В Севастополе запустили катер на пляж Учкуевка

31 сентября это только в 2019 или всегда?

"комета" до Ялты 700-800р,а до Учкуевки-200р ,несколько подахренели!!!

Новость конечно хорошая, только вчера наблюдал картину в Артбухте, 10 человек едут на Учкуевку, а на Радиогорку третий день ходит один катер, и там такая давка. Я задаюсь вопросм где логика у руководства порта, на Учкуевку затраты на перевозку 10 человек просто не сопаставими с прибылью на линии Радиогорка-Артбухта. Получается порт бонкротят дальше?!

"Отличная новость для тех, кто купаться на пляжах в черте города не хочет" - ???

А может стоит называть вещи своими именами? - Для тех, кому купаться на пляжах в черте города НЕ ДАЮТ!!!

Этот катер - частный ,по договору с портом. 

если бы государство субсидировало поездки, как на Северную ,то было бы дешевле. вы же, эксперты, не думаете, что катер на Северную сторону так и стоит и государство не доплачивает? как бы ни так. 

спасибо, что на Учкуевку есть хоть такой катер, спасибо севастопольцу. мне - не по карману на каждый день, но для туриста может пойдет. 

прежде чем «орать» - напишите в правительство, пусть субсидируют маршрут. 

так-то его может и вообще не быть, чисто на идее работает. 

Скажите, а какая должа быть справедливая стоимость поездки на катере с артбухты на радиогорку и с нахимова на захарова? Что могло бы минимизировать стоимость поздки? например, закупка новых (экономичных) судов?

Этот катер - частный ,по договору с портом.  если бы государство субсидировало поездки, как на Северную ,то было бы дешевле. вы же, эксперты, не думаете, что катер на Северную сторону так и стоит и государство не доплачивает? как бы ни так.    спасибо, что на Учкуевку есть хоть такой катер, спасибо севастопольцу. мне - не по карману на каждый день, но для туриста может пойдет.  прежде чем «орать» - напишите в правительство, пусть субсидируют маршрут.    так-то его может и вообще не быть, чисто на идее работает. 

to omgdenya: " Этот катер - частный ,по договору с портом"  - вообще этот катер(как и другие маршрутные) принадлежал Севморпорту, и как он стал частным надо поинтересоваться у Пономарёва с Зайнулиным! 

В любом случае получается выбор, а это уже хорошо. Северная сторона становится более доступной. Цена конечно немаленькая, но есть альтернатива - морпортовский катер и маршрутка. Дешевле, но с меньшим комфортом. Самое главное что теперь можно попасть сразу на пляж из центра и с пляжа в центр. 

http://lazur.ru.com/

to omgdenya:  На маршруте Артбухта-Учкуевка работает катер "Персей", который был и остается в собственности порта! Частный катер такого проекта только "Фотон", но он работает в Балаклаве. Так, что не мешало бы подучить матчасть.

В прошлом году ,стоимость проезда на катере из Артбухты на Учкуевку была 100 руб!

Топливо за год в два раза подорожало?

 Или народ в два раза богаче стал?

to Alex Pao:  В аренде он )))

100 рублей, в самом деле, было бы подъемной стоимостью проезда до Учкуевки. Или для севастопольцев по паспорту сделали бы такую цену.

Не забывайте и 200 р обратно. Так много будут ездить на учкуевку?! А в 70 е годы билет был 20 коп туда и 20 коп обратно!!!!

"комета" до Ялты 700-800р,а до Учкуевки-200р ,несколько подахренели!!!

ничего!

скоро в порту вааще плавсредств не останется - в тихую городские власти разрешили продать 6 единиц плавсредств(вроде как устаревших и в плохом состоянии)!

to sput:  

.......   А в 70 е годы билет был 20 коп туда и 20 коп обратно!!!! ....

 в те времена и солярка стоила 4 копейки, а зарплата матроса 90 рублей

to Марсель:  

Скажите, а какая должа быть справедливая стоимость поездки на катере с артбухты на радиогорку и с нахимова на захарова? Что могло бы минимизировать стоимость поздки? например, закупка новых (экономичных) судов? ...

 стоимость солярки вы знаете! такой катер на полном ходу жрет до 50 литров солярки в час - в зависимости от степени износа двигателей и степени обрастания корпуса. сюда же расход масла М-16 - М-20(в идеале МС-20) - до 8 литров в час. плюс оплата работы экипажа.

в цену должна закладываться также стоимость технического обслуживания и освидетельствования плюс расходы на содержание начальственной верхушки!

в итоге - средняя стоимость проезда на катере 52-65 рублей! билет стоит 22 наличными 

город разницу в проезде не компенсирует!

не удивительно, что порт в долгах, катера не получают необходимое снабжение, не проходят должный ремонт, люди с задержкой, месяц и более, получают зарплату.

Севастопольцы просто попадают под раздачу,цена рассчитана на приезжих ,а летом господа надо хорошечно хАпнуть. Надо просто кирзачем с разбегу пыром катерного делягу уволить и поставить адэкватного.

А на Херсонес когда катер будет,ка мадам ннам обещала и свалила!

to Дальний Восток:  Не знаю,может в этом году подешевел проезд? В том году поездка на катере с Балаклавы на Фиолент(пляж Яшмовый) стоила 200руб. Мы с семьей пользуемся лестницей и для здоровья полезно и дешевле :)

to суржик:  Из вашего расклада, а в нем  мне лень сомневаться, следует что за ходовой час катер делая две (хотя тут еще полчаса простоя с неработающим!) ходки (туда - обратно) с Северной на Графскую вполне себе рентабелен за 25 ре с носа при числе пассажиров до 100, а при том же числе пассажиров до Учкуевки, куда он дочапает за полчаса, так вообще даже за 50 ре он уже очень рентабелен! Может все дело в "содержании верхушки" о которой вы упомянули?

Где-то пишут, что не хватает катеров в ГУПС "Севмморпорт", чтобы рейсов добавить на Инкерман. А тут экспериментируют.

Севастопольцы поедут только по 100.

to Мария Рожкова:  Подтверждаю: в прошлом году катер от Балаклавы до Яшмового стоил 200р. И вряд ли стоит ждать, что в этом он внезапно подешевел. 

"обнаружено повышенное содержание энтерококка и нефтепродуктов" , а куда сливается канализация "унитаза"?

to Ляпсус-Городской:  

to суржик:  Из вашего расклада, а в нем  мне лень сомневаться, следует что за ходовой час катер делая две (хотя тут еще полчаса простоя с неработающим!) ходки (туда - обратно) с Северной на Графскую вполне себе рентабелен за 25 ре с носа при числе пассажиров до 100, а при том же числе пассажиров до Учкуевки, куда он дочапает за полчаса, так вообще даже за 50 ре он уже очень рентабелен! Может все дело в "содержании верхушки" о которой вы упомянули?

 с вашими прикидками, водитель маршрутки вааще закалачивает милионы!

вы забываете все сопутствующие структуры - ремонт(мехмастерская с работягами и начальником, отдел снабжения(со снабженцами и кладовщиками), отдел кадров, бухгалтерия, отиз, одел охраны труда, диспетчеров, и т.д. и т.п.

стоимость ремонта(проведение тендеров на закупку снабжения и услуг - та же проверка огнетушителей), стоимость проведения регистровых осмотров,

стоимость краски, стоимость дермнтина, который так любят резать самоутверждающиеся подростки, стоимость батареек на спас жилетах(256 шт., которые при всех условиях, почему то просто исчезают), а каждая батарейка - минимум 900 рублей!

эт на первый взгляд - стоимость билета равна стоимости солярки, масла и зарплата экипажа!

to суржик:   Вы очень грамотно всё считаете  и раскладываете. Я,лично,понимаю. НО! Какая тогда быть у граждан з/п и пенсия, чтобы из свого кармана оплачивать " сопутствующе структуры"  и стоимость батареек?

to кофе и сигареты:  

to суржик:   Вы очень грамотно всё считаете  и раскладываете. Я,лично,понимаю. НО! Какая тогда быть у граждан з/п и пенсия, чтобы из свого кармана оплачивать " сопутствующе структуры"  и стоимость батареек?

 вы видать не застали советское время и работу на производстве! когда с 1 рубля произведенного, работяга получал максимум 5 копеек зарплаты!

иначе могли бы сами прикинуть из чего складывается себестоимость услуги-товара!

а разницу в стоимости проезда и себестоимости должен оплачивать город, так как цены на проезд устанавливает город. и это называется "социальные тарифы"

to суржик:   Меня не сильно волновали  произведённые,поделённые и умноженные копейки,при СССР. Моих 180-ти рублей з/п, + премия-вполне хватало  : и на проезд,и на еду,и на коммуналку,и на шмотки,и на шапманское,и на Юрмалу с Гаграми. Меня не волновало,что мне гос-во дотирует.. Потому,видимо,что гос-во  было ГОСУДАРСТВОМ,а не г........ом,как сейчас

to кофе и сигареты:  

to суржик:   Меня не сильно волновали  произведённые,поделённые и умноженные копейки,при СССР. Моих 180-ти рублей з/п, + премия-вполне хватало  : и на проезд,и на еду,и на коммуналку,и на шмотки,и на шапманское,и на Юрмалу с Гаграми. Меня не волновало,что мне гос-во дотирует.. Потому,видимо,что гос-во  было ГОСУДАРСТВОМ,а не г........ом,как сейчас

 ну с такой постановкой вопроса в пору опять устраивать Великую Октябрьскую!   ))))))))

to суржик:  Прикидки чисто ваши, я лишь обратил внимание, что час работы дизеля, на что вы и накручивали ( в вашем тексте именно так - с накруткой!) все остальное (включая ремонт, обеспечение и кормление чинуш) это минимум два пробега при нашей географии, при которых в каждую сторону пассажиры платят, а потому и разделил вашу "обоснованную цену". И , да, маршрутчики в нашем городе получают реально выше объявленной средней "по палате" в городе, хотя я не считаю, что это много, но как бы не пели владельцы транспорта, что "они бедные и несчастные", а вы за них (именно за них, а не за водил и моряков  с катеров!) не подпевали, это доходный бизнес иначе б оттуда уже все сбежали, ан нет. Другое дело, что современные власти города по российской традиции стремятся монополизировать это направление и передать его в нужные частные руки, которые и будут ему откатывать, те самые "социальные компенсации" от щедрот своих, или как дань от сверхприбыли, а пока отлучают ненужных лишая их таковой.

В ближайшее время на линию Учкуевка-Артбухта запустят второй катер!

Ничего себе 200 р. Катер от пл.Нахимова до Северной - 24 р, автобус от пл. Захарова - 20 р, едешь 2 остановки, выходишь и пешочком по цивильному асфальтированному тротуару минут 10 топаешь до пляжа Учкуевка.