Председатель севастопольской госадминистрации Владимир Яцуба уверен, что российский бизнесмен Александр Анненков будет эксплуатировать пассажирские катера более эффективно, чем Севастопольский морской порт, который занимался этим до последнего времени.
В качестве примера Яцуба привел паромную переправу, которая ранее находилась в ведении государственного порта. Но после того, как советские паромы отработали моторесурс, Анненков приобрел два подержанных шведских судна, пригнал их в Севастополь и стал эксплуатировать, создав предприятие «Севастопольские транспортные системы».
«Он за сезон, на поднимая платы за проезд, заработал 33,8 миллиона гривен. А морпорт зарабатывал 1,8 миллиона. Куда уходило 2 миллиона? В карман? Анненков пришел, и полтора года рот не открывал, а те все время требовали поднять плату за проезд», – сказал Яцуба.
По его словам, Севастополь уже получил разрешение от министра инфраструктуры Украины взять все морские пассажирские перевозки в коммунальную собственность. При этом Анненков в качестве инвестора берется, не поднимая платы за проезд, реконструировать причалы, советские катера и запустить на линию еще 2 шведских судна, рассчитанных на 400 пассажиров.
«Он известный человек, бывший российский замминистра транспорта. У него совсем другие возможности. Это не наши доморощенные, которые будут добивать катера, пока они не утонут», – сказал Яцуба.
Чиновник утверждает, что Анненков никогда не вел с ним переговоров о возможности транзита через Севастополь пропан-бутана.
«Я сколько работаю во власти, не занимаюсь газом и нефтью. Боюсь этого, насмотрелся страхов с Юлей. Это не моя тема», – сказал Яцуба.
По информации «Нового Региона», хотя Александр Анненков владеет несколькими крупными международными паромными переправами, пассажироперевозки в Севастополе для него – социальная нагрузка. Цель российского бизнесмена – создание в Инкермане линии разлива пропан-бутана в танкеры-газовозы. Она станет звеном глобального проекта по транзиту пропан-бутана в Европу.
Помимо «АннРусТранса», председателем совета директоров в котором является Анненков, в проекте задействовано ТОО «КазРосГаз» – компания, созданная на паритетных началах казахской НК «КазМунайГаз» и «Газпромом».
Хорошо всё то, что хорошо заканчивается - поживём увидим!
Если все сказанное правда - то флаг в руки и удачи!!!
Чиновник утверждает, что Анненков никогда не вел с ним переговоров о возможности транзита через Севастополь пропан-бутана.Естественно,такие вещи решаются на другом на уровне.
КСТА. И о мной не вели... 
Инвестор вроде толковый, только зачем своих-то всех огульно хаять?
Насчёт бреда, что Анненков заработал 33,8 млн. - сколько же налогов он заплатил с такой прибыли в город??? Враньё, работает в убыток с жесточайшими нарушениями ТБ и Правил морских перевозок, затраты несёт авансом, чтобы отобрать торговый порт. Насчёт катерной переправы - а что уже конкурс прошёл? И Анненков его выиграл? Катера ему из госсобственности передадут или подарят в начале сезона? Что происходит?
Хорошо всё то, что хорошо заканчивается - поживём увидим!
to Мудрый (Севастополь)
Насчет нарушений совершенно в точку -- сняли балласт, чтобы можно было подходить к причалам. И чем это закончится при достаточно свежем ветре?
Вот проблема, представители власти на каждом углу сообщают что бюджет города пуст, бюджет города дотационный, но при этом легко отдают прибыльные предприятия в частные руки. Зачем? Я не против предпринимательства, но за конкуренцию. Здоровую конкуренцию. Однако власть предпочитает расчистить дорогу бизнесмену, убирая коммунальные перевозки.
Извечный вопрос Is fecit cui prodest (кому это выгодно)
Председатель СГГА в городе человек новый и боюсь, что историю морпорта знает не точно, а жаль, надо бы Владимиру Григорьевичу копнуть глубже. Почему при Совдепии портофлот занимал 2-е место по пассажироперевозкам (после Владивостокского) перевозили миллионы... А как только наступила нэзалэжнисть, так и пошло всё рушиться не только у Украине но и естественно в порту. Последним камнем за последние 5-7 лет, стала частая смена руководства после Очкуренко... Тараканов, взяточник Кравцов, молодой но шустрый Кондратьев и вновь Тараканов, штаты руководства очень сильно раздули за счёт родства и знакомства с хорошими окладами, так откуда же могут быть деньги. Портофлотовцы забыли когда у них были премии, оклады повышались на копейки и т. д. А что касается паромов, то надо отдать должное тов. Аннекову, прижились паромы, порядок сразу в глаза бросается. Чего греха таить, как-то я разговорился с одним из кассиров парома и прямо спросил: -"Ну,а пару-троику машин за проезд можно же в карман втихаря заныкать"?, на что получил категорическое - НЕТ, у меня этого даже в мыслях нет, платят нормально, работаю без нервотрёпки и спокойно. А как работают кассиры портофлота последие 2-3 года? Подозрение в воровстве, ежедневные проверки, найдут лишнюю гривну - караул до небес.. Да чего там говорить, угробили портофлот и порт к тому приближается, а самое страшное, что трудовой коллектив ничего сделать не может, попробуй вякни - пойдёшь за ворота.... Что то я разошёлся, посмотрим другие комментарии....
пусть не забудет о том, что тариф на перевозку детей составляет 75% от стоимости билета...
Пока писал своё сочинение, действительно появились новые комментарии: Что касается работы паромов - это моё личное мнение...
На Юлю насмотрелся...А какая-же у Вас тема Владимир Григорьевич?Мало кого добром вспоминают Ваших бывших предшественников по руководству Севастополем.Желания Ваши громко озвучивались,действия(и бездействия) имели неоднозначный характер.К чему придем в итоге?...
"Это не наши доморощенные, которые будут добивать катера, пока они не утонут", – сказал Яцуба.
Я за эту фразу Боцмана на куски порву. Люди чуть не наизнанку выворачиваются, чтобы практически за бесплатно ремонтировать катера, практически безаварийно эксплуатировать их, по закону (а не за взятки) предъявлять их десятку различных инстанций... Вот ганд... Нет, сейчас Страстная седмица, нельзя ругаться и распаляться. Короче, так: Вы, кажется числитесь в бухгалтерии? Так вот, было бы полезно, если бы Вы хоть иногда занимались делом! (с)
Ну, а взамен мы получим создание в Инкермане линии разлива пропан-бутана в танкеры-газовозы
Ура, товарищи! Это вам не дельфинарий и не царь-колокол!
«Он за сезон, на поднимая платы за проезд, заработал 33,8 миллиона гривен. А морпорт зарабатывал 1,8 миллиона. Куда уходило 2 миллиона?
Интересная математика!33,8-1,8=2?(Или всё-таки,не 33,8,а 3.8?Тогда арифметика правильная!:3,8-1,8=2).
Или Яцуба плохо считает?А если всё-таки заработал 33,8 млн,откуда взялась вообще цифра 2?
Так сколько заработал г-н Анненков?Вот рэгбус!!!
Что происходит?
Да гробят порты. Да ещё и подготовлен проект постановления правительства, предусматривающий компенсацию частных вложений в портовую инфраструктуру.
Анненков закупит парочку норвежских уродов - катеров, вместимостью 300 чел. Назовет их в честь некоторых героев Севастопольских оборон.
Истомин и Лазарев уже ходят по бухте, заколачивая копейку инвестору. Не хватает названий Адмирал Нахимов и Вице-Адмирал Корнилов.
Как-то у нас на Черном море не получалась хорошая статистика эксплуатации, пасудин построенными буржуями.
Линкор "Новороссийск", теплоход Адмирал Нахимов.
to shkval
Еще раз обращаю Ваше внимание: Вы удивитесь, но все названия судов должны быть написаны на мове, в соответствии со Свидетельством на право собственности на судно
to shkval
Он назовёт их: ЯЦУБА,САВЕНКОВ,АРАБАДЖИ и БУЛАТОВ!!Целая эскадра-летучих голландцев!!
Цель российского бизнесмена – создание в Инкермане линии разлива пропан-бутана в танкеры-газовозы. Она станет звеном глобального проекта по транзиту пропан-бутана в Европу.
Сомнительный проект.... где оценка независимых экологов?
Это ведь не сосиски через бухту возить станут. Яцубе на город наплевать- 
дельфинарий тому пример !
Темнит городничий.Где в крыму пропан-бутан ?????????????
Вот суть: кинули жителям кусочек хлеба, те и рады. Просто так эти кошельки ничего не делают. Инкерман им нужен, чтобы газ транспортировать по морю. Опасность запредельная, экология под ударом. Ж/д дорогу убьют окончательно. Но есть плюс: руководители уже свою долю (пока ещё не большую) уже получили. Помните как Сава рекламировал паромы? Ничего и никогда они не делают бесплатно, тем более людям!
То курорт с круизными лайнерами, то пропан с бутаном...Очевидное невероятное!
Точка зрения.
Работает плохо не морпорт,а его руководитель.(Кстати ,кто знает уровень зарплаты руководителя морпорта?).А руководителя назначает...Поэтому варианта два:
1.Поменять руководителя морпорта.
2.Поменять начальника руководителя морпорта.
Кто-то из них не работает.Я догадываюсь кто!
Далее.Проводим анализ-
-морпорт заработал за год...,в бюджет поступило...
-деятельность инвестора принесет ЕМУ прибыль...,бюджет получит...
Что-то мне кажется ,что бюджет недополучит.А спрашивать уже будет не у кого.Инициатор будет в столице.
что-то я не вижу связи между разрешением министерства взять катера в коммунальную собственность и бизнесом Анненкова???
и вроде писали, что паромы - заслуга банка Морской???
Севастополь уже получил разрешение от министра инфраструктуры Украины взять все морские пассажирские перевозки в коммунальную собственность".Цитата.
ГП «Севморпорт» должно отказаться от морских пассажирских перевозок в связи с тем, что с 1 июня должен вступить в силу Закон Украины О портах .Ранее городские власти рассматривали два варианта развития событий, либо создать коммунальное предприятие, либо передать катера частному инвестору. Судя по информации СГГА, все морские пассажирские перевозки будут переданы в коммунальную собственность. Это означает, что должно быть создано коммунальное предприятие, которому на баланс будет передана соответствующая инфраструктура. Управление транспорта и связи СГГА балансодержателем (или ФКИ СГС) быть не может. Только после того, как будет создано КП и назначен новый руководитель, возможно заключение договора аренды с перевозчиком или договора об инвестициях с инвестором.
Порядок передачи объектов в коммунальную собственность тут:
http://sev.gov.ua/gorsovet/pewen/sessii_v_soziva/4ses/:article68125/
Приобретение объектов за счет средств бюджета города осуществляется главными распорядителями бюджетных средств в соответствии с решением городского Совета о бюджете г. Севастополя на текущий финансовый год в рамках исполнения целевых Программ, утвержденных решениями городского Совета, на основании соответствующих договоров, с последующим закреплением таких объектов за коммунальной собственностью территориальной громады г. Севастополя.
Текущий финансовый год уже в полном разгаре. Значит, пока это всё разговоры. Об эксплуатации пассажирских катеров (аренда, концессия) и других инвестиционных проектах можно будет говорить только в 2014 году. Где то так.
Положение о ФКИ тут:
http://sev.gov.ua/gorsovet/pewen/sessii_v_soziva/sessia_17/:article68534/
to пентагон (Севастополь)
, ну что вы какие глупости.. Анненков уже договорился лично с Яйцубой...
merry-cherry
Добрый вечер.
Расхваливать коммерсанта-это ещё не значит "жениться".
Это он поспешил:
http://www.youtube.com/watch?v=b0s9LvRCjrs
Яцубе дают искаженную информацию?или он намеренно врёт? Порт в последние годы никогда не выводил одновременно на линию два парома,а цифры показаны за оба.Тарифы морпорта были ниже существующих и , в добавок,раньше паром морпорта предоставлял бесплатный проезд для спецтранспорта ( Скорая,МЧС и т.д.). Паром всегда раньше для этих же спецмашин дежурил круглые сутки , чтобы в случае чего переправить те же спецмашины на Северную или обратно! Хвалённый Анненков всё это исключил и в таком режиме его паромы не работают.Плюс ко всему Анненковские паромы перевозили летом пассажиров (100-150 чел.) на верхней палубе,которая для это не предназначена и вообще это строго запрещено ( это может привести к беде и человеческим жертвам). Морские перевозки катерами и перевозки паромом нельзя сравнивать - это абсолютно разные вещи. обрати внимание на "григорий овчиников"...запрещенно у него.а скорые ездят бесплатно.один переход парома-около 30л соляры-город не готов платить даже предложенную половину от стоимости перевозки скорой ночью
при совдепе соляру сливали куда угодно,в том числе и в воду.дабы показать,что мы работали
to savepic (Севастополь)
Порт в последние годы никогда не выводил одновременно на линию два парома.позапрошлым летом работало два парома.могу вас заверить
to savepic (Севастополь)
Паром всегда раньше для этих же спецмашин дежурил круглые сутки , чтобы в случае чего переправить те же спецмашины на Северную или обратно! Хвалённый Анненков всё это исключил и в таком режиме его паромы не работают-в таком режиме они не работают со времен ссср..очнись!
to savepic (Севастополь)
про яцубу говоришь-"Яцубе дают искаженную информацию?или он намеренно врёт? "а ваша инфа интересно откуда и какого года???вот такие как вы и дают..уверенные.
а как житель северной стороны предпочитаю ехать на пароме нежели на катере.катере у которого пассажиро вместительность 250ч а вчасы пик-утром и вечером до 350ч доходит.фактически всегда стоя под мышкой возвращающихся с работы работяг..то ли дело на пароме-в моем расспоряжении небольшое кафе,столик и полная свобода перемещения с салона до смотровой площадки.
to shkval
Как-то у нас на Черном море не получалась хорошая статистика эксплуатации, пасудин построенными буржуями.
Линкор "Новороссийск", теплоход Адмирал Нахимов. "паром1!"кто забыл тоже был помимо парома2 и Металлиста.утонул,как это не печально для отечественных судостроителей и патриотов всего Нашего.коим вы пытаетесь себя показать.
Как-то у нас на Черном море не получалась хорошая статистика эксплуатации, пасудин построенными буржуями. Линкор Новороссийск , теплоход Адмирал Нахимов. простите за флуд,не выделил цитату.
to Борис Колесников (uristpravanet@yandex.ua) [/b
К сожалению, уже не может быть здоровой. Конкуренции. днепропетровск, киев И еже с ними давят своим черным менталитетом. Диктуют цены для себя даже для бюджетообразующих предприятий.
Только они все забыли, что мы всего лишь затаились. Мы! Легендарный Севастополь.
То, что он увидит в суде - сильно его разочарует.
Так как увидит он в суде игру прокурора в поддавки и и юридическую некомпетентность.
Именно это я и наблюдал на последнем, оно же первое (несмотря на то, что суд идёт уже несколько месяцев) судебном заседании.
Как тут у Вас интересно....
С утра стали искать, а где же 33,8 млн. гривен? Долго пытали завкассой, но так и не нашли, а нашли 3,38 млн.
С уважением, Владимир
Что то много благодетелей последнее время нам на голову сыпется? Как бы на шею не скатились. Бесплатный сыр только в мышеловку.
Все это наглая ложь о бескорыстии, миценатстве и т.п. бредятине. Анненков является основным акционером банка "Морской" в Севастополе. Назначил смотрящим за ним некоего Корюкина (зам. председателя ячейки Партии регионов в Севастополе). Вот и делайте выводы почему стелется Яцуба.
".....Помимо «АннРусТранса», председателем совета директоров в котором является Анненков, в проекте задействовано ТОО «КазРосГаз» – компания, созданная на паритетных началах казахской НК «КазМунайГаз» и «Газпромом»." - надо добавить, "и ТОО «КазРосГаз» кинуло его на сумму с семью нулями".
to ALF (Севастополь) надо добавить, и ТОО «КазРосГаз» кинуло его на сумму с семью нулями .
Завидуете что такой "кидок" (если он реально имел место быть) не отразился на финансовом состоянии гос. Аненкова и он может себе позволить вложить миллионы в развитие инфраструктуры морских пассажирских перевозок в Севастпооле?
Зависсть - это грех.
С уважением, Владимир
А денежки будут вытекать из города по заграничным карманам.
33,8 миллиона - Это сколько садиков можно построить или детских оздоровительных лагерей.
Яцуба зачем отдаешь живые бюджетные денежки ?
to sevsat (Sevastopol) А денежки будут вытекать из города по заграничным карманам. 33,8 миллиона - Это сколько садиков можно построить или детских оздоровительных лагерей. Яцуба зачем отдаешь живые бюджетные денежки ?
А Вы сперва заработайте эти денюжки, а потом уже распоряжайтесь.
В отличии от интернетных теоретиков, В.Г.Яцуба понимает что значит взять на баланс инфраструктуру морских пассажирских перевозок с миллиоными затратами. Ибо это плюс-минус еще одна бюджетная дыра по типу "Севтроллейбуса".
И как уже было указано, что в статье Форпоста ошибка и речь о 3,38 млн, а не 33,8 млн. И это выручка от оказания услуг, а не чистый доход. А есть еще и расход, к сожалению не маленький. Содержание и обеспечение судов - дорогое удовольствие.
С уважением, Владимир
Судя по имеющейся у «Нового Региона» информации, тех, кто покупал паромы, не беспокоила не только экономика будущего предприятия, но и судьба судов. Паромы ходили в Норвегии по фиордам и делали 2-3 перехода в день по 5-6 часов. В Севастопольской бухте им приходится делать по 10 переходов. В итоге гидравлическое устройство одной из аппарелей не выдержало и сломалось. Капитан принял решение ее демонтировать. При такой эксплуатации, полагают специалисты, суда проходят по бухте максимум года два и развалятся. Едва ли они окупятся за этот срок.
NR2.ru: http://www.nr2.ru/sevas/389308.html/print/
to sevsat (Sevastopol) В Севастопольской бухте им приходится делать по 10 переходов.
Каждый паром делает 26 рейсов при летнем режиме работы.
При такой эксплуатации, полагают специалисты, суда проходят по бухте максимум года два и развалятся. Едва ли они окупятся за этот срок.
Новый регион обязательно через год пригласим посмотреть на ... развалившиеся паромы.
Если бы за "интернетные" слова народ или СМИ отвечали и несли юридическую ответсвенность, сколько же глупости и вранья "гениальных" мыслей и фантазий мы бы избежали...
Как правильно сказал классик - там где начинается свобода слова, свобода мысли заканчивается.
С уважением, Владимир
to inquisitive (Севастополь) то ли дело на пароме-в моем расспоряжении небольшое кафе,столик и полная свобода перемещения с салона до смотровой площадки.Серьёзнейший аргумент!
А в моем распоряжении такси от Графской-думаю обойдётся дешевле. 
to Савилов В.Н. Не так давно представитель Анненкова нам "втирал":-"...новые паромы "во времена непогоды" 
обеспечат всепогодную доставку пассажиров 
...а имеем нарушение остойчивасти из-за снятия балласта,нарушение всех возможных нормативов остойчивости и непотопляемости судов,правил пассажирских перевозок и т.д. и т.п. 
to матюха5300 (Севастополь) .Серьёзнейший аргумент! А в моем распоряжении такси от Графской-думаю обойдётся дешевле.
Ух ты, за 3 гривны на такси... Вы живете в СССР?
...а имеем нарушение остойчивасти из-за снятия балласта,нарушение всех возможных нормативов остойчивости и непотопляемости судов,правил пассажирских перевозок и т.д. и т.п.
У Вас есть официальный документ по данному вопросу или абы что сказать?
С уважением, Владимир
to Савилов В.Н. (Севастополь) Ух ты, за 3 гривны на такси.За три гривны в баре??? У Вас есть официальный документ,что балласт не снимали и что, как Вами было заявлено ранее, паромы работают всепогодно...или причалы не те(как у танцоров...)...Бросьте...здесь город морской,спецов хватает(может где-то в казахстании бы и сошло)
to Савилов В.Н. (Севастополь) В отличии от интернетных теоретиков, В.Г.Яцуба понимает что значит взять на баланс инфраструктуру морских пассажирских перевозок с миллиоными затратами. Ибо это плюс-минус еще одна бюджетная дыра по типу Севтроллейбуса .
Так Вы же утверждаете, что перевозка пассажиров -- суперприбыльное предприятие? только не говорите, что всему виной -- надстройка морпорта. Когда Вы заберете "горбатые", у СТС появится точно такая же надстройка
to Савилов В.Н. (Севастополь) У Вас есть официальный документ по данному вопросу или абы что сказать? /quote">
Неужели Вы думаете, что Информация об остойчивости -- секретный документ?
to Шурин (Севастополь) Неужели Вы думаете, что Информация об остойчивости -- секретный документ?
Так в чем дело? Коль все так плохо, что не хватает полномочий или смелости на грозный окрик - "ай-я-яй, нельзя работать"?
Коль имеются серьезные нарушения, выносите предписание и останавливайте работу паромов. Делов то...
Так Вы же утверждаете, что перевозка пассажиров -- суперприбыльное предприятие? только не говорите, что всему виной -- надстройка морпорта.
Скажем так, при управлении всеми этими делами со стороны чинновников, это будет большая бюджетная дыра и кормушка. Примеры имеющихся коммунальных предприятий приводить не буду, они и так известны. Просто скажу, что к примеру, только на "проектик" по причалу на Радиогорке "радетели за счастье народное" освоили почти 1,5 млн. гривен бюджетных средств. И это 1/3 от суммы которая планировалась нами на строительство комплексного причала 146/147 в прошлом году. Это к вопросу кто умеет считать свои деньги и ими распоряжаться...
С уважением, Владимир
to матюха5300 (Севастополь)
За три гривны в баре???
Да, за 3 гривны на пароме спокойно можно сидеть в пассажирском салоне. Никто никаких дополнительных денег не возьмет. И за нахождение на верхней палубе тоже никто дополнительных денег не берет.
...Бросьте...здесь город морской,спецов хватает(может где-то в казахстании бы и сошло)
О, да... "спецов" много, хоть дустом трави.
С уважением, Владимир
to Савилов В.Н. (Севастополь)
Дык, что Вы переживаете так? А вот если все же остановят эксплуатацию? Портнадзор, Регистр, зеленые, санитары, прокуратура, налоговая или еще кто-то?
to Шурин (Севастополь)
Дык мне то чего переживать то? У меня работа такая - в случае чего отбиваться от проверяющих и контролирующих органов. Так что я по этому поводу и не напрягаюсь. А делаю все возможное что бы поменьше было за что зацепить.
Меня просто веселят форпостовские "борцы с паромами" и только.
Так что пусть приходят проверяющие... всегда рады. Сильвупле, дорогие гости, сильвупле.
Вот только денег мы все равно не даем. И Вы это прекрасно знаете.
Последующие окровения верезаны цензурой
С уважением, Владимир