В городе на маршруты вышло большое количество троллейбусов государственного унитарного предприятия «Севэлектроавтотранс». Ранее – после того, как со стороны Украины экстремисты прекратили подачу электроэнергии на Крымский полуостров, – ГУП вынуждено было остановить движение троллейбусов, затем ограничило выход машин на линию. Спустя почти пять месяцев, прожитых в режиме чрезвычайной ситуации, сегодня на дорогах Севастополя работают 85 троллейбусов.
«Всего у нашего предприятия 115 троллейбусов, но на сегодня вышли только 85 машин, потому что за время простоя предприятия люди поувольнялись: очень много ушло водителей, кондукторов. У нас сейчас острая нехватка кадров, поэтому, конечно, всё это нужно восстанавливать, на это нужно время», – сказал директор ГУП «Севэлектроавтотранс» Виктор Гончаров.
По его словам, из-за энергоблокады ГУП по экономическим показателям было отброшено на год назад.
«Да, было трудно, но мы остались на плаву, – отметил Гончаров. – Сейчас главное, чтобы электроэнергия подавалась в полном объёме и постоянно, тогда и предприятие выйдет на стабильную работу».
Как писал ForPost, в марте правительство Севастополя выделило из резервного фонда города 6,59 миллиона рублей ГУП «Севэлектроавтотранс» на покрытие убытков, понесённых во время режима чрезвычайной ситуации. Тогда руководитель предприятия Виктор Гончаров сообщил, что деньги пойдут на зарплату сотрудникам и погашение других обязательных платежей, в том числе налоговых обязательств, поставщикам запчастей и электроэнергии.
Напомним, в январе на встрече с губернатором Севастополя Сергеем Меняйло работники «Севэлектроавтотранса» заявили, что их зарплаты не дотягивают до общероссийского уровня – так, кассиры получают 10 тысяч рублей в месяц, а водители – 15 тысяч рублей. Людей возмутило, что на время чрезвычайной ситуации им занизили заработные платы.
Тогда же Виктор Гончаров отметил, что на предприятии не хватает водителей троллейбусов, поэтому на базе ГУП устроен лицензированный учебный пункт: в марте будет первый выпуск 25 подготовленных водителей.
Елена Озаренко
Ещё бырегулярнее ходи а то то густо то пусто ...
Многих пассажиров обижают подрезанные маршруты после вынужденных простоев....
Понятно что скопившаяся очередь из троллейбусов на линии не нужна, но можно ведь заворачивать не из первой тройки....
Ехали с Острякова на Нахимова постоялр минут 15 и тут радостное обьявление стойте ещё, а мы до Ушакова!!!
Ну и зачем такой сервис???
А синхронный уход маршрутов на обед???
Туда что '' тетя Маша с каструлей и поварежкой'' приходит ---
Кто не успел тот опоздал! ????
Сокращение рабочих мест, даже если это вынужденная мера, это, прежде всего, ответственность работодателя.
А у начальников унитарного предприятия «Севэлектроавтотранс» зарплата не понизилась случайно, они не по увольнялись, так и сидят на своих должностях?
to Плюрализм (Севастополь) Работяги уволились, а начальство осталось!Экономия фонда заработной платы. В конце года руководство получит офигенные премии.
Интересное дело!? - А почему контролёров стало в пять, а то и в десять раз больше. Сколько езжу-не успеет один контролёр выйти, а уже второй, а там третья
Да все новые, молодые, мужчины в расцвете сил
Да кому они теперь нужны,народ то отвык от "рогатых" воздух возят. Когда надо их нет,а вечером после 18-00 воздух возят.
Целительный Анчар (antiaris15@mail.ru)
to Линьков (Севастополь) Сокращение рабочих мест, даже если это вынужденная мера, это, прежде всего, ответственность работодателя. А кто у нас главный работодатель?
Добрый вечер.
Одним из оснований прекращение трудового договора независимо от воли сторон является наступление чрезвычайных обстоятельств (режим ЧС), препятствующих продолжению трудовых отношений. Когда я говорил об ответственности работодателя- ГУП "Севэлектротранс", то я поставил под сомнение тот факт, что работники предприятия приняли самостоятельное решение уволиться с работы, как это следует из заглавия статьи. К слову, у руководства предприятия была возможность оформить простой, с оплатой в размере 2/3 должностного оклада на все время, пока действует режим ЧС, или перевести работников с их согласия на неполный рабочий день. Когда работников увольняют с работы, это не их вина. Поэтому не нужно из них делать крайних. Согласно Устава ГУП он, а не правительство, самостоятельно организует свою финансово- хозяйственную деятельность, в т.ч. устанавливает размер должностных окладов и т.д. Не смог удержать людей- грош тебе цена, как руководителю.
to Линьков (Севастополь)
Подобное отношение к персоналу сегодня стало абсолютно естественным для большинства руководителей в Городе.
Учитывая ситуацию на рынке труда, многие из них считают, что стабильный коллектив им абсолютно не нужен.
Давно уже ушло в небытие традиция рабочих династий на предприятиях Севастополя - его заменили кумовство и "блат" при назначении на "хлебные" должности.
А конкретно для Севтроллейбуса - сегодня они активно готовят новые кадры взамен уволившихся - люди, не имеющие работу, будут даже рады этому. Но вот насчет безопасности пассажиров - потери опытных водителей в преддверии летнего сезона явно на этом отразятся.
В принципе подобное уже было несколько лет назад.
Vladimir_Lazarev (Севастополь)
Действительно, это проблема проблем.
Спасибо за Ваш комментарий.
Что думали руководители города с марта 2014 года за перешейком живут не наши друзья.... В Одессе и Донецке они себя проявили,
Но нужно было ещё ждать полтора года что бы случилась ЧС ...
А ответили за это простые люди .... Вот это самое печальное на верхах прохлопали а сидели мы при свете лучины ...
Зато у нас юристов теперь будет-просто завались! Дворников вот тоже не хватает, зато какой могучий штат в администрации городничего! А если не станет совсем врачей, так у нас на это бухгалтеры и менеджеры найдутся!
ГУП финансируется из местного бюджета. Это значит, что деньги на его содержание заложены на год вперед. Кроме этого, предприятие получило от города многомиллионную разовую дотацию на ликвидацию последствий ЧС. Где деньги Зин упс Виктор Георгиевич?
Из объявления.
ГУП «Севэлектроавтотранс им. А. С. Круподерова» приглашает на работу:
- водителей троллейбуса, заработная плата от 19000 руб.
- кондукторов троллейбуса, заработная плата от 12000 руб.
- слесарей по ремонту подвижного состава, заработная плата от 13000 руб.
Это только голый тариф.
Написали бы честно, что руководство, а не работники, ГУП "Севэлектротранс" пошло на непопулярные меры в условиях ЧС. Не напишет, а будет искать крайних.
От себя.
Проблема многих городских руководителей- неудовлетворительная кадровая политика, когда легче принять на работу "иногороднего" специалиста, чем местного. Мороки меньше. Об этом нужно не только говорить прямо, но и бить тревогу, пока не поздно.
Водители, кондуктора получали третье ставки целые месяцы, зато ДИРЕКТОР не забывал ставить себе оклад в 100 тысяч! Красавец!!!! Настоящий руководитель!!!
Заставляет бухгалтеров, экономистов каждый день идти на служебные преступления, человек абсолютно не понимающий сути производства, руководит а точнее разваливает все старания Круподерова! ПОЗОР!