда-нибудь станет членом Евросоюза.
Владислав Старинец
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставлять комментарии
- 3125 просмотров
Мы это знаем. Евромайдауны знать не хотят.
Еврофобия.
Еврофобия.
Да какая, нафик, еврофобия...
Кремлевские шавки деньгу отрабатывают - "ездят по ушам" провинциалам.
Удивительно, что находятся люди, которые эту билиберду воспринимают всерёз.
Впрочем, НЕзнание сила!
Это ж до чего нужно засрать мозги, чтобы всерьёз разсуждать об замене всех лифтов в Украине?
Ст 56 говорит об изменениях в нормативных документах. Пример: в 2009г в Украине были введены европейские Правила устройства электроустановок. Теперь все новые дома строятся в соостветствии с новыми ПУЕ. Но все старые дома, по всей Украине остались со старой схемой проводки. Никто не заставляет ее менять. То же самое и с лифтами - в новых домах будут установлены новые лифты, а старые останутся такими, какими они есть и только в случае замены старого лифта на новый - у нового лифта будет соответствие новым правилам.
Только негодяй, осознающий свою ложь, мог написать, что ЕС требует замены всех лифтов в Украине. Ведь он, сволочь, знает, что относительно лифтов договорились продлить на год именно потому, что строители домов уже заказали лифты для домов, которые начинают строить. И именно дл ятого, чтобы эти украинские строители не понесли потери договорились отсрочить введение норм на лифты. А уже в новых домах (проекты которых еще не рассмотрены госорганами и ордера на строительство которых еще не выдано) вот в этих новых домах, через 2 года необходимо будет ставить новые лифты в соответствии с нормами ЕС,
Или шедевр о дорогах по 1 евро за километр. Это можно втюхать разве что оболваненому хуторянину, который в жизни дальше Жмеринки не бывал.
Вобщем, по любому пункту этой кремлевской агитки можно написать разъяснение и указать, что автор бессовестно (но не бесплатно) врет.
to Глас (Киев) Еврофобия. Да какая, нафик, еврофобия... Кремлевские шавки деньгу отрабатывают - ездят по ушам провинциалам. Удивительно, что находятся люди, которые эту билиберду воспринимают всерёз. Впрочем, НЕзнание сила! Это ж до чего нужно засрать мозги, чтобы всерьёз разсуждать об замене всех лифтов в Украине? Ст 56 говорит об изменениях в нормативных документах. Пример: в 2009г в Украине были введены европейские Правила устройства электроустановок. Теперь все новые дома строятся в соостветствии с новыми ПУЕ. Но все старые дома, по всей Украине остались со старой схемой проводки. Никто не заставляет ее менять. То же самое и с лифтами - в новых домах будут установлены новые лифты, а старые останутся такими, какими они есть и только в случае замены старого лифта на новый - у нового лифта будет соответствие новым правилам. Только негодяй, осознающий свою ложь, мог написать, что ЕС требует замены всех лифтов в Украине. Ведь он, сволочь, знает, что относительно лифтов договорились продлить на год именно потому, что строители домов уже заказали лифты для домов, которые начинают строить. И именно дл ятого, чтобы эти украинские строители не понесли потери договорились отсрочить введение норм на лифты. А уже в новых домах (проекты которых еще не рассмотрены госорганами и ордера на строительство которых еще не выдано) вот в этих новых домах, через 2 года необходимо будет ставить новые лифты в соответствии с нормами ЕС, Или шедевр о дорогах по 1 евро за километр. Это можно втюхать разве что оболваненому хуторянину, который в жизни дальше Жмеринки не бывал. Вобщем, по любому пункту этой кремлевской агитки можно написать разъяснение и указать, что автор бессовестно (но не бесплатно) врет.
Ты от злости не лопнешь в новогоднюю ночь?
to Глас (Киев) Ты от злости не лопнешь в новогоднюю ночь?
Где Вы увидели злость?
Обозвать платного лгуна мерзавцем это не злость. Это констатация факта.
Если у Вас есть возраженгия по сути моего текста - внимательно прочитаю... но в следующем году :)
Веселих свят!
Всего наилучшего в Новом, надеюсь, счастливом году!
Да, мне вот, например, глубоко до фени куда порулит украина и я не поддерживаю майдан, больше склоняюсь всё таки к России, но в данном случае автор реально несёт бред. А с дорогами по 1 евро это вообще перл, я то бываю там регулярно и знаю. Да и по остальным пунктам как то не "айс".
Безработица в Румынии достигает семи процентов, в Болгарии — тринадцати процентов. В основном без работы сидят молодые люди в возрасте до 25 лет. Ясно, что от шанса поработать в Британии никто из них не откажется. При этом известно, что количество уроженцев других стран среди жителей Великобритании составляет 12 процентов населения — это свыше семи миллионов человек. Непонятно, как сильно изменится эта цифра с учетом вновь прибывших и сколько их будет всего. Только в Испании с Италией, например, живут около двух миллионов иммигрантов из числа румын с болгарами. Скорее всего, благополучная Великобритания покажется им более привлекательной.
Расскажите мне , пожалуйста, как поживает судостроение в Греции, Польше, Эстонии,Латвии....
Расскажите мне пожалуйста, как развивается судостроение в укрии. Как живут ЧСЗ, завод им 61 Коммунара, Океан, Залив , СМЗ....?
Хохлы все похе... ли! и Эуропа им поможет....
to Глас (Киев)
А ты укрошавка, если не сказать большего
to Глас (Киев)
Платные дороги в Европе-Ссылка
to Глас (Киев)
Если говорить по существу, то говорить по существу. Проблема лифтов очень узкая, например я живу в пятиэтажке и меня это мало касается, хотя я знаю, что у нас лифтами занимается фирма "OTIS". Среди её услуг есть и замена старых лифтов на новые Ссылка но это затратная процедура, и мало кто решится на её проведение. Так что никакие отсрочки не помогут. Нужны очень большие капиталовложения, а денег нет даже на элементарный плановый ремонт. Гораздо более интересна проблема занятости людей в сельском хозяйстве в свете перехода на евростандарты. Просто если условная бабка из деревни, чтобы свести концы с концами, могла выйти к ближайшей трассе и продать свою картошечку, молочко, сальце, то теперь такой возможности у неё не будет, потому как не пройдя лицензирование ей запретят торговать сельхозпродукцией. Такая же судьба постигнет и крупных и средних производителей зерна, молока, мяса, винограда. Кстати винодельческие предприятия Крыма и Украины - это бельмо на глазу Евросоюза. Они с удовольствием обанкротят конкурента и завалят рынок Украины своей продукцией. И что делать этим людям потом? В Европу на заработки? Так Украину в ЕС не берут и визы не отменяют. Читайте внимательно договор про Ассоциацию на правительственном портале.
to Глас (Киев)
Если это статья заказная, и происки москалей, то соблаговолите написать по существу и также по пунктам, чего же хорошего следует ждать от ассоциации с ЕС. Иначе Ваши доводы вообще никакие.
Был до распада Союза связан с харьковскими заводами ЭЛЕКТРОАППАРАТУРЫ, КОММУНАР, ЗАВОД им. ШЕВЧЕНКО. Производили аппаратуру систем управления стратегическими ракетами и как ширпотреб выпускали электробритвы и телевизоры. Теперь делают счётчики электроэнергии и воды, телевизоров и бритв и зарубежных полно. Куда девался и что делает огромная масса высококлассных специалистов?
Очередная заказная страшилка. А сферу ЖКХ пора продать частникам, все льготы отменить.
Чтобы не спорить зря,читайте текст соглашения и не
стройте иллюзий...
А о том,как живется в Европе,свидетельствуют акции
протеста против ЕС в Италии,Испании,Болгарии и т.д.
О чем говорит факт выезда на работу в Англию 1,5 млн
поляков?
Даже во Франции и Англии собираются проводить
референдумы о выходе из ЕС.
http://www.audiopoisk.com/files/no/serdu4ka---6e-ne-vmerla-ukraina-372148.mp3
А где еще два мифа потеряли?
Глас (Киев) Игнорировать
добавлено 31-12-2013 16:23:34 Цитировать
Еврофобия.
Вобщем, по любому пункту этой кремлевской агитки можно написать разъяснение и указать, что автор бессовестно (но не бесплатно) врет.
Напиши мы почитаем.Разъясни лохам-хуторянам в чём ложь "кремлёвской агитки".Только сдаётся мне,что вы этого никогда не сделаете. По причине полного отсутствия аргументов с вашей стороны.Вы такой же майданутый,или из штаба управляющих майданутыми?
По большому счёту, он прав. Ребята, сколько можно быть дураками? Я давно уже работаю за границей, у меня очень хороший оклад, даже очень хороший.Но это мой труд. Я добился этого. Кто хочет-тот заработает.
Я был почти во всех странах Евросоюза, и у меня много зна комых кто там живёт.
Не фонтан, хотя не так страшно как пишут.
Ау, Севастопольцы, вы все заснули?
to gumel22 (Lagos)
Я не пойму- вы за большевиков, али за коммунистов?
Я понял одно- в Нигерии жить лучше всего!
Хотел тут ответить, но текст вышел слишком длинный. Напечатал тут, в блоге. Евромифы, или Лживый агитпроп Не знаю, можно ли прочитать. Возможно тест не читабельный или выходит за рамки дозволенного размера
to Глас (Киев) Или шедевр о дорогах по 1 евро за километр. Это можно втюхать разве что оболваненому хуторянину, который в жизни дальше Жмеринки не бывал.
Мне хватило этого пассажа- больше твой бред можно не читать! Не напрягайся
Думал, уже достаточно объяснил. Оказывается - нет
Объясню повторно. Продажная сознательная ложь автора для меня очевидна. Для сомневающихся ограничусь разбором лживого «Миф 1».
По-пунктно:
Если бы была подписана Ассоциация с ЕС, то в 2014 году мы имели бы тотальное подорожание всего на 50%, курс гривны был бы 12 грн за доллар
Курс гривны зависит не от договора с ЕС, а от экономики страны. В Договоре с ЕС нет пункта о курсе гривны. Курс это внутреннее дело Правительства Украины. Нынешнее, правительство воров, гробит экономику. Им нужен «дешевый» доллар для того, что бы по дешевке его скупить Им нужен дешевый долар именно потому, что воруют они из бюджета, поэтому у них доход в гривне, и ее им надо перевести в долары, а затем вывести на свои счета в Европу. Они давно уже в Европе, их дети в Европе, их жены, их дворцы – у них все в Европе. Для лохов - сказки про стабильный курс и ложь о «тотальном подорожании всего».
Цены можете сравнить сами: http://blog.i.ua/community/3252/950618/
Нам пришлось бы закупать на 12 млрд евро ежегодно новых стандартизированных лифтов, пассажирских вагонов, котлов, медоборудования. Все это прописано в статье 56 (третье приложение договора)
Сумма 12 миллиардов – фантазия автора, такая сума нигде, никем не обоснована и не заявлена. Голубой воришка Арбузов заявлял ,что срочно нужно 160 миллардов. Правдв через два дня просил уже всего 10 ярдов. Что же автор так скромно, всего 12 ярдиков насчитал?
Лифты и все прочее - Украина закупала, закупает и будет закупать то, что не производит сама. Но тут выбора нет – Европа не производит устарелую, некачественную продукцию.
Прибавим к этому давние рекомендации европейских политиков о том, что коммунальные тарифы должны быть "экономически обоснованными". И получим счет на коммунальные тарифы вполне европейский
Прибавим ту истину, что, либо у нас будет экономически обоснованное коммунальное хозяйство, либо у нас вообще не будет коммунального хозяйства. Третьего не дано. А Европа, в частности требует не высоких тарифов, а порядка во всем комунхозе. То есть не только повышения тарифов, но и обоснованность этих тарифов.
Например, мы платим за отопление и горячую воду, а батареи и вода чуть-теплые. В Европе за ТАКОЕ отопление потребитель не только не станет платить, а еще и оштрафуют поставщика такого «тепла» и отберут у него и лицензию. Вас не удивляет, что в Украине все платят одинаково за отопление, за воду, за газ… одна цена для миллионера у которого 5 квартир по 500 метров, и для старушки-пенсионерки в 10-ти метровой комнатушке?
Зарплату ЕС, напомним, поднимать не обещает, и в проекте Соглашения упоминания о ней нет. Скажем, зарплаты в Болгарии 450-550 евро
О зарплате в ЕС. Автор лукаво умалчивает, что в Европе доля заработной платы в себестоимости продукции составляет 40-50% от стоимости, а в Украине - лишь 8-11%. Остальное тупо воруется бандой во главе с Януковичем. Вот где очевидный европейский резерв увеличения доходов населения.
Автор «почему-то» приводит в пример Болгарию. Но не указывает, что Болгария и Румыния самые новые и поэтому самые бедные страны в ЕС. Автор «почему-то» не указывает Польшу, которая много раньше Болгарии вошла в ЕС и в Польше средняя зарплата уже 1000 евро. При этом стоимость товаров и в Болгарии и в Польше ниже, чем в Украине. В этом может убедится всякий, кто съездит туда, или, хотя бы, посмотрит в интернете ценники их супермаркетов.
Мало кто знает, что валовый долг Испании в 25 раз выше украинского
У Испании долг в 25 раз выше Украины??? Почему бы автору не взять для сравнения Польшу, страну которая значительно ближе Украине и долг которой соизмерим с нашим (вот только ВВП Польши почти втрое больше нашего - 500млрд. дол.).
Ладно, Испания, так Испания.
Но, это ж как автор считал? Долг Испании 2500млрд.долларов. Долг Украины 140млрд. дол. 2500:140? 18 раз. Откуда у автора 25? Или автор выпускник проФФФесора Януковича?
А если еще посчитать, что для Испании долги в два раза дешевле, чем для Украины?, а ВВП Испании 1600 млрд дол, а ВВП Украины 178млрд. Экономика Испании начала расти (+0,1% в 3-ем квартале 2013г) а экономика Украины резко падает (минус 5%), по словам Азирова, если бы не кредит Кремля –у нас в конце года был бы дефолт. Допакращивались! Ворюги.
Чем мы будем долги отдавать???????
во Франции - 40% налог на наследство
Налог на наследство в каждой стране по-разному. И в той же Франции налог на наследство зависит от стоимости и условий наследства, впрочем, как и все налоги во Франции. Там годовой доход 6000 евро вообще не облагается налогом, а доход более 1.000.000 евро - налог 75%
пенсионный возраст в Норвегии - 67 лет Автор «скромно запамятовал» уточнить, что средняя продолжительность жизни в Норвегии 80 (восемьдесят!!!) лет. То есть, норвежцы выходят на пенсию за 13 лет до завершения средней жизни гражданина Норвегии. В Украине выход на пенсию - 60 лет (вообще-то согласно новому Закону с 63-ёх лет), середняя продолжительность жизни 68 лет. То есть украинцы выходят на пенсию за 8 лет до завершения средней жизни гражданина Украины. Автору было трудно посчитать? Помогу, дабы он меньше врал: 13-8=5 лет. То есть, норвежцы после выхода на пенсию живут почти вдвое дольше, чем граждане Украины. Вот ведь, какой «ужас» нас ждет, если мы будем жить как в Европе.
процент владеющих своим жильем в Берлине - 19%
У каждой страны свои правила и нормы жизни. В Германии, действительно принято жить в съемной квартире. Такова у них традиция. Но не надо забывать, что в законодательстве Германии права съемщика жилья защищены самым жестким образом, много жестче, чем права собственника квартиры. Нам кажется странным, но в Германии, с экономической точки зрения, снимать квартиру выгоднее, чем покупать. Поэтому бюргеры предпочитают снимать а не покупать квартиру. Об этом можно много почитать на сайтах русских эмигрантов в Германии.
одноразовый проезд в трамвае в Австрии - 3 евро ...
Средняя зарплата в Австрии более 2000 евро В городе – выше. Соответственно в перерасчете на зарплату стоимость проезда в одной из самых дорогих стран Европы вполне сопоставима со стоимостью проезда в Украине. НО! Говоря о проезде в Австрии, не следует забывать, о качестве дорог в Австрии. Самая захудалая дорога в Австрии лучше нашей наилучшей. Кстати в «Миф 4» автор пугал
в ЕС дороги платные. Плата 1 евро за 1 км. За отсутствие виньетки (подтверждение оплаты) очень немаленькие штрафы
Дабы развенчать эту ложь надобно знать, что в Австрии 200.000 км автодорог, из которых 2.200км – платные дороги. Виньетку для платной дороги, можно купить на 10 дней, можно на 2 месяца или можно купить виньетку на целый год. Стоимость виньетки для проезда по ВСЕМ автобанам Австрии в течении ВСЕГО ГОДА(!) – 82 евро.
Евромайдан выступает за 2-3-кратный (в лучшем случае) рост коммунальных тарифов и тотальное подорожание
Вот эта наглая ложь и есть квинтэссенцией всего агитпроповского опуса Владислава Старинца
Остальные «Мифы» этого шакала пера нет смысла анализировать, они такие же «достоверные» и «правдивые» продукты «Министерства правды».
Да и, в конце-концов, за этот анализ денег мне никто не платит :)
Очень прошу модератора извинить меня, за такое колличчество текста. Видимо есть возможность выложить все это в более технически пригодной форме, но увы...
Увы, часть текста не прошла - подаю в сокращенном варианте
..Вы себе представляете, как в Украине в течение двух лет можно поменять все лифты? И не только лифты, котлы, вагоны, медоборудование, но и всю систему их функционирования. .. И это только лифты
Автор злонамеренно лжет!
В Европе Закон обратной силы не имеет.
Никто не требует замены всех лифтов. Лифты, которые УЖЕ УСТАНОВЛЕНЫ в соответствии с нормами действующего законодательства менять не нужно. Речь идет ТОЛЬКО о том, что через 2 года будут устанавливаться лифты, которые будут соответствовать требованиям норм безопасности ЕС. Старые лифты будут продолжать эксплуатировать до тех пор, пока они не придут в полную непригодность, а это десятки и десятки лет.
Европейские нормы безопасности постоянно изменяются. Но в Европе ни кому не приходит в голову заявить бредятину о необходимости замены всех лифтов, по всей Европе, в связи с тем, что новые правила требуют большей безопасности и комфорта. Такую идею может провозгласить либо полный невежда, либо злонамеренный лгун.
То же самое и со всеми остальными приборами – котлами, вагонами и т.д.
Статья 56 Соглашения ... сроки этого "сближения" совершенно нереальные для любой экономики мира. Так, требуется адаптировать законодательство для обеспечения пункта "общая безопасность продукции" на протяжении 1 года, а лифтов - 2 года. Вы себе представляете, как в Украине в течение двух лет можно поменять все лифты? И не только лифты, котлы, вагоны, медоборудование, но и всю систему их функционирования.
Еще раз напоминаю пример.
В 2009г в Украине введены новые (европейские) правила устройства электроустановок (проще говоря – электропроводка в домах стала более безопасной) Теперь все новостройки подключаются в соответствии с этими новыми правилами. Но старые дома ,которые подключались в соответствии со старыми правилами, остаются подключенными по старой схеме. Замена схемы подключения происходит ТОЛЬКО в случае полной замены проводки и нового подключения дома.
to Глас (Киев)
познавательно.
Спасибо!
to Глас (Киев) Мало кто знает, что валовый долг Испании в 25 раз выше украинского У Испании долг в 25 раз выше Украины??? Почему бы автору не взять для сравнения Польшу, страну которая значительно ближе Украине и долг которой соизмерим с нашим (вот только ВВП Польши почти втрое больше нашего - 500млрд. дол.). Ладно, Испания, так Испания. Но, это ж как автор считал? Долг Испании 2500млрд.долларов. Долг Украины 140млрд. дол. 2500:140? 18 раз. Откуда у автора 25? Или автор выпускник проФФФесора Януковича? А если еще посчитать, что для Испании долги в два раза дешевле, чем для Украины?, а ВВП Испании 1600 млрд дол, а ВВП Украины 178млрд. Экономика Испании начала расти (+0,1% в 3-ем квартале 2013г) а экономика Украины резко падает (минус 5%), по словам Азирова, если бы не кредит Кремля –у нас в конце года был бы дефолт. Допакращивались! Ворюги. Чем мы будем долги отдавать???????
Ты , придурок, не передергивай смотри лучше статистику_Ссылка
И так по всем пунктам!
Ты , придурок, не передергивай смотри лучше статистику
Хамство это Ваш родовой признак?
Впрочем, это свойственно тем, кто не научился читать, а думать неприспособлен априори.
Открываем предложенную Вами ссылку, и читаем (Вам лучше читать вслух, шевеля губами - может удастся понять написанное)
Долг Испании 2 570 000 млн дол
Долг Украины 136 280 млн. дол. (состояние на июнь 2013г)
После июня пакращувачи еще влезли в долг Газпрому на 3 000 млн. дол и подписали кредит у России на 15 000 млн.дол.
Считаем ИТОГО:
Долг Украины 136 280+3000+15000= 154 280млн. дол.
Долг Испании делим на долг Украины и получаем:
2570000/154280=16,6
Если бы Вы знали таблицу умножения ,то Вы бы поняли, что 16,6 раз и 25 раз, это несколько разные количества раз :)
to Глас (Киев)
Не забывай, что долг Испании это на 30 июня 2011 года, а по укрии ты приплюсовал сумму, которую никто еще не выплачивал этой недостране ( пока Россиия обещала, но выплатила только 3 млрд..)
Чисто Геббельсовские методы используешь!
to Глас (Киев) Не забывай, что долг Испании это на 30 июня 2011 года, а по укрии ты приплюсовал сумму, которую никто еще не выплачивал этой недостране ( пока Россиия обещала, но выплатила только 3 млрд..) Чисто Геббельсовские методы используешь!
Кроме ругани никаких аргументов.
Я же специально взял самые выгодные для воровской Кремлёвской агитки цифры, но Вам и это непонятно.
special for yuo уточняю долг Испании на 2013г - 2 240 016 http://svspb.net/danmark/vneshnij-dolg-stran.php
Долг Украины плюс долг за газ 3000млн и еще 3 000 млн уже получены и еще 12млн вор Азиров обещал получить в начале года. Можно эти 12 млрд не посчитать и просто округлить сумму
2240016/140000=16 раз
Продажный негодяй, который написал и опубликовал статью утверждая, что долг Испании в 25 раз превышает долг Украины - он, по Вашему молодец и ображчик профессионализма. А человек, который привел документально подтвержденные расчеты "использует гебельсовские методы"?
Несчасный, безграмотный путиноид.
to Глас (Киев)
мне очень понравился стиль вашего изложения. здесь его не оценят.
если у вас есть авторские материалы, которые вам негде разместить, могу порекомендовать эту площадку
to Глас (Киев)
Умри, чувырло! Твои говнопосты уже давно в игнор отправлены! Эту тему ранее 100 раз перетерли, смотри архив. Ради тебя, хеRило, в очередной раз начинать не намерены!
Гданьская судоверфь было-ГДАНЬСКАЯ СУДОВЕРФЬ
старейшее судостроит. предприятие Польши. Основана в 1804 г. для постройки парусных, пар. и др. типов судов. В нач. XX в. здесь стали строиться воен. корабли и пас. суда. Во время 2-й мировой войны судоверфь была разрушена. После освобождения Гданьска Сов. Армией передана польским судостроителям, в окт. 1947 г. национализирована и стала гос. предприятием, в к-ром ремонт судов и восстановление самой верфи велись параллельно с постройкой нов. судов. Первым судном, спущенным на воду с ГДАНЬСКОЙ СУДОВЕРФИ в нояб. 1948 г., был углерудовоз «Солдек» двт 2610 т. С 1950 г. ГДАНЬСКАЯ СУДОВЕРФЬ производит также суд. котлы и гл суд. двигатели. В 1951 г. введен в строй поперечный стапель для постройки рыболовных судов дл. до 100 м. К 1960 г. здесь было уже 10 продольных стапелей дл. от 121 до 277 м и шир. от 15,6 до 37,75 м, что дало возможность строить суда двт до 20 тыс. т. К этому году Г. с. занимала 5-е место в мире по выпуску нов. судов. С 1958 г. по 1974 г. здесь спущено на воду самое большое в мире кол-во судов и промысловых плав. баз (42) двт 570 тыс. т, большинство из них для СССР. За период 1949- 1982 гг. Г. с. построено 842 судна двт ок. 5207,5 тыс. т. В настоящее время кол-во и тоннаж строящихся судов значительно уменьшились, так как ГДАНЬСКАЯ СУДОВЕРФЬ строит гл. обр. более сложные в техн. отношении и более трудоемкие суда: типа «ро-ро», пас. паромы, буксиры и др. суда спец. назначения двт до 20 тыс. т. Численность работающих на ГДАНЬСКОЙ СУДОВЕРФИ 14 500 чел. (1983). В течение 1974-1980 гг. ГДАНЬСКАЯ СУДОВЕРФЬ полностью реконструирована, осуществлена модернизация продольных стапелей, приобретены соврем, суд. краны грузоподъемностью до 150 т, введены в строй корпусные цехи, расширено пр-во гл. суд. двигателей и вспомогательных котлов, что позволило обеспечить нужды польск. судостроения и имеющиеся экспортные заказы.
Стало-Ссылка
"Икарус"-Основана в 1895 году Имре Ури в Пеште, Венгрия, как каретная мастерская. В 1920-х годах началось производство автобусных кузовов. В 1933 году дело переходит к сыновьям, фирма получает название ТОО «Братья Ури». В 1939 году собран 1000-й автобус. Во время Второй мировой войны выпускала самолёты, ремонтировала автомобильную технику для вермахта (с 1945 года — для Советской Армии).
В 1947 году фирма национализирована и передана Центру тяжёлой промышленности. В 1948 году объединена с национализированным акционерным обществом «Икарус» (основано в 1916 году). В 1949 году на базе двух фирм создан завод «Икарус». В 1962 году к «Икарусу» присоединён Общий механический завод в Секешфехерваре. Летом 1984 года собран 200-тысячный автобус. Специализировался на производстве городских, междугородных и специальных автобусов. Большая часть продукции поступала на экспорт, в том числе в СССР (свыше 90 % экспорта). С ликвидацией СЭВ и распадом СССР оказался без основного рынка сбыта, из-за чего предприятие прекратило массовое производство автобусов и было разделено. Первым в начале 90-х был закрыт цех массовых серий в Будапеште, за ним был сокращен до минимума выпуск автобусов в Секешфехерваре, а предприятие EAG в Будапеште, бывшее наследником довоенной фирмы, вернулось к сборке автобусов только по индивидуальным заказам и на импортных шасси.
С 1999 года по 2006 входила в холдинг Irisbus. В 2003 году производство на предприятии в Секешфехерваре было окончательно прекращено. В 2007 году обанкротилось предприятие EAG
Компания была основана после Второй мировой войны. Первым автомобилем под маркой FSO стала модель FSO Warszawa, — польский вариант советского ГАЗ-М-20 «Победа». Машина выпускалась c 1951 года до 1973 года с серьёзными модернизациями, в частности, поздние выпуски приобрели двигатель с перенесёнными наверх клапанами и кузова: «седан» (с выступающим багажником), «универсал» и «пикап». С 1956 года автомобили собирались только из польских комплектующих.
Всего было выпущено 254.472 автомобиля — чуть больше, чем оригинальных «Побед».
В 1953 г. инженерами завода была самостоятельно разработана машина меньшего размера с передним приводом. В 1957 г. предприятие начало выпуск этих машин под маркой Syrena. В 1972 г. производство Сирен было передано на Завод малолитражных автомобилей (FSM), где продолжалось до 1983 г.
В конце 60-х предприятие приобрело лицензию на производство автомобиля Fiat 125, который выпускался с 1967 г. под маркой Polski Fiat 125p, а после истечения срока лицензионного соглашения в 1983 г. под маркой FSO 125p до 1991 г. От оригинальной модели Fiat он отличался нижневальным мотором и 4-ступенчатой трансмиссией с переключением на рулевой колонке (впоследствии заменённой на пятиступенчатую с напольным).
С 1978 года предприятие стало выпускать новые автомобили марки FSO Polonez.
Новые автомобили на стоянке FSO
С 1996 года контрольным пакетом акций завода FSO стала владеть компания Daewoo. Новый автоконцерн, созданный на основе объединения, получил название Daewoo-FSO Motor. Итогом этого сотрудничества стало обновление модельного ряда: FSO Daewoo Lanos, FSO Daewoo Nubira, позже – FSO Daewoo Matiz, разработка новой модели FSO Polonez Atu Plus. В 1996-1999 г.г. произведена коренная модернизация предприятия. В связи с банкротством в конце 2000-го автомобильного концерна Daewoo Motor к 2002 году контроль над предприятием перешел к американскому концерну General Motors, для чего GM создал новую фирму GM DAT. C 2004 года предприятию был возвращен старый фирменный знак FSO, а из названия моделей убрано cлово Daewoo.
В 2005 г. Украинская корпорация «УкрАвто» получает контрольный пакет акций завода FSO. Компания GM-DAT продлевает лицензию на выпуск Lanos и Matiz в Польше. В структуру FSO вновь включено ранее принадлежащее ей предприятие Nysa. Следовательно, владелец ЗАЗ УкрАВТО стала единственным возможным партнером для FSO. Украинская компания постепенно стала мажоритарным акционером FSO (84.31% акций), что укрепило сотрудничество между ФСО и ЗАЗ. УкрАВТО предположил, что это обеспечит новую модель для производства на FSO, после того, как истечет лицензия на Matiz и Lanos. В середине 2006 года материнская компания FSO, УкрАВТО, подписал лицензионное соглашение с General Motors по производству Chevrolet Aveo (T250) седан, а с июля 2008 года 3 и 5-дверный хэтчбек. Для производства Aveo была сформирована новая компания, акционерами которой были FSO (60%) и GM (40%); при условии, что FSO занимается развитием, в то время как GM - финансами. Первый Aveo вышел из завода FSO 11 июля 2007 года. 100000 Aveo сошел с конвейера 1 февраля 2011 года.
Лицензия на производство Aveo истекла в феврале 2011 года и не возобновлялась для модели следующего поколения. К марту 2011 более 1800 сотрудников были уволены, а земля, на которой был построен завод, была выставлена на продажу. К ноябрю 2011 года здания литейного цеха и цеха сборки двигателей были снесены, трек для заводских испытаний также был продан для других целей