Россиян предупредили о тяжёлых последствиях принятого закона о такси

Депутаты Государственной Думы приняли 13 мая закон о локализации автомобилей, используемых в качестве легковых такси, сразу во втором и третьем чтениях. Ранее этот законопроект подвергался жёсткой критике со стороны профильных ассоциаций.

Документ размещён на портале системы обеспечения законотворческой деятельности. Нововведение вступит в силу с 1 марта 2026 года.

Как пишет «Газета.ру», с этого момента для включения автомобиля в реестр такси необходимо выполнить одно из двух требований:

• совокупный показатель локализации автомобиля должен соответствовать уровню, установленному правительством для государственных закупок;
• или же автомобиль должен быть произведён по специальному инвестиционному контракту, заключённому в период с 1 марта 2022-го по 1 марта 2025 года.

Все иномарки автоматически подпадают под запрет для таксомоторных перевозок.

Разрешено использовать машины с уровнем локализации не ниже 3200 баллов, по аналогии с госзакупками авто.

В числе разрешённых брендов — Chery (под брендом Tenet), Exeed, «Москвич», Evolute, а также модели Omoda, Jetour, BAIC и автомобили «АвтоВАЗа».

Отдельные регионы, включая Калининградскую область, Сибирь и Дальний Восток, получат отсрочку до 2028–2031 годов для выполнения новых требований.

Претензии перевозчиков

Главная претензия перевозчиков — искусственные ограничения выбора автомобилей из-за внедрения балльной системы.

По словам исполнительного директора Национального совета такси (НСТ) Наталии Лозинской, таксомоторные услуги не входят в программу государственных закупок и являются полностью коммерческой сферой, поэтому попытки внедрить балльную систему в данной отрасли являются «юридически некорректными».

В НСТ считают, что закон повлечёт вал негативных последствий для отрасли, государства и населения, в частности:

• часть перевозчиков уйдут в тень, что приведёт к снижению налоговых поступлений, а те, кто останутся, сменят вид деятельности;
• из-за дефицита водителей возрастут цены на поездки и увеличится нагрузка на общественный транспорт.

В НСТ предлагают исключить балльную систему, освободить самозанятых водителей, особенно работающих на подержанных авто, от требований локализации, а также связать внедрение закона с комплексной государственной поддержкой отрасли.

Люди уйдут, цены вырастут?

Новый закон может привести к уходу из отрасли до 507 тысяч таксистов, говорится в исследовании Аналитического центра при правительстве РФ.

Для обновления автопарка в соответствии с новыми требованиями водителям потребуется вложить около 289 млрд рублей.

По оценкам аналитиков, замена одного автомобиля для частично занятого таксиста обойдётся примерно в 471 тысячу рублей. При этом срок окупаемости составляет около 16 лет, не учитывая возможное повышение тарифов.

Кроме того, отвечающие требованиям закона автомобили в среднем стоят в 2,1 раза дороже подержанных машин.

Уже сейчас наблюдается нехватка водителей такси, а если данный законопроект будет принят, 50% рынка такси перейдёт в тень, прокомментировала председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова.

По её словам, пассажиры уже жалуются на повышение цен. Если закон вступит в силу, агрегаторы столкнутся с очередным значительным ростом тарифов.

В регионах повышение будет равномерным, однако в Москве скачок будет более ощутимым из-за более частой ротации автопарков, отметила Зарипова.

По мнению председателя союза «Цифровой мир» Валерия Корнеева, рост цен может достигнуть как минимум 40 процентов. При этом, считает экономист, в первую пострадают таксопарки, сдающие машины в аренду под такси.

В беседе с RT он пояснил, что такие предприятия вынуждены регулярно обновлять свой автопарк из-за высокого износа машин, на практике же китайские модели, которые они закупали, «проходят до необходимости их замены вдвое меньший пробег».

Таким образом, возрастёт цена аренда, по прогнозу Корнеева — более, чем в два раза, до четырёх-пяти тысяч рублей в день, для пассажиров это означает рост цен самое малое на 40 процентов:

«Это кроме инфляционной прибавки, которая ожидается в течение года около 25%».

Ранее водителей легкового такси обязали оформлять обязательное страхование гражданской ответственности при перевозке пассажиров. Как эти законодательные изменения отразятся на пассажирах и самих водителях такси, читайте здесь.