Ранее объявленное перекрытие спуска Котовского в Севастополе для ремонтных работ переносится на два дня. Об этом сообщает департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города.
Запрет на движение всего транспорта, кроме спецтехнике, будет действовать с 22:00 часов 19 июля до 5:00 часов 22 июля.
Лихие 90-е в Севастополе глазами радиомонтажника 13 завода: кому платили дань на радиорынках?
Как Крым уже дал фору Севастополю в строительстве индустриальных парков
Циклон над Крымом сгущает тучи и грозит сильными дождями
На закрытом саммите БРИКС обсудили противодействие тарифам США
Частная компания «Севастопольэнерго» может стать частично государственной
Почему Украина не сдаётся и мечтает о «мёртвой зоне»
Россияне массово устремились на отдых в маленькие города
Чем Крым и Дальний Восток могут быть интересны и полезны друг другу
Убивший 202 человека террорист-подрывник запустил собственный бренд кофе
Унесённые морем: шторм на выходных стал причиной нескольких трагедий в Крыму
Поедут ли севастопольцы в Китай после введения безвиза?
Обсуждение (8)
Быстее бы дали уже вольную "классному специалисту" Титову...
асфальт не способен удерживать автомобили при таком уклоне. Через месяц-другой начнут скользить прямо к винзаводу
Найдите лучше булыжник с этой мостовой. Все остальные ремонты,хер.я. Когда клали булыжник люди голову включали.
На адм. Октябрьского не скользят, а уклон не меньше!
То есть, фактически не перенесли, а сократили сроки ремонта? Вместо 4 с лишним суток - 2 с лишним, причем выходные дни?
По-моему, неплохо.
щебень смолой нужно было залить ) не скользили б
Закатка булыжника асфальтом. А ливневки что?
Есть опасность, что спешка снова тут сослужит плохую службу. На техническом уровне там так и не решены многие принципиальные вопросы. Практически неизбежный прогон там большегрузов и тяжелых автобусов в условиях жары и осадков обязательно осложнит жизнь водителям и асфальту. И всем нам остальным тоже. Наплыв глины в зимне-осенних условиях даже на улучшенном асфальтовом полотне там никогда не прекратится. Слив канализации в ливневку и на полотно дороги - тоже. Это тот экстремальный режим, которого мы все-таки не имеем на спуске Октябрьского.
Возможно, там имеет смысл некоторые участки дорожного полотна вообще делать " под фрезу " с периодическим обновлением этой кондиции ? Представляется, что выигрыш в безопасности будет ощутимый даже при некотором снижении средней скорости и доп. трудоемкости.