Периодически в городе появляются слухи по поводу масштабного строительства аэропорта «Бельбек», и этот год не стал исключением. В сентябре радовались приходу нового инвестора. А в октябре на ситилайтах появились предвыборные плакат: мы построим аэропорт. Неужели мечты сбываются или это просто предвыборная активность?

От военного аэродрома до международного аэропорта

Чтобы понять насколько реально в Севастополе появление полноценного аэропорта в ближайшем будущем, обратимся к истории вопроса.

Существует распоряжение президента Украины от 13 марта 1992 года «О создании программы конверсии города Севастополя», где впервые появилась тема аэропорта. А так- же многочисленные постановления Кабинета министров и директива генерального штаба МО Украины «О совместном использовании аэродрома «Бельбек». В 1993 году решением сессии было принято решение о регистрации КП «Аэропорт Севастополь». В 1994 году КП предоставлено право постоянного пользования земельным участком, площадью 85,13 га.

В конце века появилось ГКП «Аэропорт «Севастополь», которое начало эксплуатацию аэропорта. Через год было создано достопамятное акционерное общество «Аэропорт «Севастополь». За десяток лет появилось еще десяток постановлений и поручений, однако это почти ничего не изменило в судьбе аэропорта. Кому только не предлагали инвестировать средства в международный аэропорт “Бельбек”.

Правительствам Москвы, Санкт-Петербурга, Ринату Ахметову, всем банкам Украины, австралийским бизнесменам, украинской диаспоре Канады, правительству Туркмении, российскому Газпрому список можно продолжать. Но зарубежные инвесторы не любят, и даже боятся делать бизнес с государством или с муниципалитетом. Нужны гарантии. А их никто дать не может. СГГА, которая выступает от имени города и ведет переговоры с инвесторами даже не является хозяйствующим субъектом, следовательно, заключать договора не может.

Это чиновники знают, как знают и то, что отведенных под аэропорт свободных 85,13 га, уже нет. С одной стороны, за прошедшие годы кусочек за кусочком решениями прошлого горсовета раздавались госакты на эти земли, с другой стороны два года назад горсовет зарезервировал еще 361,2 га под «Схему генерального плана развития Международного аэропорта «Севастополь».

 

Кто на новенького, или Ход конем

И вот летом этого года все заговорили о новой жизни региональных аэропортов, которую им намерена подарить «SHANTI CAPITAL LTD» и ее украинское представительство. Шутки шутками, а никому не известная в Украине компания, с размахом входит на инвестиционный рынок. В ее планах освоение не только севастопольского аэропорта, а так же бердянского, ужгородского и винницкого.

Что же это за компания? Пресс-служба ООО «Шанти», украинского дочернего предприятия уведомляет, что «Shanti Capital LTD» входит в состав швейцарского консорциума «Martlet Air Group AG». ГО обратилась к британскому каталогу зарегистрированных компаний «Companies House». За символическую цену нам предоставили все легальные данные.

И сразу стало понятно, почему столь мало известно о компании «ShantiCapitalLTD». Компания зарегистрирована 8 апреля этого года в Великобритании, генеральный директор mr. Harry Gilbert, сейшелец по национальности, уставный фонд -- 3 000 000 долларов. Для таких крупных инвестиций у компании довольно молодой возраст. Более того, раньше она никогда не инвестировала средства в проекты такого типа.

Нам удалось разыскать и сайт кампании. На котором мы обнаружили презентации двух аэропортов «Винница» и «Севатополь» . Жителям Винницы обещают лоу-кост рейсы (крайне низкая плата за проезд в обмен на отказ от большинства традиционных пассажирских услуг), а севастопольцам потрясающей красоты планетарий, боулинг и 3D-кинотеатр на территории аэропорта.

Вскоре появилось заявление пресс-службы компании о том, что представитель компании Сергей Иваненко встретился с главой Винницкой облгосадминистрации с намерением принять участие в конкурсе на аренду аэропорта. Более того, позднее стало известно, что договор аренды на 25 лет, с последующим правом выкупа, уже составлен. Однако тем временем, в прессе появилось совместное опровержение пресс-служб Винницкой госадминистрации и облсовет: никакой передачи в аренду на 25 лет, с последующим правом выкупа КП «Аэропорт Винница» не было и разговоров о приватизации коммунального предприятия быть не может.

Договора с севастопольской горгосадминистрацией тоже еще нет, конкурс инвесторов еще не проводился, зато уже сейчас можно зайти на сайт компании и увидеть презентации.

И хотя председатель СГГА говорит, что вопрос о строительстве аэропорта еще не решен, тем не менее на предвыборных сити-лайтах нашлось место и этому лозунгу: построим аэропорт Севастополь.

По мнению генерального директора КП «Аэропорт Севастополь» Сергея Скурского, для того, чтобы аэропорт стал международным, нужно несколько составляющих:

-решение правительства,

-согласие администрации города,

-частный инвестор.

Дело за малым – найти настоящего инвестора. Сергей Скурский настаивает, что только частного, так как финансовые группы требуют залог или гарантии, чего город предоставить не может. К тому же, если просить у инвестора денег на решение проблем с канализацией, или любых других проблем города, то уйдет и частный. От города требуется дать инвестору «зеленый коридор», а требовать только качественное выполнение обязательств по аэропорту.

 

А это не менее $ 200-300 млн. на аэропорт, примерно столько же на развитие рекреационной зоны, и обязательные работы по укреплению берега, без которых аэропорт не сможет быть аттестован, как международный.

Единственный вариант, когда можно привлечь финансовые группы - это вывести воинскую часть в Евпаторию, тогда в залоге будет 360 га, которые сейчас у военных, и 85 га КП «Аэропорт Севастополь».

 

Иванна Швец