В Севастополе до конца месяца появится возможность оплаты проезда по лицу

В Севастополе появится новая функция оплаты проезда в морском пассажирском транспорте – без использования наличных, телефона и банковской карты. Однако доступна она будет пока что не всем.

Речь идёт об оплате «улыбкой» – российской разработке, которая использует биометрические данные человека для оплаты товаров и услуг через специальные терминалы с камерой. Дополнительное оборудование с функцией распознавания лиц добавят на турникеты в местах посадки пассажиров. В первую очередь биотерминалы появятся на Графской пристани, позднее – на входных группах в Артиллерийской бухте и на площади Захарова.

В правительстве региона в беседе с ForPost уточняют, что пока новый способ оплаты будет доступен только на морском пассажирском транспорте – при оплате проезда на катерах и паромах. Планируется, что оплата «улыбкой» (при которой пассажирам не нужно прикладывать к терминалу карту или телефон, а достаточно лишь посмотреть на него) запустится уже 25 октября.

«Тестовый период продлится до конца 2025 года, после чего будет рассматриваться возможность внедрения системы и на другие виды общественного транспорта», – добавили в ведомстве.

При этом уже существующие способы оплаты, например, с помощью банковской, социальной или транспортной карты «ЕГКС» – сохранятся, уточнили ForPost в департаменте транспорта.

Что такое оплата «улыбкой» от «Сбер»

На материковой части России оплата «улыбкой» распространена в некоторых регионах. Пользователи, сами настроившие эту функцию в банковском приложении, могут совершать покупки без карт, наличных и телефона в кассах обычных магазинов. Для этого им достаточно посмотреть в камеру терминала, которая распознает изображение лица и сопоставляет его с уникальным номером, привязанным к биометрическим данным, – после проверки деньги за покупку списываются с заранее выбранной клиентом банковской карты.

Подключить «оплату улыбкой» можно в приложении «СберБанк Онлайн» или с помощью «Сбер ID». Для этого потребуется настроить распознавание лица в приложении «Госуслуги Биометрия» (дав согласие на обработку биометрии на «Госуслугах»), сделать селфи, а также ввести данные карты, с которой будут списываться деньги по распознаванию лица. С подробной инструкцией можно ознакомиться здесь.

В компании уточняют, что для «оплаты улыбкой» в приложении можно привязать карту любого российского банка, однако оплатить проезд на морском транспорте Севастополя новым способом пока что смогут далеко не все.

Во-первых, по закону подключить биометрию могут только совершеннолетние россияне, а значит, детям до 18 лет нельзя настроить «оплату улыбкой» даже при наличии у них банковских карт и приложений.

Во-вторых, несмотря на обещанную разработчиками возможность привязать в приложение карту любого банка для «оплаты улыбкой», в департаменте транспорта ForPost сообщили, что новый способ оплаты проезда пока будет доступен только клиентам «Сбера».

В-третьих, функция пока не распространится даже на льготников, у которых есть социальные карты «Сбера». Для прохода на катер им по-прежнему потребуется приложить карту к терминалу, однако в правительстве сообщили, что уже работают над этим вопросом.     

Возможно, что после тестового периода работы новой системы (продлится до конца текущего года), её функционал будет расширен, и «улыбаться» для оплаты проезда смогут севастопольцы с любыми банковскими картами. В департаменте ещё обещают дополнительно рассказать о нюансах системы и показать её в действии, однако пока она кажется весьма ограниченной.   

Стоимость и оплата проезда в Севастополе

В целом же запуск новой системы оплаты проезда можно рассматривать как очередной серьёзный этап изменений на транспортном рынке Севастополя, который меньше чем за 10 лет прошёл путь от расчёта наличкой до оплаты проезда лицом.

Напомним, что первое существенное изменение в общественном транспорте Севастополя случилось ещё при губернаторе Дмитрии Овсянникове – с запуском Единой городской карты Севастополя.

Власти объясняли, что с переходом на безналичную оплату город сможет вывести транспортный рынок из тени – оценить реальные объёмы перевозок и справедливый размер доплаты перевозчикам (поскольку реальная стоимость проезда в Севастополе выше той, что указана в маршрутках, и разницу должен покрывать город).

Нельзя сказать, что переход этот выглядел гладко – на первых парах севастопольцы сталкивались, например, с проблемой комиссии при пополнении карт в определённых терминалах. Не были в восторге от нововведений и сами перевозчики. В какой-то момент за одного пассажира они просто стали получать меньше денег, так как, во-первых, проезд по ЕГКС сам по себе стал стоить дешевле (даже в сравнении со старой цены за наличные), во-вторых, свой процент уже с этой уменьшенной стоимости брал оператор системы оплаты.

Косвенным следствием появления транспортной карты можно назвать исчезновение в городе ночных маршруток, которые хотя и ездили реже, чем днём, и стоили дороже, всё-таки могли увезти человека в позднее время, например, из центра до дома.

Дело в том, что как минимум часть ночных водителей отказывались принимать у пассажиров ЕГКС, настаивая на оплате повышенного тарифа. Позднее операторы системы выражали готовность сделать и «дневные», и «ночные» тарифы для карт, которые бы сменялись в зависимости от времени суток, но тогда прийти к компромиссу, похоже, не получилось, и ночные маршрутки, благодаря которым Севастополь мог назвать себя единственным городом Крыма с круглосуточным общественным транспортом, просто исчезли.     

Но в целом система транспортной карты продолжала развиваться – со временем появились и льготные, и школьные, и даже виртуальные карты. Обычные горожане могли выбрать карточку с новым уникальным дизайном или приобрести для оплаты проезда брелок. В результате севастопольцы не только привыкли к транспортным картам, но и, наверное, даже их полюбили, а потому новости о возможном исчезновении ЕГКС, появившиеся несколько лет назад, очень широко обсуждались.

Дело в том, что в сентябре 2023 года истекал договор, подписанный между городом и оператором – на рынок мог выйти новый игрок (претендовала, например, «СберТройка»), а потому у горожан возникла масса вопросов по поводу работы привычных карт, необходимости их перевыпуска или замены.

Официально в новом конкурсе на следующие 5 лет работы снова победила компания «ЕГКС», но удержать свои лидирующие позиции на рынке по новым условиям она уже не смогла.

Во-первых, она потеряла ключевую роль в вопросе выпуска и обслуживания социальных карт для севастопольских льготников. Во-вторых, и это самое важное, проезд по карте «ЕГКС» перестал быть дешевле в сравнении с оплатой банковской картой, и необходимость в ней для большинства севастопольцев просто отпала.      

По сути, единственным преимуществом карты «ЕГКС» в нынешних условиях является возможность небольшой экономии денег на пересадочных маршрутах, однако для большинства пассажиров этого оказалось мало, и потому в городских автобусах и троллейбусах транспортную карту Севастополя уже почти не увидеть.

Теперь же на важном городском рынке появляется ещё один мощный игрок, по сути, с эксклюзивным способом оплаты для собственных клиентов. Насколько сильно это изменит картину сказать пока сложно – многие горожане, судя по комментариям, крайне скептически относятся к идее загрузки и использования своих биометрических данных, но то что нынешнее событие окажет эффект кажется очевидным.

Андрей Гринев